از هنرپیشه تا رئیس جمهور؛ مرگ 4 چهره‌ تاثیرگذار بر جهان خودرو در 2024

ارسال توسط آرش راهبر

در تاریخ دی 11, 1403

مدیران خودرو 777 » مجله 777 » مدیرانیوز » از هنرپیشه تا رئیس جمهور؛ مرگ 4 چهره‌ تاثیرگذار بر جهان خودرو در 2024

مجله 777: سال 2024 با همه فراز و نشیب‌هایش به پایان می‌رسد و جهان در شرایطی به استقبال سال 2025 می‌رود که همچنان آرامش و صلح یکی از مهم‌ترین آرزوهای بشر برای سال جدید است.

اما به نظر می‌آید صنعت خودروسازی در جهان، نمونه‌ای از تلاش انسان برای بهبود شرایط زندگی است و آمارهای منتشر شده نشان داده که در سال 2024 این صنعت مادر و استراتژیک با تولید بیشتر خودروهای سبز، بیش از پیش توانسته در راه کاهش آلودگی محیط زیست گام بردارد.

سال 2024 با اینکه میلیون‌ها نفر در در صنعت جهانی و غول‌آسای خودرو فعالیت داشتند اما تعدادی از افراد تاثیرگذار بر این صنعت یا جایگاه خودرو در ذهن بشر نیز از دنیا رفتند که باید از تاثیر آنها بر این ماجرا یاد کرد.

مجله 777 در این مطلب، نگاهی گذرا دارد به 4 چهره خاص که در زندگی خود تاثیرات قابل توجهی بر صنعت خودرو یا برانگیختن احساسات نسبت به این پدیده صنعتی جذاب داشته‌اند.

برونو ساکو، خالق مرسدس‌های افسانه‌ای

سپتامبر 2024، وقتی برونو ساکو در 90 سالگی در سیندل‌فینگن واقع در اشتوتگارت و در نزدیکی مقر اصلی کمپانی مرسدس بنز چشم از جهان فرو بست، بسیاری از عاشقان اتومبیل برای چند روزی میراث غرورانگیز این مهندس و طراح ایتالیایی را در ذهن خود مرور کردند و به یاد آوردند که ساکو چه شاهکارهایی از خود به جا گذاشت.

برونو ساکو متولد اودینه در ایتالیا و فارغ‌التحصیل مهندسی مکانیک از دانشگاه پلی‌تکنیک تورین بود و خیلی زود یعنی در 18 سالگی خود را به عنوان یک طراح اتومبیل بااستعداد و خلاق به این صنعت تحمیل کرد. برای مدتی در شرکت گیا و غول طراحی ایتالیا یعنی پینین فارینا مشغول به کار بود تا اینکه در سال 1958 به استخدام دایملر بنز درآمد و پس از ازدواج با آنه‌ماری ایبه در سال 1959 و به دنیا آمدن دخترش مارینا، آینده خود را در کشور آلمان بنا نهاد.

ساکو 15 سال در دایملر بنز رشد کرد تا در سال 1974 سرمهندس بنز شد و در سال 1975 نیز صندلی فردریش گایگر را به عنوان سرپرست مرکز طراحی و استایل کمپانی مشهور آلمانی از آن خود کرد.

برونو ساکو تا حدود سه دهه بعد یعنی تا سال 1999 در این جایگاه باقی ماند و فهرستی از ایده‌های درخشان خود را در طراحی خودرو سواری، اتوبوس و کامیون به مرحله تولید رساند، شاهکارهایی مثل مرسدس بنز SEC، کلاس S، کلاس SL، اتاق‌های بسیار مشهور W124، W210، W140 و کانسپت زیبای مرسدس بنز C111 و محصولات دیگر.

تقریبا تمام خودروهای طراحی شده توسط برونو ساکو از همان ابتدا نشان دادند که می‌توان آنها را خودروهای کلاسیک در آینده در نظر گرفت و ارزش ثانویه بیشتر محصولات مرسدس بنز در دهه‌های 1980 و 1990 بسیار بالا رفت.

ساکو در سال‌های پایانی کارش در مرکز طراحی مرسدس بنز، علاقمندان به خودرو را با استفاده دوباره از چراغ گرد در جلو غافلگیر کرد. شعار او هم این بود:«یک مرسدس بنز باید همیشه شبیه مرسدس بنز باشد.»

ساکو در سال 2006 به فهرست برگزیده‌های تالار مشاهیر اروپا در زمینه خودرو اضافه شد و دانشگاه اودینه شهر زادگاهش نیز در 2002 به او دکترای افتخاری اعطا کرد.

پس از مرگ، بسیاری از بزرگان صنعت و همچنین علاقمندان خودرو در نسل‌های مختلف با احترام از او یاد کردند.

اوسامو سوزوکی، شیفته گردش چرخ

در روزهای پایانی 2024، اوسامو ماتسودا سوزوکی، رئیس و مالک کمپانی سوزوکی از سال 1978 تا 2021 در سن 94 سالگی در هاماماتسو از دنیا رفت تا پرونده زندگی او به عنوان یک عاشق و شیفته چرخ و حرکت بسته شود.

