مقایسه اف اکیس و لاماری

مقایسه خودرو فونیکس اف ایکس و لاماری ایما

مقایسه خودرو فونیکس اف ایکس و لاماری ایما

امروزه با توجه به تغییر دیدگاه نسبت به خودروهای چینی و رضایتمندی روزافزون آنها خودروهای لوکس و بروز زیادی وارد بازار کشورمون شده اند. در این مقاله به مقایسه دو خودرو فونیکس اف ایکس و لاماری ایما آرین موتور ، کراس اوور تازه وارد و جوان پسند می پردازیم .

لازم به ذکر است که هردو خودروسازی تولید خودروهای خودرا به روش CKD تولید و عرضه میکنند .

مقایسه اف ایکس و لاماری

قبل از توضیح درباره ی لاماری ایما و فونیکس اف ایکس نگاه کوتاهی به تاریخچه این دو وارد کننده و تولید کننده ی خودروهای چینی می اندازیم .

معرفی دو خودروسازی مدیران خودرو و آرین موتور :

شرکت مدیران خودرو: طی سال‌های اخیر به دلیل عرضه خودروهای متنوع و خدمات پس از فروش خود موفق شده اعتماد و رضایت مشتریان زیادی را به خود جلب کند و خودروسازی جا افتاده و با سابقه ای در کشور ما می باشد. در مقابل این خودروسازی خصوصی، شرکت آرین موتور، خودروسازی کم سابقه محسوب می شود، ولی توانسته در بین سایر واردکنندگان و مونتاژکاران کشور قرار بگیرد.

فونیکس FX یا چری اومودا 5 یکی از شاسی بلندهای تازه وارد جذاب و پرطرفدار بازار است و به دلیل داشتن طراحی چشم‌نواز و زیبا و جوان‌پسند و همچنین به دلیل داشتن قوای محرکه قدرتمند و امکانات رفاهی قابل قبول توانسته بخش زیادی از تقاضای بازار خودرو را به سمت خود بکشد و رقابت‌ جذابی در بین باقی خودروهای موجود بازار به راه بیاندازد.

سال گذشته کمپانی چری در نمایشگاه (گوانگژوی) چین از خودروی جدیدی به اسم چری اومودا 5 رونمایی کرد. که نخستین محصول از سری خودروهای لوکس چری اومودا به‌حساب می‌آید. نخستین محموله‌ های CKD این کراس اوور جذاب وارد کشورهایی مانند برزیل، ایران، استرالیا، نیوزلند، روسیه و قزاقستان شد. در سوی مقابل این میدان مبارزه، لاماری ایما کراس اوور جذابه آرین موتور که از زیرمجموعه‌های دانگ فنگ (فورتینگ) بوده و اسم اصلی آن در اصل T5 Evo است. لاماری یا تی 5 نیز برای اولین بار در سال ‌‌‌‌گذشته و در نمایشگاه ‌‌‌‌(گوانگژو ) چین رونمایی و معرفی شده بود و لازم به ذکر است به این نکته اشاره کنیم که پلتفرم این دو کراس اوور جذاب مشترک میباشد. حال به بررسی جامع این دو خودرو لوکس میپردازیم.

مقایسه اف ایکس و لاماری

طراحی بیرونی فونیکس اف ایکس و لاماری ایما

فونیکس FX و لاماری ایما هردو دارای ظاهری جذاب و بروز هستند که نظر و توجه جوانان که پرطرفدار ترین خریداران این دو خودرو هستند را به خود جلب کند . طراحی چراغ های جلو هردوی این خودروها بر اساس مد روز بوده و دارای چراغ‌های جلوی دوقسمتی هستند . شامل دی‌لایت‌های باریک و زیبا در قسمت بالایی و قرار گیری چراغ‌های اصلی در قسمت پایین می‌شود .

درخودرو فونیکس FX شاهد جلو پنجره‌ ی زیبا و بدون قاب هستیم که در قسمت بالایی به دی‌لایت‌های لوکس و باریکی متصل می شوند و نمای متمایزی را ایجاد می کنند . طراحان لاماری ایما از جلو پنجره ی چند ضلعی استفاده کردند و دی‌لایت‌های این خودرو را در لبه ی کاپوت قرار داده ‌اند . در قسمت جانبی هردو خودروی لاماری و اف ایکس فرم اسپرت وکوپه دارند اما FX به دلیل داشتن ستون C مشکی‌ رنگ برای ایجاد طرح سقف شناور و  تریم‌های رنگی در بخش هایی مثل آینه‌ جانبی و رینگ‌ها ، جذاب‌تر به نظر می آید . در قسمت پشتی هردو خودرو دارای چراغ‌های افقی باریکی هستند که به همدیگر متصلند . البته باید در نظر گرفت در لاماری ایما این کار توسط یک نوار LED باریک صورت گرفته و در مقابل آن درخودرو FX شاهد یک تریم مشکی‌رنگی با نوشته( CHERY )  در چین و در ایران ( FOWNIX ) هستیم . در بخش سپر عقب هر دو خودرو به لطف دیفیوزر زیبای مشکی و سر اگزوزهای لوکس کرومی نمای اسپرتی پدیدار شده به‌طورکلی توی این مقایسه به جرعت میتوان گفت در قسمت بیرونی می‌توان طراحی FX را تا حدودی جذاب‌ و دلنشین تر دانست .

