گیربکس دو سرعته در یک خودروی برقی چه کاربردی دارد؟
شاید جالبترین بخش این خبر، استفاده از گیربکس دو سرعته باشد. برخلاف خودروهای بنزینی، بیشتر خودروهای برقی تنها یک دنده ثابت دارند، زیرا موتور الکتریکی در دورهای مختلف گشتاور بالایی تولید میکند و معمولاً نیازی به تعویض دنده ندارد.
در مورد سیستم انتقال قدرت جدید مگنا که قرار است در برخی محصولات چری مورد استفاده قرار گیرد، بعضی رسانهها عبارت “two-speed eDrive” را به اشتباه «موتور دو سرعته» ترجمه کردهاند در حالی که از نظر فنی، این موتور الکتریکی دو سرعته نیست. موتور همچنان یک موتور الکتریکی معمولی است؛ آنچه دو سرعته است، گیربکس یا واحد انتقال قدرت (Transmission) است که کنار موتور قرار دارد. بنابراین بهتر است آن را به عنوان «سیستم محرکه برقی ۸۰۰ ولتی مجهز به گیربکس دو سرعته» معرفی کرد.
در خودروهای قدرتمندتر، استفاده از گیربکس دو سرعته میتواند مزایای مهمی ایجاد کند. در گیربکس ساخت مگنا هم همین موضوع مورد توجه بوده تا کاربرد تازهای برای این جعبه دنده جدید تعریف شود.
در این سیستم دنده اول برای شتابگیری سریع، حرکت در سربالایی و حمل بار استفاده میشود و دنده دوم هنگام رانندگی با سرعتهای بالا فعال میشود تا دور موتور کاهش یافته و مصرف انرژی کمتر شود. در نتیجه، خودرو هم شتاب بهتری خواهد داشت و هم در بزرگراهها با راندمان بیشتری حرکت میکند.
پیشنهاد مطالعه: میزان پیمایش خودروهای برقی چگونه محاسبه میشود؟
به بیان ساده، گیربکس دو سرعته تلاش میکند بهترین ویژگیهای شتاب اولیه و مصرف انرژی در سرعتهای بالا را همزمان در اختیار خودرو قرار دهد؛ چیزی که با گیربکس تکسرعته دستیابی به آن دشوارتر است.
چرا سیستم ۸۰۰ ولتی اهمیت دارد؟
اکنون بسیاری از خودروهای برقی از معماری ۴۰۰ ولتی استفاده میکنند، اما نسل جدید خودروهای برقی به سمت سیستمهای ۸۰۰ ولتی حرکت کردهاند.
ولتاژ بالاتر باعث چند اتفاق میشود:
ـ شارژ خودرو سریعتر انجام میگیرد.
ـ انرژی با اتلاف کمتری انتقال مییابد.
ـ کابلها و تجهیزات خنککننده، سبکتر میشوند.
ـ بازده کلی سیستم افزایش پیدا میکند.
به همین دلیل، معماری ۸۰۰ ولتی امروز به یکی از مهمترین فناوریهای خودروهای برقی پیشرفته تبدیل شده است.
تداوم همکاری مگنا و چری
این نخستین همکاری مشترک دو شرکت نیست. پیش از این، سیستم محرکه هیبریدی DHD Duo مگنا نیز در شاسیبلند جتور G700 که از محصولات مهم برند جتور است، به تولید انبوه رسیده بود.
دیبا ایلونگا، رئیس بخش قوای محرکه مگنا، اعلام کرده است که این قرارداد نشاندهنده ادامه همکاری این شرکت با خودروسازان در مسیر توسعه خودروهای برقی نسل جدید است.
پیشنهاد مطالعه: چری، رکورد صادرات خودروسازان چین را شکست
تحلیل 777
به نظر میآید مهمترین نکته این خبر، همکاری چری با مگنا است، نه صرفاً معرفی یک موتور برقی جدید. مگنا یکی از معتبرترین شرکتهای مهندسی صنعت خودرو جهان است و سابقه همکاری با برندهایی مانند مرسدسبنز، بامو، جگوارـ لندرور، استلانتیس، فورد و جنرال موتورز را در کارنامه دارد. انتخاب مگنا برای تولید سیستم محرکه ۸۰۰ ولتی نشان میدهد چری در توسعه نسل آینده خودروهای برقی خود به دنبال استفاده از فناوری و دانش مهندسی شرکتهای مطرح بینالمللی است.
از سوی دیگر، استفاده از گیربکس دو سرعته نیز نشان میدهد چری تنها به افزایش قدرت موتور فکر نمیکند، بلکه به دنبال بهبود همزمان شتاب، راندمان انرژی و عملکرد خودرو در سرعتهای مختلف است؛ رویکردی که پیشتر در برخی خودروهای برقی عملکردمحور مانند پورشه تایکان نیز دیده شده بود.