اوسامو ماتسودا در سال 1930 در شهر گِرو واقع در منطقه گیفو واقع در جزیره هونشو به دنیا آمد و در دانشگاه چوئو ادامه تحصیل داد. در ابتدا او در یک بانک محلی مشغول به کار مالی شد اما ازدواجش با شوکو سوزوکی دختر میچیو سوزوکی به کلی سرنوشت او را تغییر داد.

میچیو سوزوکی در اصل پدر سالار کمپانی سوزوکی موتور بود و از آنجا که فرزند پسر نداشت بر اساس یک سنت ژاپنی، با ازدواج اوسامو ماتسودا با دخترش، نام خانوادگی آنها به نام داماد خانواده اضافه شد و در سال‌های پایانی دهه 1950 اوسامو سوزوکی با عنوان جدید به خانواده سوزوکی پیوست.

اوسامو خیلی زود به کمپانی سوزوکی ملحق شد و از سال 1958 تا پایان دوران طولانی حضورش در این شرکت در پست‌های مختلف کار کرد و لیاقت خود را تا مرز ریاست بر کل کمپانی اثبات کرد.

کمپانی سوزوکی در طول 30 سال مدیریت اوسامو ماتسودا بر این شرکت به عنوان سازنده مهم موتور سیکلت، اتومبیل، چهارچرخه همه‌جا رو (ATV)، موتورهای پرتابل، انجین قایق موتوری و کشتی‌های کوچک رشد و توسعه پیدا کرد و علاوه بر خطوط تولید قدیمی خود در شیزوکا و هاماماتسو، در شهرهای دیگر ژاپن نیز کارخانه احداث کرد.

اوسامو سوزوکی همچنین فروش محصولات متنوع کمپانی را به هر 5 قاره جهان توسعه داد و کارخانجات دیگری نیز در کشورهای مختلف از جمله تایلند، هندوستان، نیوزیلند، کانادا و… احداث کرد.

اوسامو سوزوکی تا 91 سالگی در کمپانی سوزوکی به صورت مداوم کار کرد و سه سال پایانی عمرش را نیز به عنوان مشاور گذراند در حالی که سوزوکی حالا برندی معتبر و مهم در محصولات موتوری محسوب می‌شود.

اوسامو سوزوکی در هفته پایانی سال 2024 به دلیل بیماری لنفاوی در بیمارستان از دنیا رفت تا 5 دهه فعالیت او به عنوان مدیر در کمپانی سوزوکی به پایان برسد.

چاد مک‌کوئین، دنباله‌رو عشق پدر

نام استیو مک‌کوئین به عنوان یکی از مشهورترین هنرپیشگان هالیوود در میانه قرن بیستم برای بسیاری از علاقمندان به سینما آشناست اما بدون شک شیفتگان اتومبیل و موتور سیکلت در آن دوران، از عشق جنون‌آسای این بازیگر خونسرد به سرعت و هیجان بیشتر لذت می‌بردند.

استیو مک‌کوئین از جمله هنرپیشه‌هایی بود که به صحنه‌های تعقیب و گریز با ماشین یا موتورسیکلت در فیلم علاقه بی حد و حصری داشت و حتی در چند سکانس از فیلم‌هایش نیز شخصا سوار بر موتور سیکلت یا خودرو نمایش‌های خطرناکی داشت.

جالب است که چاد مک‌‌کوئین تنها پسر او نیز علاقه به سرعت را از پدر به ارث برد و فرزند خلف استیو هم بیشتر وقت خود را در پیست‌های مسابقه و پشت خودروهای مسابقه‌ای گذراند.

چاد مک‌کوئین یازدهم سپتامبر 2024 در حالی در حضور خانواده‌اش در مزرعه آنها واقع در پالم اسپرینگ کالیفرنیا از دنیا رفت که 63 سال داشت و عواقب ناشی از یک تصادف سنگین در پیست دیتونا در سال 2020، سبب مرگ او اعلام شد.

در هنگام تصادف در 4 سال قبل، پای چپ او و تعدادی از اندام‌های داخلی دچار آسیب جدی شدند تا جایی که چاد مک‌کوئین در این مدت ناچار شد کمتر سوار بر خودرو شود. آن تصادف شدید در پیست دیتونا باعث شد چاد مک‌کوئین از عشق و علاقه‌اش به اتومبیل که بی‌شک از ژن استیو مک‌کوئین بزرگ به او ارث رسیده بود فاصله بگیرد و شاید همین دوری از هیجان رانندگی او را از پا درآورد.

چاد مک‌کوئین بعد از تصادف در گفت‌و‌گویی با یک خبرنگار از دوران کودکی‌اش و زمانی که کنار پدرش سوار بر پورشه 917 مسابقه‌ای در پیست‌ها می‌تاختند یاد کرد و خاطراتش در مسابقات لومانز را به یاد آورد:«وقتی به سرعت 100 مایل بر ساعت رسیدیم زندگی برای من تغییر کرد. من هرگز آن صدا، بوی داخل کابین، منظره در حال حرکت و احساس آن لحظه را فراموش نخواهم کرد.»

