بررسی خودرو

سابقه حضور مدل X33 از ساخته‌های مدیران خودرو در خیابان‌های ایران به آخر دهه 1380 باز می‌گردد. زمانی که یکی از اولین کراس اوورهای چری با نام X33 از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد تا تب کراس اوور سواری در کشور ما هم کم کم بالا بگیرد. در نتیجه X33 قدیمی‌ترین محصول شاسی بلند مدیران خودرو و یکی از قدیمی‌ترین محصولات چینی است که در سال 1389 روانه بازار کشور شد و امروز یکی از معدود مدل‌های تولیدی مدیران خودرو است که بارها دستخوش فیس لیفت و ارائه در نسل‌های جدید شده است.

نوین‌ترین نسل X33 نسخه X33S AT اسپرت است که از سال 1399 با ارتقا قابل توجه در بخش طراحی و سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی، به سبد محصولات مدیران خودرو اضافه شد تا بازار انحصاری خود در میان کراس اوورهای روز مونتاژی کشور را حفظ کند.

امروز ام‌وی‌ام X33 AT نزدیک به 12 سال است که بر خط تولید مدیران خودرو قرار دارد و یکی از مورد اعتمادترین محصولات تولیدی این شرکت خودروساز در بازار داخلی به حساب می‌آید که تا کنون نزدیک به 100 هزار دستگاه از آن به تولید رسیده است. بسیاری از مشتریان X33 AT معمولا هر سه نسل X33 را در تملک خود داشته‌اند که نشان دهنده میزان علاقه به طراحی و اعتماد آن‌ها به ویژگی‌های فنی این مدل بخصوص است.

طراحی ظاهری

ام‌وی‌ام X33S AT اسپرت سومین فیس لیفت X33 به شمار می‌آید که در سال 2020 در بازار کشور چین رونمایی شد و با فاصله بسیار کمی از آن به سرعت از سوی مدیران خودرو به بازار ایران راه یافت. این خودرو در بخش جلو از طراحی نوین محصولات چری بهره می‌گیرد. طراحی که در آن، جلوپنجره با تکیه بر تریم مشکی رنگ با زیر سپر ادغام شده و یک مجموعه بزرگ را شکل می‌دهد که در هر دو طرف سپرها با سیستم روشنایی در روز LED تکمیل می‌شود. چراغ‌های جلو در اتصال و ادغام با جلو پنجره همچنان از تریم کرومی متصل کننده، مزین به نشان تجاری MVM بهره می‌گیرد. نمای جانبی ترکیب مشکی رنگ سقف و ستون‌ها، گلگیرهای برجسته و ضربه‌گیر درها را به دنبال دارد اما رینگ های 17 اینچی آلیاژی آلومینیومی اسپرت جدید به سرعت در این نسخه خودنمایی می‌کند. بخش انتهایی خودرو همانند مدل پیش از فیس لیفت، با چراغ‌های مجهز به سیستم روشنایی LED به شکل حرف C انگلیسی، دست نخورده باقی مانده است.

با کمی دقت متوجه می‌شویم که این رویه طراحی نشان از انسجام و اتحاد زبان طراحی شرکت چری در تمامی محصولات تولیدی این برند، از جمله 315 جدید، X55 و حتی سری جدیدی خانواده تیگو و آریزو دارد. دستیابی به امضا انحصاری در بخش طراحی، موضوعی بود که چری از سال‌ها پیش بر آن متمرکز شده و حالا نزدیک به پنج سال است که با تکیه بر تجربه و دانش طراحان صنعتی روز جهان، در این زمینه بسیار موفق عمل کرده و امروز اتحاد و انجسام طراحی قابل احترامی برای خود برهم زده است.

فیس لیفت سوم X33 با ابعاد خارجی 4224×1765×1652 میلی‌متر و فاصله محورهای 2510 میلی‌متری، بیشترین تغییرات را در نمای جلو خود متحمل شده است تا این مدل نیز همانند سایر محصولات برند چری از دیدگاه ظاهری به زبان طراحی جدید این شرکت بپیوندد. بارزترین المان‌های این فیس لیفت بزرگ‌تر شدن جلو پنجره و استفاده از سیستم روشنایی در روز تمام LED در گوشه سپرها است که به منظورهماهنگی بیشتر با طراحی روز جهانی انجام گرفته است.

یکی دیگر از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی خارجی ام‌وی‌ام X33S اسپرت عدم استفاده از تریم پلاستیکی اغراق آمیز مشکی رنگ بر دامن خودرو است که در بیشتر کراس اوورهای چینی روز بازار جهانی به کار گرفته می‌شود تا خودرو مورد نظر هرچه بیشتر مشابه به یک شاسی بلند آفرودی به نظر برسد. برند چری اما برخلاف بسیاری از خودروسازان کشور چین بیشتر طرفدار رعایت تناسبات هندسی است و در نتیجه ام‌وی‌ام X33S اسپرت فاقد این تریم پلاستیکی انتظائی است تا میزان اغراق بیهوده در نمای خارجی خودرو به حداقل ممکن برسد.

