در این تست برعکس آزمایشهایی که در پیستهای اتومبیلرانی که صرفا به دنبال سنجیدن قوای محرکه و سیستم پایداری آن هستند نبودیم و به دنبال آن بودیم حس کنیم MVM X77 در استفاده روزمره و معمول چه مزایا و معایبی خواهد داشت.
در تست یک روزه با ایکس ۷۷ قسمتهای مختلف خودرو از جمله سیستم تعلیق، راحتی صندلیها، کیفیت متریال، آپشنها و قوای فنی و انتقال قدرت را بررسی کردیم که در ادامه آن را شرح خواهیم داد.
موتور و گیربکس؛ خوب و به اندازه
پیشرانه ایکس ۷۷ همانند بخش مهمی از خودروهای بازار ایران، ۱۵۰۰ سیسی توربو است. این پیشرانه نامآشنا که بر روی محصولات پرطرفداری چون تیگو ۷ پرو پریمیوم هم مورد استفاده قرار میگرفت، ۱۵۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند.
گیربکس ایکس ۷۷ از نوع دو کلاچه تر (WET) است. گیربکس 6WDCT این خودرو هماهنگ بسیار خوبی با موتور دارد. در چند مرحله تست شروع حرکت برای سنجش تاخیر پدال گاز و سرعت واکنش گیربکس، خودرو عملکرد بسیار خوبی داشت و در شروع حرکت با کمترین تاخیر مواجه بود و به اصطلاح؛ پدال گاز گوش به فرمان شماست. در تعویض دندهها، خصوصا در دندههای پایین که در سفرهای بین شهری بسیار حائز اهمیت است، لگ و یا گیجی را احساس نکردیم و دندهها نرم و به موقع تعویض میشدند.
با قرار دادن گیربکس بر رو حالت تیپ ترونیک (تعویض دستی دنده) گیربکس همانند حالت اتوماتیک کاملا درست عمل میکند و تعویض دندهها به خوبی انجام میشود.
پیشرانه ایکس ۷۷ هم قدرت بسیار خوبی دارد و با قرار دادن حالت رانندگی روی اسپرت، شتاب کاملا قابل قبول در حوالی ۱۰ ثانیه را توانستیم ثبت کنیم که برای یک کراس اوور در این رنج کاملا قابل قبول است.
کیفیت سواری؛ همانچیزی که انتظار داشتیم
اولین حس دریافتی هرکسی با سوار شدن به یک خودرو، کیفیت و نوع صندلی آن خودرو است. با نشستن بر روی صندلی خودرو ایکس ۷۷، احساسی مشابه با خودرویی همانند تیگو ۷ پرومکس به شما منتقل میشود. فوم صندلی کاملا معقول است و خیلی سفت یا نرم نیستند و آن احساس سوار شدن به یک کراساوور به خوبی لمس خواهد شد. تنظیم صندلی راننده ۶ حالته است و میتوانید آنرا طوری تنظیم کنید و خطوط کاپوت را ببینید که میزانی از احساس قدرت هم به شما دست خواهد داد.
در این تست که بخش مهمی از آن با ۴ سرنشین انجام شد، هر کدام از سرنشینها احساس خود را نسبت به راحتی کیفیت سواری که تجربه میکردند، به اشتراک گذاشتند. سرنشینان صندلی عقب ایکس ۷۷ از راحتی فضا و کیفیت فوم و زاویه تکیهگاه رضایت کامل داشتند، البته که ایکس ۷۷ هم مشابه سایر کراساوورها سواری نسبتا خشکی که در عقب احساس میشود را دارد. راحتی و فضای پا برای سرنشین صندلی جلو هم کاملا قابل قبول بود و نکته منفی در مورد آن وجود نداشت.
ما در این تست، ایکس ۷۷ را در سرعتهای بالا و پیچها آزمایش نکردیم، اما در دور زدن در میدان و یا لاینهای خیابان، همانند یک کراساوور شهری که حرکت عرضی نسبتا کمی در این سفرها دارد، قابل قبول و خوشایند بود.
آپشنها؛ همهچیز در خدمت ایمنی
برای اولین بار در محصولات برند MVM این سطح از امکانات را تجربه کردیم. امکانات رفاهی ایکس ۷۷ در سطح بسیار قابل قبولی قرار دارد، بنظر میرسد تمرکز سازندگان X77 روی امکاناتی بوده است که ایمنی رانندگی را بالاتر ببرد.
صندلیهای ایکس ۷۷ مجهز به گرمکن و سردکن هستند، با توجه به فصلی که خودرو در آن تست شد، گرمکن خودرو مورد استفاده قرار گرفت که حس بسیار لذت بخشی داشت و عملکرد قابل قبولی ارائه کرد.
دو مانیتور ۱۲.۳ اینچی مجموعه مالتی مدیا و کلاستر ایکس ۷۷ را تشکیل داده است. کیفیت این مجموعه بسیار خوب هستند و نمایشگرها به بهترین نحو ممکن هر آنچه که نیاز است را به شما نشان میدهد.
سیستم تهویه ایکس ۷۷ از نوع دوکاناله و اتوماتیک است و به اصطلاح غیر رسمی؛ کار رو در میاره.
اما منظور ما از ( آپشنها؛ همهچیز در خدمت ایمنی) چیست؟ ایکس ۷۷ با ۱۲ رادار ایمنی که به موجب آن سیستم کمک رانندگی سطح ۲.۵ را برای شما فراهم میآورد که عملکردهایی نظیر ترمز اتوماتیک هوشمند و هشدار خروج از لاین را در اختیار راننده قرار میدهد که از به وقوع پیوستن تصادف به میزان قابل توجهی جلوگیری خواهد کرد. آپشن بعدی در راستای ایمنی را میتوان دوربین ۳۶۰ دانست. با استفاده از این آپشن در زمان پارک کردن، شروع به حرکت و پیچیدن در سرعتهای کمتر از ۳۰ کیلومتر بر ساعت شما محیط اطراف خود را به طور کامل خواهید دید و این گستردگی دید نیز همانند رادارهای سیستم همیار راننده از به وقوع پیوستن تصادف جلوگیری خواهد کرد.
نظر خود را در مورد خودروی ایکس ۷۷ برای خوانندگان این مطلب در سایت نمایندگی مدیران خودرو ۷۷۷ به اشتراک بگذارید.
شرایط فروش ایکس ۷۷ به زودی اعلام خواهد شد اطلاعات قیمت و نحوه فروش این خودرو از طریق صفحه فروش ایکس ۷۷ اطلاع رسانی خواهد شد.
