شرکت مدیران خودرو ، آریزو ۵ اس (ARRIZO 5S) را به‌عنوان نسخه جدید و به روز رسانی شده از محصول آریزو ۵  معرفی کرده است . آریزو ۵ اس را می‌توان یک فیس ‌لیفت از محصول آریزو ۵ نیو نامید . خودرویی که به دنبال محبوب شدن و عرضه گسترده میان جوانان است .

محصول جدید مدیران خودرو ، آریزو 5 اسپرت ARRIZO 5 SPORT ، پر ابهت تر و زیباتر از از نسخه قدیمی این خودرو می باشد که از آخرین طراحی های مطرح روز دنیا الهام گرفته شده است . در این مقاله به بررسی محصول جدید مدیران خودرو آریزو 5 اس و همچنین مقایسه آن با نسخه قبلی پرداخته ایم .

مشخصات فنی آریزو ۵ اس (ARRIZO 5S)

آریزو 5 اس مجهز به پیشرانه توربو (مشابه : آریزو ۶ پرو و تیگو ۷ پرو) با حجم ۱۵۰۰ سی‌سی است که ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتون متر گشتاور را در دور موتور ۱۷۵۰ ارائه می‌دهد. این قدرت از طریق جعبه‌دنده ۹ سرعته CVT نسل سوم به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. طبق اعلام سازنده، حداکثر سرعت این خودرو ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت بوده و قادر است سرعت صفر تا صد کیلومتر را در حدود ۱۰ ثانیه طی کند. موتور آریزو ۵ اس مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۵ ، وزن خودرو ۱۳۵۵ کیلوگرم و حجم باک آن ۴۸ لیتر است .

 

تغییرات کلی  آریزو ۵ اس (ARRIZO 5S) نسبت به آریزو ۵ نیو 

• تغییر سپر جلو (نسل جدید جلو پنجره آبشاری چری به همراه تزئینات مشکی پیانویی)
• تغییر سپر عقب (اضافه شدن دو خروجی اگزوز و استفاده از دیفیوزر)
• تغییر الگوی داشبورد و استفاده از داشبورد و کنسول فونیکس آریزو ۶ پرو
• بهبود پنل تنظیمات تهویه
• ارتقای صندلی‌های ردیف جلو (اضافه شدن گرم‌کن برای راننده و سرنشین جلو و برقی شدن صندلی راننده در ۶ جهت )
• استفاده از دوخت و تزئینات دو رنگ و دکوراتیو کرومی بر روی داشبورد، کنسول و رودری‌های جلو و عقب

آریزو 5 اسپرت (SPORT) یا آریزو نیو (NEW) ؟

مدیران خودرو در طول فعالیت خود در سال های گذشته همیشه تلاش کرده است تا با تولید خودروهای با کیفیت و با آپشن های روز و ترند دنیا ، نیازها و سلایق مختلف را پوشش دهد . ارائه نسخه جدید آریزو 5 اس (ARRIZO 5S) نیز در راستای همین سیاست بوده و مدیران خودرو سعی بر این داشته تا علاوه بر حفظ زیبایی ها و مقبولیت گسترده آریزو 5 نیو ، امکانات و زیبایی این خودرو را افزایش دهد تا خریداران این خودرو حس بهتری را با این خودرو تجربه کنند تا از امکانات و آپشن هایی که در خودروهای جدید بازار عقب نمانند .

 

مقدمه

شرکت مدیران خودرو با معرفی برند جدید فونیکس (Fownix)، پرده از یکی از لوکس‌ترین برندهای چینی بازار ایران برداشت . این برند فعالیت خود در ایران را با سه محصول آریزو 6 پرو، تیگو 7 پرو و گل سرسبد آن‌ها، تیگو 8 پرو آغاز کرد تا استانداردهای جدیدی را در بازار مونتاژی‌های لوکس کشور بنا نهد . در این مقاله به بررسی مشخصات تیگو 8 پرو می پردازیم .

تیگو 8 پرو را باید ، یکی از منحصربفردترین و مدرن ترین خودروهای چینی بازار ایران دانست . که از دیدگاه طراحی سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی، در نوع خود منحصربفرد و در بازار رقبای فعلی خود ، بدون رقیب است.

 

مشخصات تیگو 8 پرو در برابر رقبا

تیگو 8 پرو در سگمنت کراس اوورهای لوکس به بازار کشور معرفی شده است. سطح امکانات فنی و رفاهی این خودرو باعث می‌شود، نتوان هر رقیبی را در مقابل آن نشاند. در غیاب رقبای چینی درخور، تنها می‌توان به گزینه‌های دست دوم اروپایی، کره‌ای و ژاپنی مانند رنو کولیوس نسل دوم، هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، میتسوبیشی اوتلندر و نیسان اکس‌تریل اشاره کرد.

فیدلیتی بهمن موتور به عنوان تنها رقیب احتمالی، نه تنها از پیشرانه مشترک با محصولات قدیمی‌تر چری بهره می‌گیرد، بلکه پلتفرم آن با نسل اول تیگو 8 نیز مشترک است. در نتیجه از دیدگاه فنی تا حدودی با تیگو 8 یکسان است. در ایران اما، این خودرو قرار است در مواجهه با تیگو 8 پرو قرار بگیرد. خودرویی که از هر نظر با فیدلیتی متفاوت و از هر زاویه برتر است.

رقبای اروپایی، کره‌ای و ژاپنی تیگو 8 پرو در ایران همگی از برندهای اقتصادی هستند، که واردات آن‌ها پس از وضع قانون منع واردات خودرو، با توقف مواجه شد. همچنین جدیدترین نسخه موجود آن‌ها در بهترین حالت نسخه دست دوم مدل 2018 است. این رقبا تنها از دیدگاه قیمت در بازار دست دوم با تیگو 8 پرو رو به رو می‌شوند. این در حالی است که از دیدگاه تکنولوژی فنی و آپشنی، هیچ یک توان رقابت با آن را نخواهند داشت.

طراحی تیگو 8 پرو

سبک طراحی محصولات خانواده فونیکس به طور کلی دستخوش تغییر شده است. تیگو 8 پرو در نمای خارجی با داشتن ابعادی برابر با 4722×1860×1745 میلی‌متر و فاصله محورهای 2710 میلی‌متری، از نظر ابعادی در کلاس کراس اوورهای سایز متوسط و نزدیک به رقبای دیگر خود در این مقایسه قرار می‌گیرد.

از دیدگاه زبان طراحی، خانواده فونیکس با سیاستی کاملا نوین به بازار آمده است. تیگو 8 پرو دیگر همانند خانواده قدیمی نظیر تیگو 7 نسل پیشین از المان‌های پیچیده و متمایز در طراحی خود بهره نمی‌برد، بلکه در عوض سادگی و میانه‌روی از مهم‌ترین عناصر سبک طراحی تیگو 8 پرو جدید است.

