اروپا؛ جهش خیرهکننده چری
اروپا را میتوان مهمترین ویترین موفقیت جهانی چری دانست. این شرکت در نیمه نخست ۲۰۲۶ با صادرات ۲۶۲ هزار و ۳۳۱ دستگاه، رتبه نخست میان خودروسازان چینی را به دست آورد و صادراتش نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۷۴.۱ درصد افزایش یافت.
پس از چری، شانگهای موتور (SAIC) با ۲۱۱ هزار و ۳۲۷ دستگاه و بیوایدی با ۱۷۰ هزار و ۷۶۵ دستگاه قرار گرفتند. جیلی نیز با ۹۳ هزار و ۲۰۳ دستگاه و رشد ۱۳۴.۴ درصدی، چهارمین صادرکننده چینی به اروپا بود.
رشد چری در اروپا به گزارش Gasgoo، حاصل ترکیب استراتژی چندبرندی و توسعه شبکه فروش است. این نکته اهمیت زیادی دارد، زیرا چری برخلاف یک برند واحد، از مجموعهای از برندها و محصولات برای پوشش بخشهای مختلف بازار استفاده میکند.
پیشنهاد مطالعه: فروش چری از مرز ۲۰ میلیون دستگاه گذشت؛ آغاز فصلی تازه با فولوین A9
آمریکای مرکزی و جنوبی؛ چری پشت سر بیوایدی
در آمریکای مرکزی و جنوبی نیز چری عملکرد قابل توجهی داشت. این شرکت با صادرات ۱۱۵ هزار و ۲۸ دستگاه در رتبه دوم قرار گرفت و نسبت به سال گذشته ۹۵.۱ درصد رشد کرد.
بیوایدی با ۲۲۲ هزار و ۱۹۹ دستگاه در صدر بود و جیلی با جهش خیرهکننده ۴۴۵.۶ درصدی و صادرات ۷۰ هزار و ۵۶۳ دستگاه در جایگاه سوم قرار گرفت.
این منطقه در مجموع یکی از مهمترین کانونهای رشد خودروسازان چینی شده است. تغییر سیاستهای واردات خودروهای برقی در کشورهایی مانند برزیل نیز میتواند در آینده، خودروسازان چینی را به سمت مونتاژ CKD/SKD و تولید محلی سوق دهد.
پیشنهاد مطالعه: پشت پرده موفقیت چری در سال 2026
خاورمیانه؛ چری همچنان شماره یک
در خاورمیانه، چری حتی در شرایطی که بازار با افت صادرات خودروهای چینی مواجه شده، جایگاه نخست را حفظ کرده است.
چری در شش ماه نخست سال ۷۱ هزار و ۹۷۸ دستگاه به این منطقه صادر کرد و با وجود کاهش ۴۸.۸ درصدی نسبت به سال گذشته، همچنان بالاتر از بیوایدی با ۴۴ هزار و ۳۶۴ دستگاه و SAIC با ۲۷ هزار و ۳۵۲ دستگاه قرار گرفت.
البته کاهش شدید صادرات چری نشان میدهد حفظ رتبه نخست لزوماً به معنای شرایط ایدهآل بازار نیست. بسیاری از خودروسازان چینی در خاورمیانه با افت فروش مواجه شدهاند و به نظر میرسد این بازار وارد مرحلهای از تعدیل و رقابت شدیدتر شده است.
جنوب شرق آسیا؛ رقابت نزدیکتر
در جنوب شرق آسیا، چری با صادرات ۳۶ هزار و ۳۲۶ دستگاه در رتبه سوم قرار گرفت. جیلی با ۸۹ هزار و ۵۴۸ دستگاه اول بود و بیوایدی با ۷۸ هزار و ۳۴۱ دستگاه در جایگاه دوم قرار داشت.
پیشنهاد مطالعه: چری، رکورد صادرات خودروسازان چین را شکست
صادرات مستقیم چری در این منطقه ۵ درصد کاهش یافت، اما یک نکته مهم در جدول وجود دارد: شریک تولید قراردادی این شرکت، Zhenyi Auto، نیز ۱۹ هزار و ۱۴۳ دستگاه صادر کرده است. اگر این دو رقم در کنار هم قرار گیرند، حجم صادرات مرتبط با چری به ۵۵ هزار و ۴۶۹ دستگاه میرسد؛ رقمی که نشان میدهد حضور واقعی چری در منطقه از آمار صادرات مستقیم آن بیشتر است.
آمریکای شمالی؛ مانع تعرفهها
آمریکای شمالی تنها یکی از بازارهای اصلی بررسیشده است که چری در آن با افت محسوسی روبهرو شده است. چری در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ تعداد ۱۲ هزار و ۸۸۵ دستگاه صادر کرد که نسبت به سال گذشته ۳۰.۲ درصد کاهش داشت. در این بازار، کنسرسیوم SAIC-GM-Wuling با ۶۱ هزار و ۸۲۷ دستگاه در صدر قرار گرفت که حضور جنرال موتورز در این گروه تاثیر مستقیمی بر این روند داشته است. جیلی نیز با رشد ۴۶.۹ درصدی به ۱۸ هزار و ۳۲۳ دستگاه رسید.
این عملکرد نشان میدهد سیاستهای تجاری، تعرفهها و محدودیتهای منطقهای همچنان یکی از موانع مهم توسعه مستقیم برندهای چینی در آمریکای شمالی هستند.
جمعبندی 777: چری دیگر فقط صادرکننده خودرو نیست
مجموع این آمار نشان میدهد چری در حال تبدیل شدن به یک برند واقعاً جهانی است؛ برندی که حضورش به یک منطقه خاص محدود نیست و در اروپا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و جنوب شرق آسیا شبکهای قابل توجه ایجاد کرده است.
البته عملکرد چری در همه بازارها یکسان نیست. اروپا بزرگترین نقطه قوت فعلی شرکت محسوب میشود؛ رشد ۲۷۴ درصدی صادرات در این منطقه فاصله چری با رقبای چینی را به شکل محسوسی افزایش داده است. در آمریکای مرکزی و جنوبی نیز رشد ۹۵ درصدی، جایگاه چری را تثبیت کرده است. در مقابل، افت صادرات در خاورمیانه و آمریکای شمالی نشان میدهد مرحله بعدی توسعه چری صرفاً افزایش حجم صادرات نخواهد بود.
پیشنهاد مطالعه: چری با تولید در اروپا به جنگ تعرفهها میرود
چری برای ادامه این مسیر باید به سمت تولید محلی، توسعه شبکه خدمات پس از فروش، شناخت دقیقتر بازارهای منطقهای و تقویت برند حرکت کند. در واقع، آمار نیمه نخست ۲۰۲۶ نشان میدهد چری مرحله «فروش خودرو در خارج از چین» را تا حد زیادی پشت سر گذاشته و اکنون وارد مرحله دشوارتر یعنی ساخت یک حضور پایدار و بومی در بازارهای جهانی شده است.
اگر این روند ادامه پیدا کند، چری میتواند در سالهای آینده نه فقط به یکی از بزرگترین صادرکنندگان خودرو چین، بلکه به یکی از برندهای تثبیتشده صنعت خودرو در بازار جهانی تبدیل شود.
