ایده کارآمد چری
خودروساز چینی، که مالک برندهایی مانند اومودا و جیکو نیز هست، برنامه جدیدی با عنوان «خودروهای کارکرده تأییدشده چری» یا (Chery Approved Used) راه‌اندازی کرده است. هدف برنامه، افزایش اطمینان خریداران به خودروهای دست‌دوم این برند از طریق بازرسی فنی، ضمانت مورد تأیید خودروساز و تعیین استانداردهای مشخص برای پذیرش خودروهاست.
در آغاز اجرای این طرح، ۱۱۰ دستگاه خودرو در شبکه ۱۰۰ مرکز فروش چری در بریتانیا واجد شرایط اعلام شده بودند. خودروها باید سابقه کامل سرویس در شبکه رسمی چری داشته باشند، از نظر سن، کارکرد و وضعیت فنی و ظاهری معیارهای تعیین‌شده را رعایت کنند و پس از بازرسی جامع، مراحل آماده‌سازی نهایی را پشت سر بگذارند.
مهم‌ترین بخش برنامه، ضمانت حداقل دوساله است. چری خودروهای نو خود را با ضمانت هفت‌ساله عرضه می‌کند و اگر از این ضمانت هنگام فروش مجدد خودرو زمانی باقی مانده باشد، همان پوشش به مالک بعدی منتقل می‌شود؛ حتی اگر مدت باقی‌مانده از ضمانت دوساله طرح خودروهای کارکرده بیشتر باشد.
برای مدل‌های هیبریدی نیز گواهی سلامت باتری با تضمین حداقل ۹۰ درصد سلامت در نظر گرفته شده است. همچنین پوشش بیمه‌ای با سقف ۳۵۰ پوند برای فرانشیز بیمه از دیگر مزایای این برنامه است.
اینها در ظاهر خدماتی برای جذاب‌تر کردن خرید خودروی دست‌دوم است؛ اما در سطحی بزرگ‌تر، نشان می‌دهد چری به دنبال ساختن رابطه‌ای طولانی‌تر با مشتریان خود است.
پیشنهاد مطالعه: چگونه چری برای توسعه در بریتانیا، 20 سال صبر کرد؟
چرا بازار دست‌دوم برای چری اهمیت دارد؟
چری در تابستان سال گذشته با مدل تیگو 7 وارد بازار بریتانیا شد و سپس محصولات دیگری از جمله تیگو 8، تیگو 4 و حتی تیگو 9 را به سبد خود اضافه کرد. بر اساس گزارش منتشرشده، فروش این برند در بریتانیا از ۳۹ هزار دستگاه عبور کرده و سهم بازار آن در سال جاری به حدود دو درصد رسید.
در همین حال، زیربرند چری یعنی جِیکو نیز رشد قابل توجهی را تجربه کرده به طوری که جیکو 7 در سپتامبر به پرفروش‌ترین خودروی بریتانیا تبدیل شد و سهم بازار این برند به ۳.۴ درصد رسید؛ رقمی که آن را به نیسان و بی‌وای‌دی نزدیک می‌کرد.
چنین رشدی برای برندی که مدت زیادی از ورودش به بازار نگذشته، قابل توجه است. اما افزایش فروش خودروهای نو، به‌تنهایی تضمین نمی‌کند که یک برند بتواند جایگاهی پایدار در بازار پیدا کند.
در بازارهای بالغ، خریداران فقط به قیمت خرید و امکانات خودرو نگاه نمی‌کنند. هزینه مالکیت در طول چند سال، میزان افت قیمت، سابقه خرابی، دسترسی به قطعات و کیفیت خدمات پس از فروش نیز در تصمیم آنها نقش دارد. خودرویی که در زمان خرید امکانات زیادی با قیمت رقابتی ارائه می‌کند، اگر چند سال بعد با افت قیمت شدید یا دشواری در تعمیر و فروش مجدد روبه‌رو شود، ممکن است بخشی از جذابیت اولیه خود را از دست بدهد.