سیاست و علم طراحی خودرو

 طراحی ساده، سنگین و شکیل، رابطه مستقیمی با حس و میزان لوکس‌گرایی خودرو دارد. این دقیقا همان رویه‌ای است که جنسیس در نسل سوم G90 مدل 2022 پیش گرفت. از این نظر با ب‌ام‌و سری 7 و کلاس S مرسدس بنز نیز مشترک است. تیگو 8 پرو نیز با طراحی ساده‌تر خود، جلوه‌ای لوکس‌تر و سنگین‌تر دارد. جلوپنجره خودرو از نوع توری مشبک به نوع کرومی الماسی یا کهکشانی تغییر شکل داده است. چراغ‌های تمام LED جلو، به زیبایی با خط شانه خودرو ادغام شده و زیرسپر خودرو شامل دو شکاف بزرگ مثلث مانند با زاویه‌های تند و شکسته است، که تناسب میان لوکس‌گرایی و اسپرت‌گرایی نمای ظاهری این کراس اوور سایز متوسط را حفظ می‌کند.

گلگیرهای خودرو TIGGO8 PRO

گلگیرهای خودرو در نمای جانبی برجستگی جزئی به همراه دارند تا رینگ های 18 اینچی اسپرت با تایرهای 55/235 را در دل خود جای دهند. برش شیشه‌های جانبی نیز شباهت‌هایی با هیوندای سانتافه گرند دارد. چراغ‌های عقب با طراحی کاملا جدا از هم، ظاهری بسیار ساده دارند اما تماما با چراغ‌های LED در طراحی گرافیکی سه بعدی قلم خورده‌اند. سراگزوز‌های دوبل کرومی خودرو نیز حالا داخل سپر قرار دارند و بخشی از نمای عقبی تیگو 8 پرو را تشکیل می‌دهند.

سبک طراحی تیگو 8 پرو

از نظر سبک طراحی، شاید در میان رقبا تنها رنو کولیوس نسل دوم باشد. این خودرو  با زبان طراحی نسبتا نوین‌تر و به روزتر خود می‌تواند شانه به شانه تیگو 8 حرکت کند. این مهم به این معنا نیست که سانتافه، سورنتو یا کولیوس خودروهای زشتی هستند. بلکه منظور آن است که این خودروها پس از گذر این مدت زمان نیازمند ارائه فیس لیفت یا نسل جدید بودند. متاسفانه به دلیل وجود قانون منع واردات خودرو، از ارائه نمونه به روز‌تر در بازار ایران بازمانده‌اند.

اگر نمای خارجی تیگو 8 پرو همچون سری 7 جدید ب‌ام‌و، برای شما بیش از اندازه میانه‌رو و ساده جلوه‌ می‌کند. بهتر است قدم به فضای داخلی این خودرو بگذارید تا کمی از تمایز‌های حاصل از پیدایش برند فونیکس را شاهد باشید. تیگو 8 پرو، گل سرسبد و پرچم‌دار لوکس برند فونیکس در بازار ایران است. تکنولوژی روز، کیفیت و تمایز طراحی از بارز‌ترین نقاط قوت طراحی نمای داخلی این کراس اوور به حساب می‌آید.

در نتیجه فضای داخلی به سادگی می‌تواند نظر مشتریان امروزی این بازه قیمت بازار را تغییر دهد.

با باز کردن در خودرو، رکاب‌های برقی اتوماتیک باز شده و سهولت سواری و پیاده شدن را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورند.

نمای داخلی تیگو 8 پرو

نمای داخلی با غربیلک فرمان چند کاربری با برش D شکل، دارای طراحی جدید و متمایز و در پشت آن، دو نمایشگر LCD بزرگ 12.3 اینچی متصل به یکدیگر (در مجموع 24.6 اینچ)، احتمالا مهم‌ترین بخش داشبورد را تشکیل می‌دهند.

نمایشگرهای TIGGO8PRO

ترکیب این دو نمایشگر با یکدیگر و به شیوه پیوسته را شاید اولین بار در محصولات رده بالا برند اشتوتگارتی مرسدس بنز شاهد بودیم. این دو نمایشگر یکی مربوط به مجموعه‌ نشانگرهای تنظیم پذیر تمام دیجیتال اطلاعات حیاتی پشت فرمان و دیگری مربوط به سیستم مولتی مدیا خودرو است.

تجمع نمایشگرهای دیجیتال البته به همین‌جا ختم نمی‌شود، درست در محل اتصال داشبورد به کنسول میانی، نمایشگر لمسی 8.0 اینچی دیگری قرار دارد.

این نمایشگر تمامی مجموعه ادوات کنترلی مربوط به سیستم های تهویه مطبوع، گرم‌کن و سرد‌کن صندلی‌ها را در خود جای داده است.

این مهم باعث شده است تا با حذف کلید‌های  مربوط به این ویژگی‌ها، نمای کلی داشبورد همانند سبک طراحی نمای‌ خارجی بسیار ساده و شیک جلوه کند.

از آن گذشته دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع نیز در تریم عرضی نقره‌ای مات (همانند آریزو 6 و 6 پرو) مخفی شده است.

آپشن های داخلی تیگو 8

باقی داستان ترکیب زیبای تریم چرمی مارون رنگ داشبورد، رودری‌ها و صندلی‌ها است که با زیبایی با اندک تریم آلومینیومی مات و پوشش مشکی پیانویی کامل شده است. در قیاس با سایر رقبای این خودرو در بازار ایران، نمای داخلی تیگو 8 پرو همانند یک سفینه فضایی به نظر می‌آید.

حتی کولیوس نیز با داشتن طراحی مینیمال و صفحه نمایش نسبتا بزرگ لمسی با سیستم نورپردازی انتزاعی نیز قادر به رقابت با باطن لوکس و بسیار پیشرفته تیگو 8 پرو نیست. این کراس اوور ثابت کرده است که در رقابت با برترین‌های جهان، حالا حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد.

تیگو 8 پرو از جمله محدود کراس اوورهای هفت نفره بازار کشور است که ویژگی کاربری مناسبی برای خانواده‌های پرجمعیت در سفرهای بین شهری از خود به نمایش می‌گذارد.

با توجه به اینکه این کراس اوور در خانواده شاسی بلندهای سایز متوسط قراردارد، شاید نتوان انتظار چندانی از حجم و فضای نشیمن ردیف سوم آن داشت.

اما باید به خاطر داشته باشید، که بسیاری از شاسی بلندهای فول سایز نیز در بخش نشیمن ردیف سوم، همچنان ضعیف عمل می‌کنند. با این وجود این فضا به سادگی برای نوجوانان و افراد دارای قد متوسط کافی و جادار خواهد بود و قابلیت درخور توجهی به حساب می‌آید.