نمای داخلی

نمای داخلی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مشابه با نسخه پیش از فیس لیفت با داشبورد نامتقارن طراحی شده است که در میانه داشبورد دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع و مانیتور هشت اینچی لمسی سیستم مولتی مدیا را دربر دارد. فرمان سه شاخه خودرو از طراحی جدیدی بهره می‌برد که باتریم نقره‌ای مات، هماهنگ با سایر تزئینات جزئی داخلی، به کلید‌های سیستم مولتی مدیا و سیستم کروز کنترل مجهز است. نشانگرهای دایره‌ای اسپرت کاملا خوانا پشت فرمان یک LCD را در میان خود جای داده‌اند که نقش کامپیوتر سفری و نشانگر اطلاعات حیاتی خودرو را بازی می‌کند. کنسول میانی با دربر گرفتن اهرم دنده با شیبی بسیار تند و تقریبا عمودی به میانه داشبورد متصل شده است که مجموعه ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع را شامل می‌شود.

این سبک طراحی که ابتدا در X33 نسل پیشین به کار گرفته شد، راهش را به نمای داخلی ا‌وی‌ام X22 و ام‌وی‌ام 315 پلاس جدید باز کرد تا خانواده محصولات چری در نمای داخلی نیز از طراحی نسبتا مشترک، به عنوان المان نشان دهنده امضا انحصاری برند بهره بگیرند. اما ام‌وی‌ام X33S اسپرت با یک تغییر محسوس در نمای داخلی همراه است. تریم داخلی دو رنگ سابق X33S در نسخه جدید به رنگ مشکی یک‌دست در آمده است که با تزئینات جزئی نقره‌ای مات بر کنسول میانی، داشبورد و رودری‌ها تکمیل می‌شود و بر خلاف حس اسپرت تریم دورنگ قرمز/مشکی نسخه پیش از فیس لیفت، حالا حس سنگین‌تری را به سر نشینان القا می‌کند.

با وجود تعلق به کلاس کراس اوورهای سایز متوسط شهری، ام‌وی‌ام X33S اسپرت در ردیف دوم سرنشینان فضای نشیمن بسیار خوبی را مناسب مسافرت‌های طولانی بین شهری در اختیار قرار می‌دهد.این در حالی است که ظرفیت استاندارد حمل بار در بخش عقب خودرو برابر با رقم درخور توجه 550 لیتر است و با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها تا حجم چشمگیر 1800 لیتر قابل افزایش است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

از همان ابتدای ورود X33 ، این خودرو با مجموعه‌ای از آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد که در رقابت با سایر محصولات داخلی، نظر بسیاری از مشتریان را به خود جلب کرد. حالا ام‌وی‌ام X33S اسپرت جدید با هشت آپشن رفاهی و ایمنی جدید نسبت به نسخه پیش از فیس لیفت به بازارعرضه می‌شود که سیستم کامل کنترل پایداری شرکت بوش (Bosch) آلمان نظیر کنترل الکترونیکی پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)، چراغ‌های اتوماتیک جلو (اتولایت)، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، فرمان کمک برقی حساس به سرعت و گرم‌کن صندلی‌های جلو را شامل می‌شود.

سایر آپشن‌های رفاهی و ایمنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مواردی چون سیستم کروز کنترل با کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان، قابلیت انتخاب دو حالت سواری اقتصادی (ECO) و اسپرت، گیربکس جدید پنج سرعت اتوماتیک، سنسور پارک عقب، ترمز دیسکی هر دو محور مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و تقسیم نیرو ترمز (EBD)، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، آینه‌های جانبی تنظیم برقی مجهز به گرم‌کن، بالابر برقی تمام شیشه‌ها مجهز به پاور ویندو، برف پاک‌کن و گرم‌کن شیشه عقب، ریم‌های اسپرت 17 اینچی آلیاژ آلومینیومی به همراه تایر و ریم زاپاس سایز اصلی به همراه پوشش قرار گرفته بر روی در عقب برای دسترسی سریع و آسان، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هشت اینچی لمسی به همراه دوربین دنده عقب و سیستم موقعیت یاب فارسی (GPS) و کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان با قابلیت اتصال تلفن هوشمند، سیستم تهویه مطبوع التریکی، سانروف برقی دو حالته، پوشش چرم و پارچه صندلی‌ها با دوخت اسپرت قرمز، سیستم روشنایی در روز LED و آینه وسط حساس به نور (الکتروکرومیک) را دربر می‌گیرد.

ویژگی‌های فنی

ام‌وی‌ام X33S اسپرت از همان پیشرانه چهار سیلندر انژکتوری دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ تنفس طبیعی به حجم دقیق 1971 سی‌سی با استاندارد آلایندگی یورو 5 بهره می‌گیرد که به تکنولوژی روز زمان بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) مجهز است. این پیشرانه قادر است با ضریب تراکم 10.5:1، توانی برابر با 136 اسب بخار و گشتاور معادل 180 نیوتون.متر به تولید برساند.

مهم‌ترین تفاوت فنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت با نسخه پیش از فیس لیفت، استفاده این مدل جدید از گیربکس اتوماتیک پنج سرعت بجای نمونه ضریب متغیر (CVT)، برای انتقال نیرو به محور جلو در ساختار FWD است که از نظر لذت سواری با سلیقه مشتریان ایرانی هماهنگی بسیار بیشتری دارد. این اولین بار است که خانواده X33 به گیربکس اتوماتیک غیر از نوع CVT مجهز می‌شود.