طراحی داخلی فونیکس اف ایکس و لاماری ایما

در بخش طراحی داخل کابین هردو خودرو دارای طراحی لوکس و مدرن یعنی نمایشگرهای متصل ‌به‌ هم برای صفحه ی آمپر و بخش مانتیور مدیا، در بخش فرمان هردو خودرو از غربیلک‌ فرمان D کات سه پره بهره می برند. نمایشگرهای هردوی این خودروها 10.25 اینچی می باشد. دریچه‌های تهویه هوا در لاماری ایما به شکل دایره‌ای و کنسول میانی این خودرو شبیه به مرسدس، فضای لوکسی را ایجاد کرده است. در مقابل آن چری در خودروی اف ایکس FX از دریچه‌های تهویه باریک افقی با رنگ مشکی براق استفاده کرده است. میتوان گفت طراحی رو دری‌ های فونیکسFX  زیباتر و لوکس‌تر نسبت به لاماری به نظر می‌رسد. در بخش داخلی این دو خودرو، طراحی کابین هردو قابل‌قبول و جذاب است ولی باز هم کفه ترازو کمی به سمت فونیکس FX سنگینی می‌کند.

مقایسه اف ایکس و لاماری

پیشرانه و گیربکس

فونیکس FX و لاماری جزء قوی‌ترین کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار کشورمان محسوب می‌شود . البته فونیکس FX مجهز به یک پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو GDI می باشد که از همان پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ تیگو 8 پرو استفاده شده که قدرتی معادل 197 اسب بخار و 290 نیوتن متر گشتاور تولید میکند . سیستم تعلیق جلویی آن مک فرسون و در عقب مولتی لینک میباشد .

انتقال نیروی موتور این خودرو نیز مانند تیگو 8 پرو از طریق یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه تر صورت می‌گیرد. در مقابل لاماری ایما مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو میباشد که قدرتی معادل 195 اسب بخار و 285 نیوتن متر گشتاور تولید میکند سیستم تعلیق لاماری نیز مانند اف ایکس میباشد یعنی در قسمت جلویی مجهز به سیستم تعلیق مک فرسون و در عقب مولتی لینک میباشد و همچنین مجهز به یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه متصل شده است . در نتیجه میتوان گفت هردوی این خودروها از لحاظ قوای محرکه بسیار به هم نزدیک میباشند ولی باز هم کفه ی ترازو به سمت اف ایکس سنگینی میکند .

وزن و ابعاد

از نظر ابعادی اما لاماری با 4,565 میلیمتر طول، 1,860 میل‌متر عرض ،1,690 میلیمتر ارتفاع نسبت به FX که از نظر ابعادی 4,400 میلیمتر طول، 1,830 میل‌متر عرض، 1,585 میل‌متر ارتفاع دارد کمی بزرگ‌تر میباشد. ولی باید در نظر گرفت فونیکس اف ایکس با وزن 1444 کیلوگرم یعنی حدود صد کیلوگرم از لاماری ایما با وزن 1550 کیلوگرم سبک‌تر میباشد که این مقدار از کمتر بودن وزن می‌تواند موجب چابکی و شتاب بیشتر‌ این خودرو نسبت به لاماری شود. اف ایکس با شتاب صفرتاصدی زیر 8 ثانیه ای خود، رکورددار پرشتاب‌ترین خودروی مونتاژی کشور را به نام خود ثبت کرده است. ولی در مقابل آن لاماری برای رسیدن به سرعت صفرتا صدی خود به 9.5 ثانیه زمان نیاز دارد بنابراین در این بخش هم خودرو اف ایکس برنده این رقابت است.

مشخصات فنی  اف ایکس  FX و لاماری ایما

لاماری ایما فونیکس FX
پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر توربو 1.6 لیتری 4 سیلندر توربو
قدرت 195 اسب بخار 197 اسب بخار
گشتاور 285 نیوتن متر 290 نیوتن متر
گیربکس 7 سرعته دوکلاچه 7 سرعته دوکلاچه تر
محور محرک جلو جلو
وزن 1550 کیلوگرم 1444 کیلوگرم
طول 4,565 میلی‌متر 4,400 میلی‌متر
عرض 1,860 میلی‌متر 1,830 میلی‌متر
ارتفاع 1,690 میلی‌متر 1,585 میلی‌متر
فاصله محوری 2,715 میلی‌متر 2,630 میلی‌متر
حجم صندوق بار 480 لیتر 290 لیتر

مقایسه تجهیزات اف ایکس FX و لاماری ایما

در این بخش مقایسه ی تجهیزات رفاهی و ایمنی دو خودروی لاماری ایما و فونیکس اف ایکس را مقایسه می‌کنیم:

فونیکس FX لاماری ایما
نمایشگر 10.25 اینچی 10.0 اینچی
صفحه آمپر دیجیتالی 10.25 اینچی دیجیتالی 10.25 اینچی
سیستم صوتی 8 بلندگو سونی 6 بلندگو
سیستم تهویه اتوماتیک دو منطقه‌ای اتوماتیک
کروز کنترل تطبیقی تطبیقی
رادار نقطه کور دارد ندارد
رادار حرکت بین خطوط دارد ندارد
هشدار خروج از خط دارد ندارد
هشدار تغییر خط دارد ندارد
سیستم جلوگیری از خروج از خط دارد ندارد
هشدار برخورد جلو دارد ندارد
ترمز خودکار اضطراری دارد ندارد
کنترل خودکار نوربالا دارد ندارد
سیستم جلوگیری از برخورد دارد ندارد
ایربگ 6 عدد 6 عدد
ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای دارد دارد
صندلی راننده تنظیم 6 جهته برقی تنظیم 6 جهته برقی
صندلی سرنشین جلو تنظیم 4 جهته برقی دستی
گرم‌کن صندلی‌های جلو دارد ندارد
سردکن صندلی‌های جلو دارد ندارد
گرم‌کن و تنظیم برقی آینه‌ها دارد دارد
فرمان برقی برقی
غربیلک فرمان چرمی D شکل چرمی D شکل
تودوزی چرمی چرمی
دی‌لایت دارد دارد
ترمزها ABS و EBD ABS و EBD
ترمز پارک برقی دارد دارد
اتوهولد دارد دارد
کنترل شروع حرکت در سربالایی دارد دارد
سیستم کنترل پایداری ESC دارد دارد
سیستم کنترل کشش TCS دارد دارد
پایش باد تایرها دارد دارد
دوربین دید عقب دارد دارد
دوربین 360 درجه دارد ندارد
سنسور پارک عقب و جلو عقب
سانروف دارد دو حالته دارد دو حالته
خروجی برق 12 ولت و USB دارد دارد
شارژر بی‌سیم گوشی دارد ندارد
سنسور نور و باران دارد دارد
نورپردازی داخلی 64 رنگ دارد ندارد
سیستم فرمان صوتی دارد ندارد
کول باکس دارد دارد
پاور ویندوز و آنتی تروپ دارد دارد
درب صندوق برقی خودکار دارد ندارد
روشن کردن پیشرانه از راه دور دارد ندارد
حالت‌های رانندگی معمولی/اقتصادی/اسپرت اقتصادی/اسپرت
رینگ‌ها 18 اینچی دورنگ 19 اینچی

مقایسه اف ایکس و لاماری

فونیکس اف ایکس یا لاماری ایما آرین موتور ؟

حال با توجه به مقایسه انجام شده بین اف ایکس و لاماری ، برتری فونیکس FX در تجهیزات و آپشن های موجود نسبت به لاماری ایما کاملاً واضح بوده . فونیکس اف ایکس به عنوان یک کراس‌اوور جدید و لوکس علاوه بر برخورداری از امکانات رفاهی بیشتر از جمله گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو ، کنترل تهویه دوآل ، شارژر بی‌سیم گوشی ، نورپردازی داخلی ، دارای سیستم‌های کمک‌راننده مدرن و نسبتاً کامل هم میباشد که از هیچ‌کدام آن‌ها در لاماری ایما استفاده نشده و این یک نقطه‌ضعف بزرگ برای آرین پارس موتور محسوب می‌شود . همچنین عرضه و تقاضای خودرو اف ایکس نیز نسبت به لاماری بیشتر بوده و بازار خرید و فروش بهتری را دارا میباشد . در مبحث خدمات پس از فروش باز هم کفه ترازو به سمت مدیران خودرو سنگینی میکند .

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

تیگو 8 پرومکس

مقایسه خودرو های AWD در بازار ایران

 

AWD مخفف عبارت All Wheel Drive است. این سیستم  نشان دهنده چهار چرخ متحرک بودن می‌باشند و بر روی خودروهای شاسی بلند و کراس اوور و سدان‌های اسپرت امروزی نصب می‌شود. سیستم چهار چرخ متحرک AWD، سیستم هوشمند تر و پیچیده تری نسبت به  سیستم چهارچرخ متحرک 4WD می‌باشد. در ادامه به مقایسه خودروهای AWD می پردازیم.

مقایسه خودرو های AWD

 

با توجه به قانون منع واردات تنها خودروهای لوکس دو دیفرانسیل موجود در بازار ایران به شرح زیر می باشند .

کیا اسپورتیج مجهز به یک موتور ۲.۴ لیتری MPI با توان تولید قدرتی معادل ۱۷۶ اسب‌بخار و ۲۲۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 11.8 لیتر است.

میتسوبیشی ASX مجهز به یک موتور ۲ لیتری با توان تولید قدرتی معادل ۱۴۸ اسب‌بخار و ۱۹۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس6 سرعته CVT به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8.4 لیتر است.

سوزوکی گرند ویتارا مجهز به یک موتور ۲.۴ لیتری با توان تولید قدرتی معادل ۱۶۹ اسب‌بخار و ۲۲۷ نیوتن‌متر را از گشتاور تولید می‌کند انتقال قدرت به وسیله گیربکس ۴ دنده اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل میشود. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 9.7 لیتر است.

سانگ یانگ نیو کوراندو مجهز به یک موتور ۲ لیتری با توان تولید قدرتی معادل ۱۵۰ اسب‌بخار و ۱۹۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 7.5 لیتر است.

نیسان جوک اسپرت مجهز به یک موتور ۱.۶ لیتری توربو با توان تولید قدرتی معادل ۱۹۰ اسب‌بخار و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس CVT ایکس‌ترونیک به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 7.6 لیتر است.