چاد مک‌کوئین در دوران نوجوانی در فیلم کاراته کید (کودک کاراته‌کار) هم بازی کرد و شهرت نسبی به دست آورد اما در آن گفت‌و‌گو از لذتی که موقع سواری بر کارتینگ وجودش را پر می‌کرده و هیجانی که در مسابقات و در رقابت با رانندگان نوجوان دیگر روحش را به تسخیر در می‌آورده گفت.

چاد در سپتامبر 2024 در پی نارسایی اندام‌های آسیب‌دیده‌اش بر اثر تصادف از دنیا رفت اما به نظر می‌آید تا آخرین لحظه شور و شوق رانندگی با اتومبیل‌های جذاب و سریع را به نمایش گذاشت.

حالا تنها پسر او که مثل پدر بزرگ مشهورش استیون نام دارد، ممکن است وارث لایقی برای اداره تیم «مک‌کوئین ریسینگ» باشد که چاد آن را مدیریت می‌کرد.

نام مک‌کوئین باید همچنان نماد عشق به اتومبیل و مسابقه بماند.

جیمی کارتر، اینفلوئنسر خودرویی!

رئیس جمهور اسبق ایالات متحده یکی از آخرین افراد مشهور در دنیا بود که در هفته پایانی سال 2024 و در 100 سالگی به کام مرگ فرو رفت.

درباره عملکرد سیاسی جیمی کارتر که تنها یک دوره (1977 تا 1981) ریاست جمهوری ایالات متحده آمریکا را بر عهده داشت، این روزها بحث‌های بسیاری در گرفته که تحلیل آن بر عهده کارشناسان سیاسی است اما جالب است که کارتر یکی از تاثیرگذارترین روسای جمهور آمریکا بر صنعت خودرو است.

در واقع شاید کمتر کسی از میزان تغییراتی که کارتر بر صنعت خودرو در آمریکا و به طور کلی ماجرای حمل و نقل در این کشور گذاشت اطلاع داشته باشد.

در حوزه سیاست شاید کارتر دست‌کم گرفته شده ترین رئیس جمهور آمریکا باشد اما در زمینه صنعت خودرو بسیاری او را سبزترین پرزیدنت تاریخ ایالات متحده می‌دانند.

برای کارتر که از یک خانواده کشاورز در جورجیا آمده بود، محیط زیست و آسمان آبی اهمیت زیادی داشت. بنابراین وزارت انرژی را تاسیس کرد و یک سیاست ملی برای مصرف انرژی به وجود آورد که شامل حفاظت از منابع انرژی، کنترل قیمت و استفاده از فناوری جدید بود. برای اولین بار در دولت کارتر بحث‌های مفصل در سطح ملی در مورد سوخت و انرژی‌های جایگزین برگزار شد. در افتتاحیه این کنگره در سال 1977، سالنی در حدود 1000 متر مربع، با استفاده از پانل‌های حرارتی خورشیدی گرم شد.

کارتر قانونی را به کنگره ارائه کرد که خواستار ایجاد اولین بانک خورشیدی در کشور بود و ماموریتش رسیدن به این هدف حیاتی بود که 20 درصد انرژی آمریکا تا سال 2000 از انرژی خورشیدی تأمین شود.

در همین راستا، کارتر به احیا و تقویت آژانس حفاظت محیط زیست و اداره ملی ترافیک و ایمنی بزرگراه‌ها (NHTSA) کمک کرد که هر دو در حالت کما بودند. به این ترتیب محدودیت‌های سختگیرانه برای کاهش انتشار گاز کربنیک برای خودروها وضع شد و خودروسازان موظف شدند مصرف سوخت را در محصولات خود کاهش دهند.

از نگاه برخی کارشناسان همین برنامه‌های کارتر چنین دستوراتی همچنان محتمل‌ترین دلیلی است که بعدها باعث شد فناوری‌هایی مثل وسایل نقلیه الکتریکی، خودروهای هیبریدی و تولید سوخت‌های جایگزین به جریان اصلی تبدیل شوند.

کارتر همچنین به بهبود ایمنی در عملکرد خودروها و لزوم حفظ جان مصرف‌کننده‌های خودرو نیز توجه ویژه‌ای نشان داد و قوانین و استانداردهای آن روزگار را به نفع مشتری تغییر داد.

به این ترتیب به نظر می‌آید جیمی کارتر بدنام در سیاست در زمینه صنعت خودرو توانسته تاثیرات مثبتی ایجاد کند و اگر اصطلاحات امروزی در آن روزگار مورد استفاده قرار می‌گرفت می‌شد رئیس جمهور کارتر را اینلوئنسر خودرویی در زمان خودش تلقی کرد.

همراهان عزیز نمایندگی ۷۷۷

با توجه به محدودیت ظرفیت ثبت نام، فرم زیر را پر کنید تا کارشناسان ما جهت ثبت نام قطعی باشما ارتباط برقرار کنند.

فیلد های "*" اجباری هستند