با داشتن وزن خالصی برابر با 1420 کیلوگرم، ام‌وی‌ام X33S اسپرت می‌تواند مصرف سوخت متوسطی برابر با 8.4 لیتر از خود بر جای بگذارد. این در حالی است که وزن خودرو بر سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک در عقب و تایرهای 50/215 سوار است. همچنین این خودرو از سوی مدیران خودرو با گارانتی سه ساله یا 100 هزار کیلومتری و سرویس اولیه رایگان در اختیار خریداران قرار می‌گیرد تا بهترین سواری مناسب یک کراس اوور شهری خانوادگی به همراه تضمین سلامت فنی در بازه سه سال اولیه را به سرنشینان ارائه دهد.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

آریزو 6 سدان زیبای مدیران خودرو است که بر اساس زبان طراحی نوین چری قلم خوده است. این خودرو در سال 2018 در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن رو نمایی و سپس در بهمن ماه 139۷ از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد. این خودرو نسخه پیشرفته‌تر و مدرن‌تر آریزو 5 و به نوعی برادر مدرن‌تر این خودرو به حساب می‌آید.

طراحی ظاهری

آریزو 6 ابتدای رونمایی با نام آریزو GX و بعدها آریزو 5 پلاس و البته در برخی بازارها از جمله ایران با نام آریزو 6 روانه بازار جهانی شد. این خودرو با اشتراک بسیاری از ویژگی‌های فنی از جمله پلتفرم M1X با آریزو 5، به سادگی مصداق بارز بلوغ طراحی شرکت چری است. آریزو 5 به تنهایی سدانی خوش سیما با طراحی روز بود اما آریزو 6 به عنوان سدان مدل بالاتر، از زبان طراحی پیشرفته‌تر و به روزتر چری بهره گرفت و در نتیجه ظاهری بسیار زیباتر، پویاتر و شیک‌تر دارد.

آریزو 6 با ابعادی برابر با 4675×1814×1493 میلی‌متر و فاصله محورهای 2650 میلی‌متر، از دیدگاه ابعادی تنها اندکی از آریزو 5 بزرگ‌تر است اما طراحی نهایی آن به مراتب به روزتر است. نمای جلو خودرو با پیروی بیشتر از زبان طراحی نوین چری، شباهت بیشتری به کراس اوور تیگو 7 دارد. در نتیجه جلوپنجره اندکی فرو رفته و در اتصال کامل به چراغ‌های کشیده خودرو است که به نوعی امضا طراحی چری در محصولات جدید این شرکت به حساب می‌آید. اما با کمی دقت خواهید دید که المان نوین در بخش جلو آریزو 6 طراحی قسمت‌های مشکی رنگ به صورت حرف X انگلیسی است. این سبک طراحی به شکلی نامحسوس قسمت بالای سپر را به بخش زیرین آن متصل می‌کند و از بخش جلو خودرو یک نمای واحد می‌سازد. از آن گذشته، زیرسپرها با داشتن ابعاد کوچک‌تر در مقایسه با با جلوپنجره و چراغ‌ها، ضمن دربر داشتن مه‌شکن‌های تمام LED، جلوه اسپرتی به خودرو می‌بخشند.

نمای جانبی آریزو 6 با ریم‌های اسپرت 17 اینچی و البته خط شانه ممتد تا گوشه چراغ‌های عقب تکمیل می‌شود که المانی مستقیما الهام گرفته شده از آریزو 5 است اما تفاوت‌های بارز میان دو خودرو با رسیدن به چراغ‌های عقب مشخص می‌شود. آریزو 6 در بخش انتهایی از گرافیک متفاوت و زیباتر چراغ‌های عقب با نورپردازی تمام LED بهره می‌گیرد که سبک طراحی آن با نمای جلو خودرو کاملا متحد است. در نتیجه خط افقی متصل کننده هر دو چراغ عقب به یکدیگر، مزین به نشان تجاری چری در وسط، تا عمق چراغ‌های عقب پیش رفته و المان طراحی بسیار زیبایی را به نمایش می‌گذارد که نشان از توجه بیش از پیش چری به جزئیات دارد.

یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت چری در سال‌های اخیر، استفاده از طراحی بدون اغراق، ساده و در عین حال بسیار زیبا است که بدون شک این ترکیب را مدیون استفاده از ترکیب‌ها و تناسبات بسیار عالی هندسی در اجزا بدنه و همچنین استفاده بسیار منطقی و اغراق نشده از تریم‌های تزئیناتی کرومی و پلاستیکی است.

نمای داخلی

شاید اولین باری که چری از دیدگاه طراحی نمای داخلی یک قدم بسیار بزرگ رو به جلو برداشت، نمای داخلی آریزو 6 بود. آریزو 6 در نمای خارجی بسیار مدرن، متمایز و شیک جلوه می‌کند اما به راستی نمای داخلی روایتی جداگانه به همراه دارد. خوشبختانه طراحی مینیمالیستی همچنان در نمای داخلی آریزو 6 رعایت شده است. در نتیجه طراحی داشبرد و المان‌های آن کاملا افقی است. روکش نرم و دو رنگ داشبرد و امتداد آن بر رودری‌ها، ادغام تریم مشکلی پیانویی اطراف نمایشگر 9 اینچی لمسی پیانویی با مجموعه نشانگرهای پشت فرمان و مخصوصا ادغام دریچه‌ها خروجی‌ سیستم تهویه مطبوع در قالب خطوط عرضی منسجم با داشبرد، نشان از توجه بسیار زیاد برند چری به جزئیات و پیروی از المان‌های طراحی مدرن دارد.