فضای محفظه بار تیگو 8 پـرو

فضای محفظه بار استاندارد (به هنگام خوابیدن ردیف سوم صندلی‌ها) در تیگو 8 پرو برابر با 1179 لیتر حجم دارد که در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، این رقم تا 2100 لیتر قابل افزایش است.

این فضای استاندارد در سورنتو و سانتافه به ترتیب برابر 1098 و 1158 لیتر و در اوتلندر و کولیوس به ترتیب برابر با 968 و 565 لیتر است. از این رو تیگو 8 پرو را باید از دیدگاه مقایسه حجم استاندار فضای بار، در بالاترین رده رقابت با رقبا قرار داد.

ویژگی ها و مشخصات فنی تیگو 8 پرو در نمای داخلی

اما بزرگ‌ترین و خاص‌ترین قابلیت تیگو 8 پرو در نمای داخلی، به کارگیری مجموعه‌ای از ویژگی‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی است. این امکانات در نوع خود پیشرو و در بازار ایران منحصر به فرد است.

• طیف کامل سیستم کنترل پایداری
• کیسه‌هوای سرنشینان جلو
• کیسه هوای پرده‌ای و جانبی و کیسه هوا زانو
• رادار تصادف از عقب و جلو
• قابلیت فرمان‌پذیری صوتی سیستم مولتی مدیا
• سیستم دوربین 360 درجه چشم عقاب (AVM)
• سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)
• سنسور پارک
• سیستم نظارت بر نقاط کور
• سنسور نور و سنسور باران (روشنایی و برف پاک‌کن اتوماتیک)
• سیستم نور بالا اتوماتیک
• تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین به همراه مموری
• سیستم کروز کنترل هوشمند
• سیستم کنترل حرکت خودرو مابین خطوط
• رادار تغییر لاین
• سیستم کمک حرکت در ترافیک
• ترمز پارک برقی و اتوهولد
• گرم‌کن و سردکن صندلی های جلو
• سانروف بزرگ برقی
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهارگانه دیجیتال با پنل کنترلی مجزا برای ردیف دوم و خروجی انحصاری برای ردیف سوم
• اهرم دنده الکترونیکی با پدال‌های تعویض دنده به صورت ترونیک در پشت غربیلک فرمان
• سیستم ورود و استارت بدون کلید
• سیستم روشنایی انتزاعی داخل کابین
• روکش چرم صندلی‌ها
• رودری‌ها و داشبورد با دوخت بخیه لوکس
• سیستم روشنایی تمام LED با قابلیت پرتاب نور با شدت 2.7 برابر بیشتر از سیستم روشنایی سنتی هالوژن
• سیستم کمکی فرمان برقی حساس به سرعت
• سیستم شارژر بی‌سیم و کول‌باکس با حداقل دمای 16 درجه سانتی گراد

هیچکدام از رقبای دست دوم وارداتی تیگو 8 در بازار ایران، بسیاری از ویژگی های بالا را ندارند.

تقابل مجموعه مشخصات فنی تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو پلتفرم T1X چری (مشترک با تیگو 7 نسل اول) است. اما حالا به سیستم انتقال نیرو جدیدی مجهز که نه تنها از سیستم پرخوران توربو شارژر بهره می‌گیرد، بلکه سیستم پاشش سوخت آن از نوع پیشرفته و فشار بالا تزریق مستقیم است.

پیشرانه

این پیشرانه کوچک اندام حالا می‌تواند قدرتی برابر با 197 اسب بخار در دور 5500 و گشتاور 290 نیوتون.متر از دور 2000 تولید کند که در اختیار گیربکس اتوماتیک دو کلاچ هفت سرعت (7DCT) و سپس محور جلو خودرو قرار می‌گیرد.

گیربکس جدید برخلاف نسخه هفت، بکار رفته در تیگو 7 ، این بار از نوع تر (دو کلاچ روغنی) است. مشکلات مربوط به داغ کردن صفحات کلاچ و ضعف عملکرد خودرو در ترافیک‌های طولانی، شیب‌های تند و تیز یا رانندگی‌ها پرشتاب را از بین می‌برد. همچنین دوام و طول عمر بسیار بیشتری به همراه دارد.

تنها مشکلی که متوجه سیستم انتقال نیرو تیگو 8 پرو است، عدم عرضه آن با سیستم انتقال نیرو چهار چرخ متحرک (AWD) است. این خلا تنها نقطه ضعف این کراس اوور پرتوان در برابر رقبای دست دوم وارداتی آن است که همگی با سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل (AWD) به بازار عرضه شدند.

با این حال، این پیشرانه پیشرفته و پرتوان دارای استاندارد آلایندگی یورو 6 است و با وجود وزن 1541 کیلوگرمی این کراس اوور، می‌تواند در زمان قابل احترام 8.9 ثانیه به تندی 100 کیلومتر بر ساعت و سپس حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت دست یابد، در حالی که مصرف سوخت متوسط آن تنها برابر با رقم خیره کننده 6.8 لیتر است.

بررسی مشخصات فنی رقبای تیگو 8 پرو در پیشرانه

رقبای تیگو 8 پرو همگی با پیشرانه‌های حجیم‌تر 2.4 و 2.5 لیتری روانه بازار شدند. سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (GDI) بر دو رقیب کره‌ای (سانتافه و سورنتو) نیز عرضه شد اما همه رقبا از پیشرانه‌های تنفس طبیعی بهره می‌گیرند و فاقد سیستم پرخوران توربو هستند. در نتیجه قدرتمندترین رقیب تیگو 8 پرو، دو برادر کره‌ای با پیشرانه 2.4 لیتری GDI، با توان 188 اسب بخار و گشتاور 245 نیوتون.متر هستند.

سیستم انتقال نیرو در اوتلندر و کولیوس از نوع ضریب متغیر اتوماتیک (CVT) و در سورنتو و سانتافه از نوع اتوماتیک شش سرعت است که هیچ‌ یک بر گیربکس تیگو 8 پرو برتری محسوسی ندارند.

با وجود تجهیز این چهار رقیب به سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل، بهترین شتاب اولیه در میان رقبا در اختیار کولئوس با رقم 9.8 ثانیه است که در حدود یک ثاینه کندتر از تیگو 8 پرو عمل می‌کند.

 اگرچه سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل دائمی/هوشمند (AWD) در این خودروها با پایداری و کشش بهتر در مسیرهای لغزنده همراه است، اما هیچ یک از خودروهای مورد بررسی این مقاله ویژه مسیرهای آفرود و بیراهه طراحی و تولید نشده‌اند.

از این رو در استفاده خانوادگی شهری و بین شهری، به سادگی می‌توان از خلا سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل در تیگو 8 پرو چشم پوشی کرد.

رقابت با دست دومی‌ها

با بررسی مشخصات تیگو 8 پرو در مقایسه با محصولات چینی بازار کشور قیمت نسبتا تند و تیزی دارد که باعث می‌شود با بهترین کراس اوورهای وارداتی بازار کشور سرشاخ شود. اما باید در نظر داشت که ارزش دریافتی این خودرو در مقابل مبلغ پرداختی آن، بسیار بالا است.