به همین دلیل، بازار دست‌دوم برای خودروسازان صرفاً محلی برای فروش دوباره محصولات نیست؛ این بازار می‌تواند به اعتبار کل برند تبدیل شود.
تداوم رقابت، از امکانات تا اعتماد
یکی از چالش‌های برندهای چینی در بازارهای خارجی، اثبات دوام و قابلیت اتکای محصولات در بلندمدت است. طراحی مدرن، نمایشگرهای بزرگ، تجهیزات ایمنی و رفاهی و قیمت‌گذاری رقابتی می‌توانند مشتری را به خرید خودروی نو ترغیب کنند؛ اما اعتماد بلندمدت با گذشت زمان و تجربه واقعی مالکان شکل می‌گیرد.
برنامه خودروهای کارکرده تأییدشده می‌تواند بخشی از این فاصله را کاهش دهد. بازرسی استانداردشده، ضمانت مشخص و گواهی سلامت باتری به خریدار کمک می‌کنند با اطلاعات بیشتری تصمیم بگیرد. البته این خدمات به‌تنهایی تضمین نمی‌کنند که خودرو ارزش خود را بهتر از رقبا حفظ کند؛ نتیجه نهایی به کیفیت واقعی محصول، هزینه تعمیرات، شبکه خدمات و عملکرد برند در سال‌های آینده بستگی دارد.
چری همچنین با راه‌اندازی این برنامه به دنبال تقویت شبکه فروش خود است. وقتی نمایندگی بتواند علاوه بر فروش خودروی نو، محصول کارکرده را نیز با استاندارد مشخص عرضه کند، فرصت بیشتری برای حفظ ارتباط با مشتری و فروش مجدد محصولات همان برند خواهد داشت.
برنامه مشابهی پیش‌تر برای اومودا و جیکو در بریتانیا اجرا شده بود. این طرح‌ها برای خودروهای واجد شرایط، ضمانت دوساله و گواهی سلامت باتری را در نظر می‌گیرند؛ برنامه این دو برند همچنین شامل دو سال سرویس رایگان و ۱۲ ماه امداد جاده‌ای است.
پیشنهاد مطالعه: برای خرید خودرو برقی دست دوم چه نکاتی را بررسی کنیم؟
گام بعدی در جهانی‌شدن خودروسازان چینی
حرکت چری را می‌توان بخشی از تغییر بزرگ‌تری در استراتژی خودروسازان چینی دانست. ورود به یک بازار خارجی دیگر فقط به معنای عرضه خودرو با قیمت رقابتی نیست. برای ماندگاری، برند باید شبکه فروش و خدمات بسازد، رضایت مشتریان را حفظ کند و در بازار خودروهای کارکرده نیز جایگاهی قابل اتکا به دست آورد.
البته اجرای چنین برنامه‌ای در بریتانیا به این معنا نیست که شرایط آن به‌طور خودکار در دیگر کشورها (از جمله ایران)، تکرار خواهد شد. مقررات، ساختار بازار، شبکه خدمات و سیاست‌های ضمانت در هر کشور متفاوت‌اند. با این حال، اصل موضوع برای همه بازارها اهمیت دارد: مشتری باید بداند بعد از پایان ماه‌عسل خرید خودرو نو، چه خدمات و پشتوانه‌ای در انتظار اوست.
چری با طرح جدید خود نشان می‌دهد که برای توسعه بلندمدت، به چیزی فراتر از افزایش فروش اولیه فکر می‌کند. در بازاری که رقابت میان خودروسازان چینی و برندهای باسابقه شدیدتر شده، موفقیت فقط به تعداد خودروهای تحویل‌شده وابسته نیست.
شاید مرحله بعدی رقابت خودروسازان چینی نه بر سر این باشد که چه کسی خودروی نو بیشتری می‌فروشد، بلکه بر سر این باشد که کدام برند پس از چند سال، هنوز انتخاب مطمئن‌تری برای خریدار بعدی است.