فرمان سه شاخه با تریم تزئیناتی آلومینیومی مات و کلید‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل، ظاهری عامه پسند دارد که میل بیشتری به لوکس گرایی دارد تا ارائه حس اسپرت. نشانگرهای پشت فرمان ترکیبی از یک نمایشگر دیجیتال با جزئیات و گرافیک بسیار بالا و دو نشانگر دوار آنالوگ بسیار ساده، خوانا و زیبا است.

کنسول میانی با تریم مشکی پیانویی به زیبایی درشیبی ملایم به میانه داشبرد متصل می‌شود که مجموعه کلید‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و برخی از آپشن‌ها را در گروه کلیدهای ده‌تایی در دل خود جا داده است در حالی که تمامی ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع در قالب یک پنل تمام لمسی به همراه دو اهرم گردشی طراحی شده است که تا زمان خاموش بودن خودرو، حتی قابل رویت نیست. چنین سبک طراحی ضمن ارائه حس لوکس ‌گرایی، کاملا با طراحی روز جهانی منطبق است.

دو المان در نمای داخلی آریزو 6 بسیار مورد توجه است. اول دوخت بخیه سفید رنگ رودری‌ها و صندلی‌ها است که درتضاد با تریم مشکی رنگ نمای داخلی جلوه بسیار زیبایی ارائه می‌دهد. نکته دوم استفاده چری از سیستم نورپردازی محیطی مخفی آبی رنگ در نواری باریک در زیر داشبرد و رودری‌ها است که در تاریکی شب جلوه بصری بسیار منحصر به فردی به نمای داخلی آریزو 6 می‌بخشد. این سبک سیستم نورپردازی ابتدا در خودروهای بسیار لوکس برندهای برتر جهانی استفاده شد که به کارگیری آن از سوی چری در آریزو 6 بسیار حائز اهمیت است.

همچنین لازم است که بر استفاده منطقی و اغراق نشده از تریم‌های تزئیناتی آلومینیومی مات در نمای داخلی نظیر فرمان، رودری‌ها، اهرم دنده و کنسول میانی، درست همانند استفاده بجا و به اندازه از تریم کرومی در نمای خارجی آریزو 6 به عنوان یک نقطه قوت یاد کنیم.

فضای صندوق بار آریزو 6 برابر با 440 لیتر است که با در نظر گرفتن فضای پا و زانو قابل توجه و نشیمن بسیار راحت سرنشینان ردیف دوم، حجم قابل توجه و کاملا مناسب برای سفرهای بلند مدت بین شهری و خانواده‌های ایرانی است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

آریزو 6 اکسلنت با سطح قابل توجهی از آپشن‌های ایمنی و رفاهی روانه بازار کشور شده است. این آپشن‌ها شامل کیسه ایمنی‌هوا برای دو سرنشین جلو و کیسه هوا پرده‌ای و جانبی (SRS) در مجموع برابر با شش کیسه ایمنی هوا، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل ایستایی (اتوهولد)، طیف کامل سیستم کنترل پایداری شامل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل آغاز حرکت در سربالایی (HHC)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA)، ترمز ضد قفل (ABS) ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم فرمان کمک برقی (EPS)، کروز کنترل با کلید‌های کنترلی مجزا از روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی 9 اینچی مجهز به دوربین دید عقب دینامیک و چشم عقاب (دید 360 درجه سیستم AVM) با قابلیت اتصال تلفن همراه، سنسور پارک جلو و عقب، تنظیم و باز و بسته شدن برقی آینه‌های جانبی مجهز به گرم‌کن، روکش چرمی فرمان و صندلی‌ها و رودری‌ها با دوخت بخیه رنگ متضاد، نورپردازی محیطی مخفی نمای داخلی، چراغ‌های جلو اتوماتیک مجهز به سیستم روشنایی در روز و تنظیم ارتفاع برقی و سیستم مشایعت، سانروف برقی، دو حالت قابل انتخاب رانندگی اقتصادی و اسپرت، نمایشگر 3.5 اینچی TFT اطلاعات حیاتی خودرو در پشت فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل کنترل تمام لمسی و خروجی مستقل برای سرنشینان عقب، قابلیت روشن و خاموش کردن سیستم کنترل کشش و قابلیت ریموت استارتر است که باعث می‌شود آریزو 6 در بازار داخلی ایران در برابر بسیاری از رقبای وارداتی و مونتاژی از دیدگاه سطح آپشن‌های ارائه شده برتری غیر قابل انکاری کسب کند.

ویژگی‌های فنی

آریزو 6 از نیروگاه مشترک با تیگو 7 و آریزو 5 بهره می‌برد که در بازار ایران کاملا شناخته شده است. اما این سیستم انتقال نیرو تمایزهای انحصاری مختص به خود را به همراه دارد. در نتیجه نیرو بخش آریزو 6 یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ (DOHC) انژکتوری مجهز به سیستم توربوچارجر دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 پلاس با ضریب تراکم 1:11 به حجم دقیق 1498 سی‌سی است که می‌تواند حداکثر قدرتی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و بیشینه گشتاور 210 نیوتون.متر را در دور 1750 تا 4000 به تولید برساند. این پیشرانه به نسل 25ام گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) برند چری متصل است و نیرو را به محور جلو (FWD) منتقل می‌کند که بر خلاف آریزو 5، بجای هفت ضریب از پیش تعیین شده، از 9 ضریب از پیش تعیین شده در بخش تیپ ترونیک بهره می‌گیرد. این قابلیت راننده را قادر می‌سازد تا در تناسب بهتر با مسیر، خودرو را با دقت بیشتری کنترل کند.