محبوب‌ترین رقبای تیگو 8 پرو در بازار ایران سانتافه و کولئوس است. سورنتو و اوتلندر نیز با اختلاف بسیار جزئی در پس این دو رقیب در بازار دست دوم ایران در دسترس هستند. اما بزرگ‌ترین مشکل این رقبا، طول عمر سه تا چهار سال آخرین نمونه‌های وارداتی و کارکرد قابل توجه آن‌ها است. لازم به تاکید نیست که با وجود تحریم‌ها و دشواری تامین قطعات و خدمات پس از فروش، تملک این دست خودروها به نوعی ریسک به حساب می‌آید.

جدا از همه این نگرانی‌ها، باید به اختلاف چشمگیر سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی و اختلاف عملکرد فنی رقبای وارداتی با تیگو 8 پرو نیز اشاره کرد.البته آخرین فاکتورهایی به حساب می‌آیند که مشتری این کلاس از خودروها باید به آن فکر کند.

سخن نهایی

تیگو 8 پرو در بازار امروز کشور قیمت فروش قابل توجهی دارد، اما پیش از آن که از این قیمت انتقادی به عمل آید، ابتدا لازم است تا با مجموعه ویژگی‌های دریافتی، در ازای مبلغ پرداختی در این خودرو آشنا شد.

به جرات می‌توان ادعا کرد که تیگو 8 پرو پیشرفته‌ترین، مدرن‌ترین و لوکس‌ترین گزینه مونتاژی و صفر کیلومتر بازار کشور است که در این مقطع رقیبی ندارد.

ارائه این سطح از ویژگی‌های فنی، رفاهی و ایمنی می‌تواند منجر به تکاپو رقبا، جنبش بازار خودروهای مونتاژی لوکس و سوق مشتریان بازار دست دوم‌های وارداتی به سوی مونتاژی‌های مدرن و پرآپشن روز شود. در نتیجه جای تعجب نخواهد داشت که این خودرو از تمامی رقبای فعلی خود در بازار کشور گران‌تر باشد.

برای دیدن شرایط فروش خودرو تیگو 8 پرو کلیک کنید.

 

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

تیگو 5 اولین محصول مدیران خودرو در سایه برند لوکس‌تر چری بود که در سال 1394 روانه بازار کشور شد. این کراس اوور به لطف داشتن چهره‌ای زیبا با ابعاد هندسی متناسب و البته طیف آپشن‌های رفاهی درخور توجه، به سرعت در بازار کشور جا باز کرد و به عنوان یکی از محبوب‌ترین محصولات مدیران خودرو مورد توجه قرار گرفت.

در سال 1396، شرکت مدیران خودرو نسخه فیس لیفت شده تیگو 5 را روانه بازار کرد که از طراحی جدید در عقب، سپر‌های جدید و گرافیک نوین چراغ‌های جلو و عقب و بهره می‌برد و همچنین از سال 1397 به بعد به طیف قابل توجهی از آپشن‌های رفاهی جدیدتر مجهز شد تا در سبد محصولات مدیران خودرو از برند چری، همچنان در اوج باقی بماند. اما از ابتدای سال 1400، شرکت مدیران خودرو نسخه تولید محدودی از تیگو 5 را به بازار فرستاد که با اعمال تغییرات فاحش در بخش نیرو محرکه خودرو، این کراس اوور محبوب در نسخه تیراژ محدود از پیشرانه توربوچارجر 1.5 لیتری و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT بهره می‌برد.

طراحی ظاهری

تیگو 5 که اولین بار در سال 2013 به بازار جهانی معرفی شد، در نسخه توربو با نام Tiggo 5T یا با کد تریم TE در سبد محصولات مدیران خودرو شناخته می‌شود و با داشتن ابعاد خارجی 4506×1841×1440 میلی‌متر با فاصله محورهای 2610 میلی‌متری در دسته کراس اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. تیگو 5 توربو تولید محدود با بهره گیری از طراحی حاصل از فیس لیفت ارائه شده در سال 1396، در نمای جلو از گرافیک نوین چراغ‌ها بهره می‌گیرد که با داشتن قطعه تزئینی شیب‌دار کرومی ظاهری اخمو و جسور به همراه دارد. ادغام دقیق و بی نقص چراغ‌های جلو با جلو پنجره کرومی خودرو مزین به نشان تجاری MVM، پیوستگی سنتی و المان‌های زبان طراحی نوین چری را در معرض نمایش می‌گذارد. سپر خودرو در تضاد رنگی با بدنه، ورودی هوا بزرگ و دو چراغ روشنایی در روز کشیده LED به همراه دو مه‌شکن در دو گوشه سپر را در بر می‌گیرد تا با استفاده بسیار جزئی و اغراق نشده از تزئینات کرومی، نمای جلو خودرو را تکمیل کند.

در نمای جانبی خودرو ریم‌های آلیاژی آلومینیومی اسپرت 17 اینچی، برجستگی گلگیرهای عقب و جلو به همراه خط شانه ممتد از قوس گلگیر جلو تا چراغ‌های عقب به خوبی خودنمایی می‌کند. همچنین مشکی بودن تریم ستون‌ها با تریم تزئیناتی پلاستیکی دامن خودرو مزین به قطعه تزئیناتی کرومی و باربند سقفی باریک نمای جانبی تیگو 5 توربو را به تکامل می‌رساند. در بخش عقب اما گرافیک چراغ‌های عقب با نورپردازی C شکل سیستم روشنایی در روز (مشابه با نمونه به کار رفته در MVM X22) در کنار اسپویلر سقفی مجهز به چراغ خطر سوم و البته قطعه کرومی متصل کننده دو چراغ عقب در هماهنگی کامل با چراغ‌های جلو جلوه نهایی تیگو 5 توربو را به تصویر می‌کشد.

به صورت خلاصه باید تاکید کرد که محصولات چری از جمله تیگو 5 توربو در استفاده از تریم‌های تزئیناتی کرومی دور تا دور خودرو، دور قاب شیشه‌های جانبی و پلاستیک‌های مشکی رنگ دامن خودرو بسیار محتاطانه و به دور از اغراق عمل کرده است که باعث می‌شود نمای خارجی این کراس اوور با المان‌های روز صنعت خودرو جهان هماهنگ باشد و از نظر هندسی متناسب و معتدل جلوه کند. تغییرات ظاهری انجام شده بر تیگو 5 فیس لیفت شده شاید به تنهایی چندان چشمگیر به نظر نرسد اما در صورت مقایسه با نسخه‌های پیشین این کراس اوور، این تغییرات به سرعت چشم بیننده را به خود معطوف می‌کند چرا که ظاهری کاملا متفاوت مخصوصا در نمای جلو و عقب برای این خودرو به ارمغان آورده است.