کیا سورنتو مجهز به یک موتور 2.4 توربو با توان تولید قدرتی معادل ۱۸۸ اسب بخار و ۲۴۱ نیوتن متر گشتاور تولید کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8.8 لیتر است.

مقایسه خودرو های AWD

هیوندای سانتافه2018 مجهز به یک موتور 2.4 لیتری با توان تولید قدرتی معادل ۱88 اسب‌بخار و ۲۴5 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس ۶ دنده اتومات به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 11.1 لیتر است.

ایکس تریل ۲۰۱۸ مجهز به یک موتور 2.5 لیتری با توان تولید قدرتی معادل ۱۷۰ اسب‌بخار و 226 نیوتن متر گشتاور تولید کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس ۷ دنده CVT ایکس‌ترونیک، نیروی موتور را به هر چهار چرخ خودرو منتقل کند. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8.3 لیتر است.

رنو داستر مجهز به یک موتور ۲ لیتری با توان تولید قدرتی معادل ۱۳۵ اسب‌بخار و ۱۹۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. برای انتقال قدرت به وسیله گیربکس  ۴ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 9 لیتر است.

دایون  Y5 مجهز به یک موتور ۲ لیتری توربو با توان تولید قدرتی معادل ۲۰۱ اسب بخار و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. برای انتقال قدرت به وسیله گیربکس ۶ سرعته خودکار نیرو را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 9.3 لیتر است.

سانگ یانگ تیوولی مجهز به یک موتور 1.6 لیتری با توان تولید قدرتی معادل 128 اسب‌بخار و 160 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس 6 سرعته تیپ‌ترونیک بوده نیروی موتور به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 7.2 لیتر است.

راوفور  مجهز به یک موتور 2.5 لیتری با توان تولید قدرتی معادل 177 اسب ‌بخار و 233 نیوتن ‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس 6 سرعته به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود  8.1لیتر است

تویوتا CHR مجهز به یک موتور 1.2 لیتری توربو با توان تولید قدرتی معادل 116 اسب بخار و 185 نیوتن‌ متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت به وسیله جعبه‌دنده CVT نیروی موتور به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 6.5 لیتر است.

هیوندای توسان2018 مجهز به یک موتور 2.0 لیتری با توان تولید قدرتی معادل 155 اسب ‌بخار و 192 نیوتن‌ متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت به وسیله جعبه‌دنده 6 سرعته تیپ‌ترونیک اتوماتیک نیروی موتور را به هر چهار چرخ خودرو منتقل میکند. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8 لیتر است.

مقایسه خودرو های AWD

ایکس تریل 2018 مجهز به یک موتور 2.5 لیتری با توان تولید قدرتی معادل 170 اسب‌ بخار و 226نیوتن متر گشتاور تولید میکند. انتقال قدرت به وسیله گیربکس 7 دنده CVT ایکس‌ترونیک، نیروی موتور را به هر چهار چرخ خودرو منتقل میکند. مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8.3 لیتر است.

و در مقابل این خودروها فونیکس تیگو 8 پرومکس با موتور دو لیتری توربوشارژر جی دی آی قرار دارد با توان تولید قدرتی معادل 254 اسب بخار و 390 نیوتن متر گشتاور که موجب می شود قدرت بیشتری برای هر چرخ فراهم شود. همچنین فونیکس تیگو 8 پرومکس مجهز به یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه تر (قوطه ور در روغن) می باشد که وظیفه انتقال قدرت و نیرو به هر یک از چهار چرخ را برعهده دارد. شتاب صفر تا صد این خودرو به صورت رسمی 7.8 ثانیه اعلام شده. مصرف سوخت ترکیبی آن به ازای هر صد کیلومتر پیمایش 7.2 لیتر می باشد پرچم دار جدید مدیران خودرو یعنی فونیکس تیگو 8 پرومکس که به تازگی وارد بازار ایران شده گزینه مناسبی برای افرادیست که خودرویی لوکس دو دیفرانسیل با قیمت مناسب در بازار ایران میخواهند این خودرو لوکس جزو پر آپشن ترین خودروهای موجود در بازار ایران میباشد که میتوان از جمله سیستم های ایمنی آن میتوان به سیستم ترمز و پایداریABS – EBD – BOS – ESP – TCS – EBA – HAC – HDC سیستم ضد سرقت ایمو بلایزر

کیسه هوا برای سرنشینان جلو، جانبی و پرده ای، مجموعاً 6 کیسه هوا را نام برد.

و از جمله سیستم های رفاهی این خودرو نیز میتوان به سیستم صوتی و صفحه نمایش 12.3 اینچی، Android Mirror Link، مجهز به 8 بلندگو سونی مجهز به آمپلی فایر که صدا را تقویت میکنند

دیگر تجهیزات آن میتوان به ترمز پارک برقی، اتوهلد، رینگ 18 اینچی، دوربین 360 درجه، دوربین دنده عقب داینامیک، سنسور باران و نور، سنسور پارک در جلو و عقب، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، سانروف یکپارچه و چند حالته، سیستم ADAS رانندگی خودکار، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کنترل خروج از خطوط، چراغ های LED مجهز به AFS، تنظیم ارتفاع خودکار چراغ های جلو، فرمان برقی دی کات، تنظیم برقی صندلی ها در 6 جهت و تنظیم گودی کمر در 4 حالت، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، گرم کن آینه بغل، کول باکس، ورود بدون کلید، دکمه استارت، باز شدن برقی درب عقب اشاره کرد.