این سدان 1372 کیلو گرمی در مدت زمان 9.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد در حالی که با بهره گیری از سیستم توربوچارجر نوع بهینه‌ساز عملکرد پیشرانه و گیربکس ضریب متغیر (CVT)، مصرف سوخت متوسط این خودرو تنها برابر با 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به تجهیز آریزو 6 به باک سوخت 55 لیتری، برد مفید این خودرو بسیار قابل توجه است.

با به کارگیری سیستم توربوچارجر و دستابی به بیشینه گشتاور از دور بسیار پایین 1750 در ترکیب با گیربکس اقتصادی نوع ضریب متغییر، آریزو 6 نه تنها قادر است بسیار سریع شتابگیری کند، بلکه استهلاک قطعات داخلی پیشرانه آن به مراتب پایین‌تر و مصرف سوخت آن بسیار اقتصادی است. این نکته در استفاده روزمره از آریزو 6 به عنوان یک خودرو سدان درون شهری و همچنین یک خودرو خانوادگی در مسافرت‌های بین شهری و به هنگام اجرای مانورهای رانندگی بسیار دارای اهمیت است.

سیستم تعلیق آریزو 6 در محور جلو از نوع مکفرسون استرات و در عقب از نوع میل پیچشی (Torsion Beam) و در هر دو محور به ترمز‌های دیسکی هوا خنک مجهز است و وزن خودرو بر تایرهای سایز 50/205 و ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیومی سوار است. این ستاپ برای یک سدان شهری، ساده‌ترین نوع از دیدگاه هزینه طراحی و هزینه‌ای نگهداری است که در دراز مدت ضمن ارائه دوام مناسب هزینه‌های سرویس‌های احتمالی را کاهش می‌دهد. آریزو 6 در تست‌های ایمنی انجام شده از سوی موسسه C-NCAP کشور چین موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شده است. شرکت مدیران خودرو نیز آریزو 6 را با گارنتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به مشتریان عرضه می‌کند ضمن آن که برای این محصول دو سال یا شش سرویس اولیه در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) رایگان است.

از این رو این خودرو در بازار ایران به عنوان یک سدان خوش سیما کم مصرف و جادار شهری می‌تواند در استفاده دائمی درون شهری و مسافرت‌های بین شهری، سرنشینان را به سادگی از عملکرد خود راضی کند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

مدیران خودرو اولین بار خودرو 315 را در سال 1391 روانه بازار ایران کرد تا بازار راکد خودروهای هاچ‌‌بک اقتصادی کشور را وارد رقابتی نوین کند. این خودرو با افزوده شدن به سبد هاچ‌بک‌های کشور، بازاری که نزدیک به یک دهه بدون تحرک و تنوع بود را به چالش کشید و رنگ و لعاب جدیدی به این سبد محبوب تولید داخل داد.

315 که در نسخه سدان هم به تولید رسیده بود، امروز سومین نسل خود را بر خط تولید شرکت مدیران خودرو و بازار کشور تجربه می‌کند و بیش از هر زمان دیگری در بازار ایران جا افتاده است.

طراحی ظاهری

315 پلاس سومین و نوین‌ترین نسل تولیدی 315 است که از تابستان 1399 با تغییرات ظاهری و فنی قابل توجه از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد. این خودرو در حقیقت همان چری A3 است که از سال 2009 روانه خط تولید شد و از همان ابتدا نیز به سرعت از سوی مدیران خودرو به بازار داخلی ایران راه یافت.

نسل سوم 315، با نام 315 پلاس دارای ابعاد 4213×1693×1497 میلی‌متر با فاصله محورهای 2527 میلی‌متر، حالا در نمای جلو از طراحی کاملا جدید سپر بهره می‌گیرد که در مقایسه با نسل‌های پیشین کمی بیرون زده‌تر و مجهز به سیستم روشنایی در روز LED در ساختار عمودی، جلو پنجره سه تکه و گرافیک جدید چراغ‌های جلو است. این سبک طراحی، ارتفاع نمای جلو 315 پلاس را به شکل چشمگیری افزایش داده است. این مهم به صورت از پیش تعیین شده و به منظور کاهش آسیب وارده به عابران پیاده به هنگام بروز حوادث ناگوار طراحی شده است و یک تغییر در راستای افزایش ایمنی به شمار می‌آید که در عین حال ظاهر جسورتر و خشن‌تری را به خودرو می‌بخشد. تغییرات ظاهری اعمال شده در جلو 315 جدید بزرگ‌ترین تغییرات ظاهری پیاده شده و در عین حال بسیار جزئی است اما تاثیر خود را بر ظاهر این هاچ‌بک جدید به وضوح نمایان می‌کند. همچنین لازم به تاکید است که ساختار ستون‌ها و سقف خودرو به منظور ایمنی بیشتر سرنشینان به هنگام بروز حوادث ناگوار تقویت شده است.

تغییرات در نمای جانبی در ریم‌های آلومینیومی آلیاژی 15 اینچی با طراحی جدید و آینه‌های جانبی مجهز به چراغ‌ راهنما مستقل دیده می‌شود. سپر عقب 315 نیز در هماهنگی با نمای جلو خودرو دستخوش تغییرات ظاهری مشابه شده است و حالا با دربر گرفتن خط جانبی گلگیرهای عقب و استفاده از تزئینات کرومی و دفیوزر، در تناسب و هماهنگی کامل با نمای جلو خودرو است.