نمای داخلی

تحول نمای داخلی تیگو 5 پس از فیس لیفتی که در سال 1397 روانه بازار کشور شد، به مراتب چشمگیرتر از تغییرات نمای خارجی است. به این ترتیب که داشبورد قرینه این کراس اوور حالا در بخش میانی شاهد به کارگیری نمایشگر لمسی بزرگ 10 اینچی سیستم مولتی مدیا، طراحی و چیدمان جدید کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع است. غربیلک سه شاخه اسپرت تیگو 5 توربو در هماهنگی با تریم کنسول میانی متصل شده به میانه داشبورد، به تریم تزئیناتی مشکی پیانویی مجهز است و مجموعه نشانگرهای پشت فرمان از دو نشانگر دایره‌ای کاملا خوانا به همراه نمایشگر LCD میان آن به عنوان کامپیوتر سفری و نشان دهنده اطلاعات حیاتی خودرو تشکیل شده است.

 

لازم به تاکید است که تیگو 5 توربو در نمای داخلی حالا از تریم دو رنگ نارنجی/مشکی (هماننده چری تیگو 7) به همراه تریم نقره‌ای رنگ رودری‌‌ها بهره می‌گیرد تا تمایز ظاهری نمای داخلی خودرو را در مقایسه با نسخه‌های پیشین به اوج برساند.

فضای محفظه بار تیگو 5 توربو در حالت استاندارد برابر با رقم 370 لیتر است که در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، این حجم تا رقم قابل توجه 1000 لیتر افزایش می‌یابد. این مهم نه تنها فضای بار مناسب ویژه سفرهای بین شهری برای مالکان خودرو فراهم می‌آورد بلکه به دلیل عدم تداخل با فضای نشیمن ردیف دوم، سرنشینان این بخش همچنان از فضای جادار و راحتی برخوردار هستند.

آپشن های رفاهی و ایمنی

تیگو 5 از همان ابتدا با سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد. پس از ارائه نسخه فیس لیفت در سال 1397 این آپشن‌ها با ارتقا قابل توجه رو به رو شد اما تیگو 5 توربو حالا در حد اعلای آپشن‌های رفاهی و ایمنی ممکن قرار دارد. در نتیجه در بیان ویژگی‌های به کار رفته در این خودرو جدید باید به پیشرانه 1.5 لیتری توربوچارجر، گیربکس اتوماتیک CVT با 9 ضریب از پیش تعیین شده، فرمان کمک برقی و آنتن کوسه‌ای اشاره کرد که تنها منحصر به تیگو 5 توربو است.

سایر آپشن‌های مشترک با نسخه‌های فیس لیفت تیگو 5 شامل گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن و تنظیم زاویه برقی به همراه گرم‌کن، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو و کیسه ایمنی هوا جانبی SRS، سیستم کنترل پایداری (ESC) کامل شرکت بوش (Bosch) آلمان دربرگیرنده سیستم کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سر بالایی (HAC)، ترمز دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز اتوماتیک (EBA)، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت ایموبلایزر، نمایشگر 10 اینچی تمام لمسی سیستم مولتی مدیا با شش عدد بلندگو و مجهز به دوربین دید عقب دینامیک می باشد.

از دیگر آپشن ها فرمان اسپرت مجهز به کلید‌های کنترلی مجزا سیستم تثبیت سرعت (کروز کنترل) و سیستم مولتی مدیا، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی اقتصادی (ECO) و اسپرت، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی، کنترل سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل از روی فرمان، سنسور باران (برف پاک‌کن اتوماتیک)، سیستم روشنایی در روز، شیشه بالابرهای برقی با فشردن یک کلید مجهز به حسگر مانع و بالا رونده اتوماتیک (پاورویندو) تمام شیشه‌‌ها، تنظیم برقی راننده در شش جهت، سنسور پارک جلو و عقب و ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم می‌شود.

ویژگی‌های فنی

تیگو 5 توربو همانطور که از نامش برمی‌آید، به پیشرانه چهار سیلندر دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ انژکتوری توربوچارجر مشترک با تیگو 7، به حجم دقیق 1498 سی‌سی مجهز به سیستم تنظیم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) با ضریب تراکم 9.5:1 و استاندارد آلایندگی یورو 5 مجهز است که می‌تواند توانی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و گشتاوری معادل با 210 نیوتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند.

ان پیشرانه که پیش‌تر در تیگو 7، آریزو 5 توربو و آریزو 6 به خوبی جواب داده است، در تیگو 5 توربو به کمک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با 9 ضریب از پیش تعیین شده به منظور کنترل بهتر خودرو متناسب با شیب جاده، گشتاور تولیدی را در ساختار فنی متحرک جلو (FWD) به چرخ‌های جلو خودرو می‌فرستد تا وزن خالص 1537 کیلوگرمی آن را با مصرف سوخت میانگین بسیار اقتصادی 9 لیتر در هر صد کیلومتر به حرکت درآورد.

با مد نظر قرار دادن این نکته که تیگو 5 توربو از آزمون تست تصادف موسسه C-NCAP چین با پنج ستاره ایمنی سربلند بیرون آمده است و همچنین به یک پیشرانه توانمند اما کم مصرف و سیستم تعلیق مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک (چند نقطه اتصالی) در عقب سوار بر تایرهای پهن 65/225 و ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز است، این خودرو یک کراس اوور پرآپشن و راحت برای استفاده‌های بلند مدت خانوادگی در مسافرت‌های بین شهری یا حتی استفاده‌های روزمره درون شهری است.

مدیران خودرو تیگو 5 توربو را با گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به همراه دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) در اختیار مشتری قرار می‌دهد. تیگو 5 به عنوان یکی از پرفروش‌ترین و مناسب‌ترین محصولات تولیدی مدیران خودرو از سال 1394 تا کنون، بازار انحصاری خود را میان مشتریان به راه انداخته است. نسخه تولید محدود این خودرو یعنی تیگو 5 توربو، با تکیه بر سطح رفاهی بیشتر و عملکرد برتر آن هم در تیراژ تولید محدود، بدون شک گروه بیشتری از مشتریان مدیران خودرو را به سوی خود خواهد کشاند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

چری آریزو 5، یکی از اولین محصولات مستقل برند تجاری چری در بازار ایران بود که در سال 1395 در کنار محصولات تولید مدیران خودرو با نشان تجاری MVM، به خط تولید این شرکت پیوست. این خودرو با ارائه در سال 2016 تقریبا بلافاصله به بازار ایران سرازیر شد که به دلیل بهره بردن از زبان طراحی چری، به سرعت در بازار ایران قد علم کرد.

یک سال پس از عرضه این خودرو به کشور، مدیران خودرو به منظور جلب رضایت بیشتر مشتریان خود، نسخه قدرتمندتر آریزو 5 مجهز به پیشرانه توربو را روانه بازار کشور کرد که با کد شناسایی TE به معنای تیپ توربو اکسلنت یا آریزو 5 اسپرت معرفی شد.