این خودرو دارای 6 حالت رانندگی می باشد، حالت های رانندگی خودروی فونیکس تیگو 8 پرومکس شامل : اکو (ECO)، نرمال (NORMAL)، اسپرت (SPORT)، برفی (SNOW)، باتلاقی (MUD)، آفرود (OFF-ROAD)

تکنولوژی سیستم AWD در تیگو 8 پرو مکس بر اساس تکنولوژی ZF آلمان توسعه یافته که جزو برترین قطعه سازی های دنیا می باشد.

مشخصات محصول و شرایط فروش تیگو 8 پرو مکس

 

محصول جدید ام وی ام آریزو 5 اس

شرکت مدیران خودرو ، آریزو ۵ اس (ARRIZO 5S) را به‌عنوان نسخه جدید و به روز رسانی شده از محصول آریزو ۵  معرفی کرده است . آریزو ۵ اس را می‌توان یک فیس ‌لیفت از محصول آریزو ۵ نیو نامید . خودرویی که به دنبال محبوب شدن و عرضه گسترده میان جوانان است .

محصول جدید مدیران خودرو ، آریزو 5 اسپرت ARRIZO 5 SPORT ، پر ابهت تر و زیباتر از از نسخه قدیمی این خودرو می باشد که از آخرین طراحی های مطرح روز دنیا الهام گرفته شده است . در این مقاله به بررسی محصول جدید مدیران خودرو آریزو 5 اس و همچنین مقایسه آن با نسخه قبلی پرداخته ایم .

آریزو 5 اس

مشخصات فنی آریزو ۵ اس (ARRIZO 5S)

آریزو 5 اس مجهز به پیشرانه توربو (مشابه : آریزو ۶ پرو و تیگو ۷ پرو) با حجم ۱۵۰۰ سی‌سی است که ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتون متر گشتاور را در دور موتور ۱۷۵۰ ارائه می‌دهد. این قدرت از طریق جعبه‌دنده ۹ سرعته CVT نسل سوم به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. طبق اعلام سازنده، حداکثر سرعت این خودرو ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت بوده و قادر است سرعت صفر تا صد کیلومتر را در حدود ۱۰ ثانیه طی کند. موتور آریزو ۵ اس مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۵ ، وزن خودرو ۱۳۵۵ کیلوگرم و حجم باک آن ۴۸ لیتر است .آریزو 5 اس

 

تغییرات کلی  آریزو ۵ اس (ARRIZO 5S) نسبت به آریزو ۵ نیو 

  • تغییر سپر جلو (نسل جدید جلو پنجره آبشاری چری به همراه تزئینات مشکی پیانویی)
  • تغییر سپر عقب (اضافه شدن دو خروجی اگزوز و استفاده از دیفیوزر)
  • تغییر الگوی داشبورد و استفاده از داشبورد و کنسول فونیکس آریزو ۶ پرو
  • بهبود پنل تنظیمات تهویه
  • ارتقای صندلی‌های ردیف جلو (اضافه شدن گرم‌کن برای راننده و سرنشین جلو و برقی شدن صندلی راننده در ۶ جهت )
  • استفاده از دوخت و تزئینات دو رنگ و دکوراتیو کرومی بر روی داشبورد، کنسول و رودری‌های جلو و عقب

آریزو 5 اسپرت (SPORT) یا آریزو نیو (NEW) ؟

مدیران خودرو در طول فعالیت خود در سال های گذشته همیشه تلاش کرده است تا با تولید خودروهای با کیفیت و با آپشن های روز و ترند دنیا ، نیازها و سلایق مختلف را پوشش دهد . ارائه نسخه جدید آریزو 5 اس (ARRIZO 5S) نیز در راستای همین سیاست بوده و مدیران خودرو سعی بر این داشته تا علاوه بر حفظ زیبایی ها و مقبولیت گسترده آریزو 5 نیو ، امکانات و زیبایی این خودرو را افزایش دهد تا خریداران این خودرو حس بهتری را با این خودرو تجربه کنند تا از امکانات و آپشن هایی که در خودروهای جدید بازار عقب نمانند .

 

تفاوت های اف ایکس اکسلنت و پریمیوم

به تازگی شرکت مدیران خودرو یک رونمایی جذاب از دو خودروی فونیکس FX اکسلنت و پریمیوم کرده است که در این مقاله قصد داریم به معرفی تفاوت ها و مشخصات فنی و ظاهری این دو خودرو بپردازیم و در نهایت به یک جمع بندی کلی از هر دو خودرو اف ایکس اکسلنت و پریمیوم خواهیم پرداخت .

خودروی فونیکس اف ایکس اکسلنت و پریمیوم ، خودروی های ارائه شده از سوی مدیران خودرو که در دی ماه و بهمن ماه سال جاری به بازار خودرو عرضه می شوند . این دو خودرو از لحاظ مشخصات ظاهری بیرونی و درونی یکسان بوده و تنها در مشخصات فنی و برخی امکانات ایمنی و رفاهی با هم تفاوت دارند .

از آن جایی که برای یک خرید هوشمندانه، ابتدا باید با تفاوت ها و مزایا و معایب هر کدام از نسخه های این خودرو به خوبی آشنا باشید؛ پیشنهاد می کنیم این مقاله را به دقت مطالعه بفرمایید .