ایجاد تنوع و ارائه نسخه‌های فیس لیفت شده و نوین محصولات چری در بازار ایران از همان ابتدا از مهم‌ترین وجه تمایز‌های شرکت مدیران خودرو در مقایسه با سایر خودروسازان داخلی بوده است. در نتیجه نسل سوم 315 با نام 315 پلاس در حالی روانه بازار شده است که رقبای آن از سایر خودروسازی‌های وطنی، طی یک یا دو دهه گذشته دستخوش هیچ تغییرات ظاهری و فنی بارزی نشده‌اند.

نمای داخلی

تغییراتی که در 315 پلاس پیاده شده است به نمای داخل خودرو نیز راه یافته است. در نتیجه این خودرو در نمای داخل با استفاده از طراحی کاملا جدید داشبرد به طور کلی متحول شده است. این سبک طراحی پیش‌تر در ام‌وی‌ام X22 به کار گرفته شده بود و حالا در شباهت ظاهری بیشتر به برادر کراس اوور خود یعنی X22، در 315 پلاس نیز به کار رفته است. در نتیجه داشبرد و فرمان سه شاخه اسپرت کاملا جدید مجهز به کلید‌های کنترلی سیستم کروز کنترل و سیستم مولتی مدیا، طراحی بسیار مدرن‌تر و زیباتری دارد که مخصوصا با تریم دو رنگ داخلی جلوه‌ای بسیار دلپذیرتر یافته است. نشانگرهای پشت فرمان از یک نمایشگر LCD به عنوان کامپیوتر سفری و دو نشانگر آنالوگ دوزنقه‌ای برای سرعت لحظه‌ای و دور موتور تشکیل شده است که در جهت خلاف یکدیگر حرکت می‌کنند.

طراحی نامتقارن داشبرد در مرکز با دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع و مانیتور لمسی هشت اینچی سیستم مولتی مدیا تکمیل شده و کنسول میانی به زیبایی به وسط داشبرد متصل می‌شود تا پنل کنترلی سیستم تهویه مطبوع را در دل خود جای دهد. استفاده از تریم تزئیناتی دو رنگ نارنجی مشکلی و متریال متمایز بخش میانی و افقی داشبرد کمک شایانی به افزایش جلوه و زیبای نمای داخلی 315 پلاس کرده است که حالا و در این نسل از همیشه بیشتر است. روکش چرمی صندلی‌‌ها و رودری‌های خودرو با دوخت اسپرت و تریم دو رنگ نارنجی/مشکی نیز در ارائه جلوه بسیار جذاب‌تر نمای داخلی 315 پلاس نقش اساسی ایفا می‌کند.

315 پلاس با داشتن ابعاد بزرگ‌تر نسبت به رقبا فضای صندوقی برابر با 420 لیتر دارد که با خوابیدن صندلی‌های ردیف دوم به صورت 60/40، این فضا تا رقم قابل توجه 1400 لیتر قابل افزایش است. به این ترتیب 315 پلاس نه تنها یک هاچ‌بک اقتصادی درون‌ شهری است بلکه از نظر فضای نشیمن و حمل بار داخلی از رقبای امروزی خود سرتر است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

ام‌وی‌ام 315 پلاس در بخش آپشن‌های رفاهی و ایمنی ارائه شده نیز هم اکنون در اوج خود قرار دارد. این خودرو برای اولین بار سبک طراحی نوین داشبرد و تریم دو رنگ داخلی را در تاریخ حضور خود در بازار ارائه داده است. همچنین 315 پلاس اولین سری 315 است که به گیربکس اتوماتیک مجهز شده است.

از مهم‌ترین آپشن‌های ارائه شده در 315 پلاس باید به گیربکس اتوماتیک 4 سرعت، فرمان با طراحی جدید و سیستم کمکی برقی، سانروف برقی دو حالت، آینه‌های جانبی مجهز به چراغ‌های راهنما با تنظیم برقی و گرم‌‌کن، کروز کنترل، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی هشت اینچی جدید، مجهز به دوربین دنده عقب دینامیک، سنسور پارک عقب و سیستم راهیابی (GPS) با قابلیت اتصال به تلفن همراه، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی اقتصادی و اسپرت، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم روشنایی در روز LED به همراه چراغ‌های اتوماتیک (اتولایت)، کلید‌های کنترلی روی فرمان، فرمان کمک برقی، ریم‌های 15 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم با طراحی جدید، ریم و تایر زاپاس با سایز اصلی، شیشه بالابرهای برقی هر چهار در، قفل مرکزی، برف پاک‌کن و گرم‌کن شیشه عقب، سیستم کنترل پایداری (ESP)، ترمز دیسکی در هر دو محور مجهز به سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD)، کیسه ایمنی هوا برای سرنشینان جلو، سیستم هشدار دهنده و ضد سرقت ایموبلایزر، خروجی برق 12 ولت فندکی و خروجی پورت USB اشاره کرد.

ویژگی‌های فنی

315 پلاس به پیشرانه چهار سیلندر انژکتوری تنفس طبیعی 16 سوپاپ (DOHC) مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) به حجم دقیق 1497 سی‌سی با ضریب تراکم 11.1:1 و استاندارد آلایندگی یورو 5 است. این پیشرانه اقتصادی قادر است توانی برابر با 107 اسب بخار در دور 6000 و گشتاوری معادل 140 نیوتون.متر در دور نسبتا پایین 3000 به تولید برساند.