 

طراحی ظاهری

آریزو 5 توربو در نمای ظاهری تفاوتی با نسخه تنفس طبیعی ندارد. در نتیجه نمای جلو شاهد چراغ‌های کشیده و نسبتا بزرگ دشنه مانند در اتصال به جلوپنجره مشبک مشکی رنگ به همراه خط کرومی متصل کننده مزین به نشان تجاری چری هستیم. این تریم تزئیناتی کرومی متصل کننده دو چراغ را باید یکی از اصلی‌ترین المان‌های زبان طراحی جدید خانواده چری دانست که تقریبا بر تمامی محصولات تولیدی این برند به صورت امضا انحصاری و معرف برند به کار رفته است. قسمت سپر نیز دربر گیرنده ورودی بزرگ هوا و دو بخش جانبی در دو گوشه است که نوار چراغ‌های روشنایی در روز LED است که نمای جلو آریزو 5 توربو را تکمیل می‌کند.

 

نمای جانبی آریزو 5 توربو در عین سادگی و میانه‌روی، به دور از هرگونه اغراق رایج در میان خودروسازان چینی طراحی شده است اما در عین حال استفاده از ستون‌های مشکی رنگ، ترکیب دو رنگی به این نما می‌بخشد که با آینه‌های جانبی مجهز به راهنما‌های LED، رینگ های اسپرت آلیاژ آلومینیومی 17 اینچی، گلگیرهای برجسته و خط شانه شیب‌دار که از گلگیر جلو آغاز و با عبور از خط دستگیره به چراغ عقب خودرو می‌رسد، تکمیل می‌ شود.

 

نمای عقب آریزو 5 توربو با امتداد خط شانه روی بدنه بر بالای چراغ‌های کشیده با سیستم روشنایی در روز LED، لبه برجسته و اسپویلر مانند در صندوق عقب و قطعه تزئناتی کرومی متصل کننده دو چراغ به یکدیگر به همراه زیر سپرهای مشکی رنگ تکمیل می‌شود تا جلوه نمای خارجی آریزو 5 توربو به دور از هر گونه اغراق و در ترکیبی هماهنگ با نمای جلو خودرو، به ثمر بنشیند.

با داشتن ابعاد خارجی برابر با 4532×1814×1478 میلی‌متر و فاصله محورهای 2650 میلی‌متری، سدان سایز کوچک شهری آریزو 5 از دیدگاه طراحی شباهت بسیار زیادی به کراس اوور چری تیگو 7 و آریزو 6 دارد. این شباهت از تلاش چری به منظور دستیابی به یک زبان طراحی واحد به کمک طراحان مطرح جهانی حوزه خودرو نشات می‌گیرد که در پنج سال گذشته محقق شده است. در نتیجه جای تعجب ندارد که بسیاری از المان‌های طراحی نمای خارجی آریزو 5 توربو در سایر محصولات برند چری نیز رویت شود.

نمای داخلی

آریزو 5 توربو در نمای داخلی از تریم تک رنگ مشکی و داشبورد با طراحی قرینه بهره می‌گیرد که تمامی کلیدها و ادوات کنترلی در آن در بخش مرکزی داشبورد و در اتصال با کنسول میانی قرار گرفته‌اند. در نتیجه میانه داشبورد دربرگیرنده نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا و کلید‌های کنترلی و دو خروجی سیستم تهویه مطبوع در دو طرف آن است. مجموعه کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع در زیر نمایشگر و در ساختار عمودی به همراه خروجی فندکی 12 ولت و پورت USB و سپس اهرم دنده بر کنسول میانی در سبکی منسجم و پیوسته قرار گرفته‌اند.

فرمان سه شاخه چرمی آریزو 5 توربو مجهز به کلید‌‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل از تریم‌های تزئیناتی جزئی و دوخت بخیه قرمز رنگ در هماهنگی کامل با رودری‌ها و صندلی‌های خودرو بهره می‌گیرد. مجموعه نشانگرهای پشت فرمان نیز از دو نشانگر دایره آنالوگ اسپرت و کاملا خوانا برای نمایش سرعت لحظه‌ای و دور موتور و یک نمایشگر LCD به عنوان کامپیوتر سفری و نمایش اطلاعات حیاتی خودرو تشکیل شده است.

ترکیب تزئیناتی و چیدمان تمامی ادوات در نمای داخلی آریزو 5 توربو همانند نمای خارجی به دور از اغراق و با رعایت تناسبات هندسی به اجرا در آمده است که یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت این خودرو به حساب می‌آید که حاصل آن، عدم تکراری شدن و خستگی چشمان مالک از نمای داخلی در تملک طولانی مدت خودرو است. با وجود قرارگیری این خودرو شهری در دسته سدان‌های سایز کوچک، فضای صندوقی برابر با 430 لیتر دارد که ضمن مناسب بودن، به منظور حفظ آسایش در سفرهای بلند مدت بین شهری از فضای نشیمن سرنشینان ردیف دوم نکاسته و تناسب میان فضای مفید صندوق عقب و فضای پای سرنشینان ردیف دوم را به خوبی حفظ کرده است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

آریزو 5 توربو شرکت مدیران خودرو یک سدان ایمن شهری است که در تست‌‌های تصادف موسسه ایمنی C-NCAP کشور چین موفق به در یافت پنج ستاره ایمنی شده است. در نتیجه این خودرو ضمن به همراه داشتن ویژگی‌های ایمنی نظیر دو کیسه ایمنی هوا برای سرنشینان جلو و کیسه ایمنی هوا جانبی و پرده ای SRS از طیف کامل سیستم کنترل پایداری (ESP) شرکت بوش (BOSCH) آلمان شامل کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سر بالایی (HAC)، ترمز دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز اتوماتیک (EBA) بهره می‌گیرد.

 

سایر ویژگی‌های ایمنی و رفاهی آریزو 5 توربو شامل سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، قفل مرکزی و بالابر اتوماتیک هر چهار شیشه جانبی (پاور ویندو) مجهز به حسگر مانع، ریموت کنترل یدکی، تنیظم برقی آینه‌های جانبی مجهز به چراغ‌های راهنمای LED، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هفت اینچی لمسی مجهز به دوربین دید عقب دینامیک به همراه سنسور پارک عقب و سیستم کنترل و تثبیت سرعت (کروز کنترل) با کلید‌های کنترلی انحصاری بر روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سانروف برقی، تریم داخلی با دوخت اسپرت قرمز رنگ با روکش چرمی برای صندلی‌ها و فرمان، قابلیت خوابیدن صندلی‌های ردیف عقب به منظور افزایش حجم باربری و دسترسی مستقیم به فضای صندوق عقب، سیستم روشنایی در روز LED چراغ‌های جلو و عقب با قابلیت مشایعت و خاموش شدن اتوماتیک در صورت فراموشی و قابلیت انتخاب دو حالت رانندکی اقتصادی (ECO) و اسپرت است. در نتیجه آریزو 5 توربو می‌تواند به سادگی با بسیاری از رقبای مونتاژ داخلی حال حاضر بازار کشور رقابت کند.