اف ایکس اکسلنت و پریمیوم

طراحی بیرونی خودرو فونیکس اف ایکس اکسلنت و پریمیوم

دو خودروی اف ایکس اکسلنت و پریمیوم هر دو دارای یک طراحی بیرونی یا ظاهری هستند و از این نظر متفاوت نیستند . شرکت چری برای نخستین بار در سال 2021 این خودرو را در نمایشگاه خودرو گوانگجو چین به نمایش گذاشت که بسیار مورد تحسین قرار گرفت .

خودروهای فونیکس اف ایکس اکسلنت و پریمیوم مطابق ترند روز که ظاهری منحصربه فرد، جذاب و مدرن دارد .

  • طراحی نمای جلوی خودرو

پنجره بزرگ در نمای جلوی این خودرو تعبیه شده که از دو طرف خود متصل به چراغ های ال ای دی باریک هستند . وظیفه این چراغ ها ، روشنایی در روز است .

چراغ های اصلی خودرو درون یک قاب قرار گرفته و به همراه چراغ های مه شکن روی سپر خودرو نصب شده اند . همچنین یک دیفیزور مشکی روی سپر جلوی خودرو نصب شده که جذابیت بصری نمای جلویی خودرو را تا حد زیادی افزایش داده است .

  • طراحی نمای کناری خودرو

اولین چیزی که در نمای کناری خودرو توجه شما را به سوی خود جلب می کند ، زاویه زیاد خط سقف است. زاویه موجب شده تا خودرو فونیکس اف ایکس به خودروهای شاسی بلند کوپه شباهت داشته باشد .

طراحان قصد داشتند سادگی را در طراحی نمای کناری خودرو حفظ کنند. ما شاهد خطوط شکسته زیادی در این بخش از خودرو نیستیم . همچنین یک سری رینگ های بزرگ تیره رنگ با خطوط قرمز در داخل یک نمای منحصربه فرد و شگفت انگیز را برای نمای کناری خودرو به ارمغان آورده است .

از دیگر جذابیت های بخش کناری خودرو، تعبیه ستون ها و سقف مشکی رنگ است که در کنار برجستگی گلگیرها یک نمای مدرن و شیک به این بخش از خودرو داده است .

  • طراحی نمای عقب خودرو فونیکس اف ایکس

نمای عقب خودرو به شکلی هنرمندانه طراحی شده که با نمای کناری و جلویی خودرو هماهنگی کامل دارد .

همچنین شاهد به هم پیوستگی چراغ های اصلی خودرو هستیم که با گرافیک جذاب و خاص خود ، موجب جذابیت هرچه بیشتر نمای عقب خودرو شده اند .

یکی دیگر از آیتم های مدرن و جذاب نمای عقب ، شیشه آن است که از مزایای آن می توان به زاویه دید زیاد اشاره کرد .

همچنین در صندوق تعبیه شده با خطوط شکسته از دیگر ویژگی های جذاب نمای عقب خودرو فونیکس اف ایکس به شمار می رود .

و یکی دیگر از ویژگی های منحصربه فرد بخش عقب این خودرو، دیفیوزر عقب آن است که دارای دو خروجی دو گانه اگزوز می باشد .

اف ایکس اکسلنت و پریمیوم

طراحی داخلی خودرو فونیکس اف ایکس

طراحی داخلی دو خودروی فونیکس اف ایکس اکسلنت و اف ایکس پریمیوم مشابه یک دیگر بوده و از این نظر هم سطح هستند .

طراح مدرن و منحصربه فرد کابین این شاسی بلند مسحور کننده است ؛ به طوری که با ورود به داخل خودرو ابتدا با یک صفحه نمایش بزرگ مالتی مدیا با صفحه کلاستر دیجیتال مواجه می شوید .

از دیگر ویژگی های خاص کابین جلویی می توان به فرمان D کات ، غربیلک سه شاخه به همراه کلیدهای کنترلی اشاره کرد که طراحی داخلی این خودرو را جذاب و کاربردی کرده است .

  • طراحی داشبورد میانی خودرو

در این قسمت از خودرو یک لیور دنده الکتریکی را شاهد هستیم که یک فضای خالی زیر کنسول میانی ایجاد کرده است .

  • فضای داخلی خودرو

طراحی خودرو فونیکس اف ایکسبه صورتی است که تا فضای مناسبی برای نشستن سرنشینان فراهم شود. به این ترتیب می توانید به همراه خانواده خود مسافت های طولانی را سفر کنید بدون اینکه خسته شوید .

از آن جایی که متریال به کار رفته در ساخت این خودرو در سطح بالایی قرار دارد ، راحتی و آرامش را برای سرنشینان به همراه می آورد .

 

مشخصات فنی فونیکس اف ایکس اکسلنت و پریمیوم

تا اینجا به بررسی مشخصات ظاهری و طراحی داخلی و خارجی این خودرو پرداختیم و دانستیم که این دو خودرو از لحاظ مشخصات داخلی و خارجی با هم تفاوتی ندارند. با این حال تفاوت دو خودروی فونیکس اف ایکس اکسلنت و پریمیوم در مشخصات فنی آنهاست.

همانطور که می دانید فونیکس اف ایکس اکسلنت به عنوان نسخه پایه و فونیکس اف ایکس پریمیوم به عنوان نسخه بالاتر توسط مدیران خودرو به بازار عرضه می شوند.