ام‌وی‌ام 315 پلاس به گیربکس اتوماتیک 4 سرعت مجهز است که توان و گشتاور تولیدی پیشرانه را در ساختار FWD به محور جلو خودرو انتقال می‌دهد. با داشتن وزن خالص 1285 کیلوگرمی، این خودرو قادر است تا در مدت زمان 12.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر بر ساعت دست یابد در حالی که حداکثر سرعتی برابر با 170 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت متوسطی برابر با 7.3 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد و از باک سوخت با حجم 50 لیتر بهره می‌گیرد تا برد مفیدی به سرنشینان خودرو ارائه دهد. سیستم تعلیق ام‌وی‌ام 315 پلاس در جلو از نوع مکفرسون استرات با کمک هیدرولیک و فنر لول به همراه میل موج‌گیر و در عقب از نوع میل پیچشی با فنرهای لول و کمک‌های هیدرولیکی است و تایرهای آن ابعادی برابر با 60/185 دارد تا ترکیب مناسب برای یک هاچ‌بک روزمره شهری کم هزینه و کم مصرف را به مالک تقدیم کند.

این خودرو از سوی شرکت مدیران خودرو با گارانتی سه ساله یا 60 هزار کیلومتری به همراه سرویس رایگان اولیه در اختیار خریدار قرار می‌گیرد تا به عنوان یکی از برترین هاچ‌بک‌های اقتصادی شهری در بازار کشور رقابت کند.

یکی از موضوعاتی که امروزه اهمیت بسیاری پیدا کرده، خرید خودرو به حساب می‌آید و شما باید یک خودروی مناسب و ایمن را برای خود خریداری کنید. یکی از موضوعاتی که امروزه شاهد آن هستیم، خرید خودرویی کارکرده است چرا که بسیاری از خانواده‌ها دیگر امکان خرید ماشین صفر را ندارند و به سمت خرید ماشین‌های کار کرده رفته اند‌؛ اما شما برای انتخاب چند راه مختلف دارید که می‌توان به خرید ماشین صفر چینی و ماشین کارکرده اشاره داشت؛ از همین جهت تصمیم داریم برای شما ماشین تیگو 7 که یک ماشین چینی صفر است را با ماشین کارکرده خارجی چون توسان یا اسپورتیج 200 هزار تا کار مدل 2013 مقایسه کنیم.

بررسی ویژگی‌های خودروی چینی تیگو 7

خودرو تیگو 7 یکی از ماشین‌های چینی پرطرفدار به حساب می‌آید که مشخصات آن  4505 میلی متر طول، 1873 میلی متر عرض و 1670 میلی متر ارتفاع است که شما می‌توانید با توجه به این ویژگی‌ها و سلیقه‌ی شخصی خود این خودرو را خریداری کنید، توجه داشته باشید در ادامه تصمیم داریم برای شما به بررسی کامل tiggo 7 که یک خودروی چینی محسوب می‌شود، بپردازیم تا شما در ادامه آن را با خودروی خارجی دیگری مقایسه کنید و یک تصمیم درست بگیرید.

طراحی ظاهری این خودرو را می‌توان یک طراحی مدرن در نظر گرفت، شما در قسمت جلویی این خودرو چراغ‌های بومرنگ شکلی را مشاهده می‌کنید که باعث ایجاد جلوه‌ی زیبایی برای ماشین می‌شود و در ظاهری که شما از رو به روی این ماشین مشاهده می‌کنید پنجره‌ی ذوزنقه‌ای شکل نظر طرفداران را به خود جذب کرده، چرا که توانسته به خوبی با طراحی چراغ‌های جلویی ماشین هماهنگی پیدا کند.

یکی دیگر از موضوعاتی که در نمای روبروی این خودرو به چشم می‌آید، بهره بردن از یک نوار به جنس کروم است که از میان پنجره‌ی جلو ماشین عبور کرده و توانسته ناحیه زیری چراغ‌های جلو ماشین را به یکدیگر متصل کند که این طراحی سبب شده نمای روبروی خودرو تیگو 7، در ذهن شما یک خودرو با ظاهری تهاجمی به نظر برسد که این موضوع بسیار جوان پسند است.

همچنین tiggo 7 در طراحی جانبی و عقبی ماشین نیز موفق عمل کرده است برای مثال فریم گلگیرها که جنسی پلاستیکی و رنگ مشکی دارند توانستند به خوبی در ظاهر این خودرو تاثیر مثبتی بگذارند و از طرفی دیگر خطوط و حجم‌هایی که از گوشه‌ی چراغ‌های جلویی خودرو شروع شده است تا دستگیره‌ی درب‌ها کشیده و همین موضوع باعث زیبایی طراحی جانبی خودرو نیز به حساب می‌آید.

در نمای عقبی این خودرو از شیشه‌ای به نسبت کوچک استفاده شده که این موضوع به دلیل آنکه دید راننده را محدود می‌کند، ممکن است مورد پسند و سلیقه‌ی افراد واقع نشود. سپری که در عقب خودرو تیگو به کار برده شده از پلاستیک است و چراغ‌های باریکی که نقره‌ای رنگ نیز هستند، در نمای عقب ماشین دیده می‌شوند. در انتها باید گفت طراحی tiggo 7 یک طراحی قابل قبول و عامه پسند به حساب می‌آید.