ویژگی‌های فنی

آریزو 5 توربو از پیشرانه مشترک با تیگو 7 بهره می‌گیرد. این پیشرانه یک نمونه چهار سیلندر انژکتوری دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) به حجم دقیق 1498 سی‌سی با ضریب تراکم 11:1 مجهز به سیستم توروچارجر و استاندارد آلایندگی یورو 5 است که می‌تواند قدرتی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و گشتاور 210 نیوتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند. گیربکس آریزو 5 توربو یک نمونه ضریب متغیر CVT با هفت ضریب دنده از پیش تعیین شده است که گشتاور خروجی پیشرانه را در ساختار فنی FWD، به محور جلو خودرو منتقل می‌کند.

با تولید بیشینه گشتاور در دور بسیار پایین و همچنین بهره‌گیری از گیربکس اقتصادی CVT، آریزو 5 توربو یک سدان سایز کوچک خانوادگی اقتصادی پرتوان و کم استهلاک است که با داشتن وزن خالص 1387 کیلوگرمی، می‌تواند در حدود 9.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد در حالی که مصرف سوخت متوسط 6.9 لیتر در هر کیلومتر از خود بر جای می‌گذارد.

حجم باک خودرو برابر با 48 لیتر است که با در نظر گرفتن میزان مصرف سوخت متوسط، ضمن ارائه برد مفید قابل توجه می‌تواند در عین حال با اتکا به سیستم تعلیق بسیار ساده و کم هزینه مستقل مکفرسون استرات با کمک هیدرولیک و فنرهای لول در جلو و سیستم میل پیچشی نیمه مستقل با کمک هیدرولیک و فنرهای لول در عقب سوار بر تایرهای 50/205، به عنوان یک خودرو کم مصرف خانوادگی مناسب برای استفاده روزمره و سفرهای بین شهری ایفای نقش کند.

آریزو 5 توربو از سوی مدیران خودرو با گارانتی 5 ساله یا 150‌هزار کیلومتری به مشتری عرضه می‌کند که شامل دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) است تا طی مدت زمانی قابل توجه، خیال مالک را از بابت سرویس‌های مورد نیاز آسوده کند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

سابقه حضور مدل X33 از ساخته‌های مدیران خودرو در خیابان‌های ایران به آخر دهه 1380 باز می‌گردد. زمانی که یکی از اولین کراس اوورهای چری با نام X33 از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد تا تب کراس اوور سواری در کشور ما هم کم کم بالا بگیرد. در نتیجه X33 قدیمی‌ترین محصول شاسی بلند مدیران خودرو و یکی از قدیمی‌ترین محصولات چینی است که در سال 1389 روانه بازار کشور شد و امروز یکی از معدود مدل‌های تولیدی مدیران خودرو است که بارها دستخوش فیس لیفت و ارائه در نسل‌های جدید شده است.

نوین‌ترین نسل X33 نسخه X33S AT اسپرت است که از سال 1399 با ارتقا قابل توجه در بخش طراحی و سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی، به سبد محصولات مدیران خودرو اضافه شد تا بازار انحصاری خود در میان کراس اوورهای روز مونتاژی کشور را حفظ کند.

امروز ام‌وی‌ام X33 AT نزدیک به 12 سال است که بر خط تولید مدیران خودرو قرار دارد و یکی از مورد اعتمادترین محصولات تولیدی این شرکت خودروساز در بازار داخلی به حساب می‌آید که تا کنون نزدیک به 100 هزار دستگاه از آن به تولید رسیده است. بسیاری از مشتریان X33 AT معمولا هر سه نسل X33 را در تملک خود داشته‌اند که نشان دهنده میزان علاقه به طراحی و اعتماد آن‌ها به ویژگی‌های فنی این مدل بخصوص است.

طراحی ظاهری

ام‌وی‌ام X33S AT اسپرت سومین فیس لیفت X33 به شمار می‌آید که در سال 2020 در بازار کشور چین رونمایی شد و با فاصله بسیار کمی از آن به سرعت از سوی مدیران خودرو به بازار ایران راه یافت. این خودرو در بخش جلو از طراحی نوین محصولات چری بهره می‌گیرد. طراحی که در آن، جلوپنجره با تکیه بر تریم مشکی رنگ با زیر سپر ادغام شده و یک مجموعه بزرگ را شکل می‌دهد که در هر دو طرف سپرها با سیستم روشنایی در روز LED تکمیل می‌شود. چراغ‌های جلو در اتصال و ادغام با جلو پنجره همچنان از تریم کرومی متصل کننده، مزین به نشان تجاری MVM بهره می‌گیرد. نمای جانبی ترکیب مشکی رنگ سقف و ستون‌ها، گلگیرهای برجسته و ضربه‌گیر درها را به دنبال دارد اما رینگ های 17 اینچی آلیاژی آلومینیومی اسپرت جدید به سرعت در این نسخه خودنمایی می‌کند. بخش انتهایی خودرو همانند مدل پیش از فیس لیفت، با چراغ‌های مجهز به سیستم روشنایی LED به شکل حرف C انگلیسی، دست نخورده باقی مانده است.

با کمی دقت متوجه می‌شویم که این رویه طراحی نشان از انسجام و اتحاد زبان طراحی شرکت چری در تمامی محصولات تولیدی این برند، از جمله 315 جدید، X55 و حتی سری جدیدی خانواده تیگو و آریزو دارد. دستیابی به امضا انحصاری در بخش طراحی، موضوعی بود که چری از سال‌ها پیش بر آن متمرکز شده و حالا نزدیک به پنج سال است که با تکیه بر تجربه و دانش طراحان صنعتی روز جهان، در این زمینه بسیار موفق عمل کرده و امروز اتحاد و انجسام طراحی قابل احترامی برای خود برهم زده است.

فیس لیفت سوم X33 با ابعاد خارجی 4224×1765×1652 میلی‌متر و فاصله محورهای 2510 میلی‌متری، بیشترین تغییرات را در نمای جلو خود متحمل شده است تا این مدل نیز همانند سایر محصولات برند چری از دیدگاه ظاهری به زبان طراحی جدید این شرکت بپیوندد. بارزترین المان‌های این فیس لیفت بزرگ‌تر شدن جلو پنجره و استفاده از سیستم روشنایی در روز تمام LED در گوشه سپرها است که به منظورهماهنگی بیشتر با طراحی روز جهانی انجام گرفته است.