 

  • مشخصات فنی فونیکس اف ایکس اکسلنت

این نوع فونیکس دارای یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ بوده که قدرتی برابر با 156 اسب بخار و گشتاور 230 نیوتن متر دارد . از دیگر مشخصات فنی خاص این خودرو می توان به گیربکس اتوماتیک CVT با شبیه سازی 9 سرعت نیز اشاره کرد . این گیربکس قدرت تولیدی را از موتور گرفته و به چرخ های جلویی انتقال می دهد .

خودروی فونیکس اف ایکس اکسلنت دارای دو حالت رانندگی اکو و اسپرت است که به ازای هر 100 کیلومتر، حدود 7.1 لیتر سوخت به مصرف می رساند .

سیستم تعلیق جلویی این خودرو از نوع مک فرسون و سیستم تعلیق عقبی آن از نوع تورشن بیم می باشد .

خودروی فونیکس اف ایکس اکسلنت در سطخ فونیکس تیگو 7 پرو و ام وی ام ایکس 55 پرو از لحاظ مشخصات فنی قرار دارد .

  • مشخصات فنی خودرو فونیکس اف ایکس پریمیوم

این خودرو دارای موتور 1.6 لیتری TGDI بوده و معادل 197 اسب بخار و گشتاور 290 نیوتن متر قدرت دارند . تعبیه گیربکس 7 سرعته دو کلاچه شرکت گتراک موجب شده است تا قدرت تولیدی از پیشرانه به سمت چرخ های جلو انتقال پیدا کند .

خودروی فونیکس اف ایکس پریمیوم دارای سه حالت رانندگی نرمال، اکو و اسپرت است که به ازای هر 100 کیلومتر، حدود 7.8 لیتر سوخت مصرف می کند .

از دیگر خصوصیات فنی این خودرو می توان به سیستم تعلیق این خودرو اشاره کرد . سیستم تعلیق در قسمت جلوی خودرو فونیکس اف ایکس پریمیوم از نوع مک فرسون بوده و این سیستم در بخش عقبی خودرو از نوع مولتی لینک می باشد به این ترتیب سرنشینان می توانند سفر آرام و امنی را تجربه کنند .

اف ایکس اکسلنت و پریمیوم

امکانات رفاهی خودرو فونیکس اف ایکس اکسلنت و پریمیوم

از دیگر خصوصیات مورد اهمیت یک خودرو، امکانات رفاهی و ایمنی آن است که در این بخش از مقاله به بررسی آنها می پردازیم .

  • از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی، دو خودروی اف ایکس اکسلنت و پریمیوم در یک سطح قرار داشته و تفاوت فاحشی با هم ندارند ؛ به طوری که شما می توانید با خرید خودروی اکسلنت از امکانات رفاهی و ایمنی مشابه با نسخه پریمیوم بهره مند شوید .
  • خودرو فونیکس اف ایکس توانسته 5 ستاره ایمنی در تست های موسسه ایمنی یورو انکپ به دست آورد ابه معنی ایمنی بسیار بالای این خودرو است .

همچنین سایر امکانات رفاهی منحصربه فرد خودروی فونیکس اف ایکس شامل موارد زیر هستند :

  • چراغ های ال ای دی
  • کروز کنترل تطبیقی
  • سامانه رانندگی خودران سطح 2.5
  • سامانه رانندگی خودکار بین خطوط
  • رادار خطی و رادار نقطه کور
  • سنسور باران و سنسور نور
  • سامانه کنترل پایداری الکتریکی
  • 6 ایربگ هوای 10 نقطه ای
  • رینگ آلومینیومی 18 اینچی دو رنگ
  • ترمز اضطراری اتوماتیک
  • سامانه اخطار برخورد از جلو
  • فرمان پذیر صوتی تجهیزات الکتریکی خودرو
  • استارت دکمه ای
  • نورپردازی کابین
  • در صندوق عقب برقی
  • سانروف
  • سیستم صوتی سونی
  • شارژر وایرلس موبایل
  • اتوهلد
  • ترمز پارک برقی
  • دسته دنده الکتریکی
  • نمایشگر مالتی مدیا لمسی
  • دوربین 360 درجه
  • فرمان کمکی برقی
  • سردکن و گرم کن صندلی جلو
  • صندلی برقی راننده و شاگرد
  • سیستم پاکسازی هوای کابین و تهویه اتوماتیک دو کاناله

فونیکس اف ایکس با چند تیپ به بازار می آید؟

فونیکس اف ایکس با 4 تیپ به بازار آمد . تیپ اکسلنت نسخه پایه و تیپ پریمیوم نسخه بالاتر آن است . تیپ سوم آن شامل کراس اوور مونتاژی و چینی نمونه دو دیفرانسیل نسخه پریمیوم بوده و تیپ چهارم یک کراس اوور پلاگین هیبرید چهار چرخ محرک هستند .

قیمت و زمان عرضه خودرو فونیکس اف ایکس

فروش خودرو اف ایکس در نسخه اکسلنت از سوی مدیران خودرو در دی ماه و فروش نسخه پریمیوم فونیکس اف ایکس از بهمن ماه آغاز خواهد شد . مدیران خودرو اعلام کرده است که فروش دو نسخه دیگر این خودرو را از سال 1402 شروع خواهد کرد .