کابین خودروی چینی تیگو 7 در مقایسه با دیگر خودروهای صفر چینی قابل مقایسه نیست و نمی‌توان در میان این خودروها وجه شباهتی را مشاهده کرد. فضای داخلی کابین از طراحی ساده‌ای استفاده کرده و از ایجاد فضای شلوغ به خوبی دوری کرده است و یک طراحی راحت را برای سرنشینان فراهم آورده، برای مثال صندلی‌هایی که مورد استفاده قرار گرفته در شکیل و راحت ترین حالت خود هستند و افرادی که قد بندی دارند نیز می‌توانند به راحتی بر روی این صندلی‌ها نشسته و از مسیر لذت ببرند.

در کابین خودروی تیگو 7 شاهد ویژگی‌های گوناگونی چون نمایشگر، دکمه‌های متفاوتی برای انجام فعالیت‌های گوناگون بر روی فرمان، دو پورت USB، اتصال بلوتوث، سانروف، گرمکن، سنسور باران و … هستیم که تمامی این موارد سبب شده این خودروی چینی برای بسیاری از افراد یک گزینه ی مناسب خرید به حساب آید.

بررسی اسپورتیج 200 هزار تا کار مدل 2013

خودروی اسسپرتیج 2013 که یک خودروی خارجی به حساب می‌آید و ظاهری جذاب و خیره کننده برای بسیاری از افراد به ویژه جوانان دارد، این ماشین که یک کراس اوور پنج سرنشینه است، ویژگی‌های گوناگونی دارد که در ادامه برای شما آن‌ها را مورد بررسی قرار می دهیم.

در طراحی کابین داخلی خودروی اسپورتیج 2013 از موادی با بالاترین کیفیت استفاده شده، برای مثال می‌توان به صندلی‌های به کاربرده شده در این خودرو اشاره داشت که بسیار راحت هستند و فضای مناسبی را برای نشستن افراد به وجود می‌آورند، البته لازم به ذکر است که صندلی‌های به کار رفته در قسمت جلو ماشین از کیفیتی بهتری برخوردار هستند چرا که صندلی‌های عقب فضای کافی را برای نشستن افراد به وجود نمی‌آورد و همچنین قابلیت حرکت و جا به جایی نیز ندارد. خودروی اسپورتیج 2013 یک خودرو با هندلینگ مناسب به حساب می‌آید و دلیل این هندلینگ مناسب نیز سیستم تعلیق با کیفیتی است که در طراحی خودروی اسپورتیج مشاهده می‌شود.

خودروسازی کیا در زمان ساخت این خودرو، از دو موتور 4 سیلندر استفاده کرده و تیپ‌های LX و EX موتوری 2.4 لیتری دارند که امکان تولید نیرویی به اندازه 176 اسب بخار برای آن‌ها نیز در نظر گرفته شده و همچنین در رابطه با مصرف سوخت این خودرو باید گفت که مدل دیفرانسیل جلو که یک مدل با گیربکس اتوماتیک به حساب می‌آید، در زمان رانندگی در شهر و بزرگراه برابر با 13 و 9 لیتر در هر 100 کیلومتر در نظر گرفته شده اما در حالت دیگر این خودرو یعنی مدلی که از سیستم انتقال نیروی چهارچرخ محرک استفاده می‌کند، مصرف سوخت به ازای هر 100 کیلومتر در شهر 14 و در بزرگراه 10 لیتر است.

مدل دیگر این خودرو یعنی SX، موتوری به حجم 2 لیتر دارد و مجهز به توربو شارژ است که می‌تواند 260 اسب بخار را تولید کند که یعنی تنها در 6.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

نتیجه گیری برای انتخاب چینی صفر یا خارجی کارکرده

اکنون که برای شما دو خودروی متفاوت که یکی از آن‌ها چینی و دیگری کره ای بود را مقایسه کردیم، می‌توانیم به موضوع اصلی که خرید خودروی چینی صفر بهتر است یا خارجی کار کرده می‌پردازیم. نظرات کلی بر این اساس است که یک خودروی خارجی کارکرده، عملکرد بهتری نسبت به یک خودروی چینی صفر خواهد داشت؛ اما این موضوع یکی از چالش‌ها برای افرادی که قصد خرید ماشین دارند به حساب می‌آید.

توجه داشته باشید که اگر قصد خرید یک خودروی کارکرده را دارید در خرید آن به نکات گوناگونی توجه کنید و این نکته را در نظر بگیرید که خودروهای قدیمی و کار کرده اگر دچار مشکلی شوند، پیداکردن قطعات آن‌ها برای تعمیر به نسبت سخت تر می شود و ممکن است از این نظر فرد را اذیت کنند، بنابراین بهتر است قبل از خرید خودروی کارکرده آن را تست کنید و به این موضوع که خودروی انتخابی شما مناسب است یا خیر پی ببرید.

شما می‌توانید پیش از خرید، از شرکت‌های مختلف ماشین‌های موردنظر خود را انتخاب کنید و سپس به مقایسه‌ی آن بپردازید، مقایسه‌ای که انجام می‌دهید باید در زمینه‌های مختلفی چون ظاهری، داخلی، فنی و غیره باشد تا بتوانید مناسب‌ترین انتخاب را داشته باشید. اگر شما بین گزینه‌ی تیگو 7 و اسپورتیج 2013 مانده‌اید، می‌توانید با خواندن این متن و در نظر گرفتن ویژگی هرکدام و مقایسه‌ی آن دو با یکدیگر، بهترین انتخاب را داشته باشید.