یکی دیگر از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی خارجی ام‌وی‌ام X33S اسپرت عدم استفاده از تریم پلاستیکی اغراق آمیز مشکی رنگ بر دامن خودرو است که در بیشتر کراس اوورهای چینی روز بازار جهانی به کار گرفته می‌شود تا خودرو مورد نظر هرچه بیشتر مشابه به یک شاسی بلند آفرودی به نظر برسد. برند چری اما برخلاف بسیاری از خودروسازان کشور چین بیشتر طرفدار رعایت تناسبات هندسی است و در نتیجه ام‌وی‌ام X33S اسپرت فاقد این تریم پلاستیکی انتظائی است تا میزان اغراق بیهوده در نمای خارجی خودرو به حداقل ممکن برسد.

نمای داخلی

نمای داخلی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مشابه با نسخه پیش از فیس لیفت با داشبورد نامتقارن طراحی شده است که در میانه داشبورد دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع و مانیتور هشت اینچی لمسی سیستم مولتی مدیا را دربر دارد. فرمان سه شاخه خودرو از طراحی جدیدی بهره می‌برد که باتریم نقره‌ای مات، هماهنگ با سایر تزئینات جزئی داخلی، به کلید‌های سیستم مولتی مدیا و سیستم کروز کنترل مجهز است. نشانگرهای دایره‌ای اسپرت کاملا خوانا پشت فرمان یک LCD را در میان خود جای داده‌اند که نقش کامپیوتر سفری و نشانگر اطلاعات حیاتی خودرو را بازی می‌کند. کنسول میانی با دربر گرفتن اهرم دنده با شیبی بسیار تند و تقریبا عمودی به میانه داشبورد متصل شده است که مجموعه ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع را شامل می‌شود.

این سبک طراحی که ابتدا در X33 نسل پیشین به کار گرفته شد، راهش را به نمای داخلی ا‌وی‌ام X22 و ام‌وی‌ام 315 پلاس جدید باز کرد تا خانواده محصولات چری در نمای داخلی نیز از طراحی نسبتا مشترک، به عنوان المان نشان دهنده امضا انحصاری برند بهره بگیرند. اما ام‌وی‌ام X33S اسپرت با یک تغییر محسوس در نمای داخلی همراه است. تریم داخلی دو رنگ سابق X33S در نسخه جدید به رنگ مشکی یک‌دست در آمده است که با تزئینات جزئی نقره‌ای مات بر کنسول میانی، داشبورد و رودری‌ها تکمیل می‌شود و بر خلاف حس اسپرت تریم دورنگ قرمز/مشکی نسخه پیش از فیس لیفت، حالا حس سنگین‌تری را به سر نشینان القا می‌کند.

با وجود تعلق به کلاس کراس اوورهای سایز متوسط شهری، ام‌وی‌ام X33S اسپرت در ردیف دوم سرنشینان فضای نشیمن بسیار خوبی را مناسب مسافرت‌های طولانی بین شهری در اختیار قرار می‌دهد.این در حالی است که ظرفیت استاندارد حمل بار در بخش عقب خودرو برابر با رقم درخور توجه 550 لیتر است و با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها تا حجم چشمگیر 1800 لیتر قابل افزایش است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

از همان ابتدای ورود X33 ، این خودرو با مجموعه‌ای از آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد که در رقابت با سایر محصولات داخلی، نظر بسیاری از مشتریان را به خود جلب کرد. حالا ام‌وی‌ام X33S اسپرت جدید با هشت آپشن رفاهی و ایمنی جدید نسبت به نسخه پیش از فیس لیفت به بازارعرضه می‌شود که سیستم کامل کنترل پایداری شرکت بوش (Bosch) آلمان نظیر کنترل الکترونیکی پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)، چراغ‌های اتوماتیک جلو (اتولایت)، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، فرمان کمک برقی حساس به سرعت و گرم‌کن صندلی‌های جلو را شامل می‌شود.

سایر آپشن‌های رفاهی و ایمنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مواردی چون سیستم کروز کنترل با کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان، قابلیت انتخاب دو حالت سواری اقتصادی (ECO) و اسپرت، گیربکس جدید پنج سرعت اتوماتیک، سنسور پارک عقب، ترمز دیسکی هر دو محور مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و تقسیم نیرو ترمز (EBD)، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، آینه‌های جانبی تنظیم برقی مجهز به گرم‌کن، بالابر برقی تمام شیشه‌ها مجهز به پاور ویندو، برف پاک‌کن و گرم‌کن شیشه عقب، ریم‌های اسپرت 17 اینچی آلیاژ آلومینیومی به همراه تایر و ریم زاپاس سایز اصلی به همراه پوشش قرار گرفته بر روی در عقب برای دسترسی سریع و آسان، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هشت اینچی لمسی به همراه دوربین دنده عقب و سیستم موقعیت یاب فارسی (GPS) و کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان با قابلیت اتصال تلفن هوشمند، سیستم تهویه مطبوع التریکی، سانروف برقی دو حالته، پوشش چرم و پارچه صندلی‌ها با دوخت اسپرت قرمز، سیستم روشنایی در روز LED و آینه وسط حساس به نور (الکتروکرومیک) را دربر می‌گیرد.

ویژگی‌های فنی

ام‌وی‌ام X33S اسپرت از همان پیشرانه چهار سیلندر انژکتوری دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ تنفس طبیعی به حجم دقیق 1971 سی‌سی با استاندارد آلایندگی یورو 5 بهره می‌گیرد که به تکنولوژی روز زمان بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) مجهز است. این پیشرانه قادر است با ضریب تراکم 10.5:1، توانی برابر با 136 اسب بخار و گشتاور معادل 180 نیوتون.متر به تولید برساند.

مهم‌ترین تفاوت فنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت با نسخه پیش از فیس لیفت، استفاده این مدل جدید از گیربکس اتوماتیک پنج سرعت بجای نمونه ضریب متغیر (CVT)، برای انتقال نیرو به محور جلو در ساختار FWD است که از نظر لذت سواری با سلیقه مشتریان ایرانی هماهنگی بسیار بیشتری دارد. این اولین بار است که خانواده X33 به گیربکس اتوماتیک غیر از نوع CVT مجهز می‌شود.

با داشتن وزن خالصی برابر با 1420 کیلوگرم، ام‌وی‌ام X33S اسپرت می‌تواند مصرف سوخت متوسطی برابر با 8.4 لیتر از خود بر جای بگذارد. این در حالی است که وزن خودرو بر سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک در عقب و تایرهای 50/215 سوار است. همچنین این خودرو از سوی مدیران خودرو با گارانتی سه ساله یا 100 هزار کیلومتری و سرویس اولیه رایگان در اختیار خریداران قرار می‌گیرد تا بهترین سواری مناسب یک کراس اوور شهری خانوادگی به همراه تضمین سلامت فنی در بازه سه سال اولیه را به سرنشینان ارائه دهد.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.