نمایندگی 777 مدیران خودرو

نمایندگی مدیران خودرو 777 فعالیت خود را با افتتاح اولین شعبه در سعادت آباد تهران در سال 1396 آغاز کرده و تاکنون توانسته شعبه هایی در سراسر کشور افتتاح کند . سالها سابقه درخشان و ارائه خدمات منحصربه فرد و در اولویت قرار دادن نیاز مشتری ، توانسته رتبه یک فروش محصولات مدیران خودرو را به خود اختصاص دهد . شما می توانید برای اطلاع از نحوه فروش و قیمت خودرو فونیکس اف ایکس اکسلنت یا پریمیوم با کارشناسان ما در  در ارتباط باشید .

برای دیدن شرایط فروش محصولات فونیکس کلیک کنید …

جمع بندی

در این مقاله به بررسی تفاوت بین دو نسخه خودرو فونیکس اف ایکس تحت عنوان اکسلنت و پریمیوم اشاره کردیم . شما می توانید سوالات و نظرات خود را در این باره در بخش نظرات با ما در میان بگذارید تا در اسرع وقت پاسخ دهیم . سپاس از اینکه همراهمان هستید.

ام وی ام X55

ام وی ام ایکس 55 پرو UPGRADED

 پس از آن که کراس اوور سایز کوچک X33 در طی سه نسل در بازار ایران با موفقیت‌های چشمگیر رو به رو شد ، مدیران خودرو در سال 1398 ، کراس اوور جدیدی با نام ام وی ام X55 پرو را به سبد محصولات خود اضافه کرد که به عنوان برادر بزرگ‌تر و لوکس‌تر X33 از خانواده کراس اوورهای مدیران خودرو شناخته می‌شود .

ام وی ام X55 پرو به عنوان مدلی به روز‌تر و جدیدتر از خانواده کراس اوورهای چری ، با ایفای نقش در جایگاهی بزرگ‌تر از X33 اما مجهز به سسیتم انتقال نیرو مشترک با خودروهایی چون تیگو 7 و آریزو 6 ، به نوعی فاصله میان خانواده کراس اوورهای اقتصادی و لوکس این شرکت با برند تجاری چری را کم کرد . همچنین از دیدگاه طراحی ، ام وی ام X55 به نوعی نشان دهنده تغییرات نوین در زبان طراحی چری بود که به آهستگی انجام می‌گرفت . این خودرو اخیرا با فیس لیفت کاملا جدید روانه بازار شده است که با نام X55 Pro شناخته می‌شود .

این خودرو در دو نسخه X55 PRO IE و X55 PRO IE S عرضه شده است .

در نسخه X55 PRO IE S آپشن های شارژر وایرلس و 6 عدد ایربگ اضافه شده است .

 

ام وی ام X55

مدیران خودرو X55 پرو در برابر رقبا

X55 با تجربه حضور پنج ساله در بازار کشور ، خودرو جدیدی به حساب نمی‌آید اما باید مد نظر داشته باشید که نسخه پرو ( Pro ) این خودرو به تازگی به بازار معرفی شده است و این مهم X55 پرو را یک سر و گردن از رقبای آن بالاتر می‌برد . در بازار حال حاضر کشور ، خودروهایی چون نیسان جوک ( اسکای پک و پلاتینیوم ) ، میتسوبیشی ASX ، رنو کپچر ، سانگ یانگ تیوولی ، دیار DX3 و حتی پژو 2008 می‌توانند رقبای X55 پرو باشند .

دو رقیب ژاپی وارداتی ، یعنی میتسوبیشی ASX و نیسان جوک و دیگر رقیب اروپایی مونتاژی ، یعنی رنو کپچر ، مدت زمانی طولانی است که به دلیل ممنوعیت واردات خودرو و تحریم‌ تولید ، از بازار کشور رخت بسته‌اند . پژو 2008 نیز به سختی در کلاس رقابت با X55 پرو قرار می‌گیرد اما با این وجود ، آن هم دستخوش سرنوشتی مشابه به رنو کپچر شد . در این میان کره‌ای خوشنامی چون سانگ یانگ تیوولی نیز در بازار حضور دارد که با توجه به جایگاه و اعتبار برند ، از دیدگاه قیمتی بالاتر از X55 پرو می‌ایستند و در عین حال نیز ویژگی‌های رفاهی کمتری به همراه دارد . DX3 دیار خودرو ( همان سوئیست DX5 ) نیز به عنوان یک رقیب هم‌وطن با پیشرانه‌ای مشابه ، اما در تیراژی بسیار محدود در این گردانه رقابت می‌گنجد .

 

ایکس 55 پرو

در نتیجه اگر کسی در بازار X55 پرو به دنبال یک خودرو صفر کیلومتر غیر چینی باشد ، چاره‌ بسیار گران‌ قیمتی جز تیوولی، جوک یا 208 درپی نخواهد داشت. سایر گزینه‌های غیر چینی را نمونه‌های دست دوم برند‌های ژاپنی و اروپایی تشکیل می‌دهند که نه تنها از دیدگاه آپشن‌های ارائه شده بسیار قدیمی و از مد افتاده‌ هستند ، بلکه مدت زمان قابل توجهی از تولید آن‌ها در بازار کشور می‌گذرد .

 

طراحی ام وی ام X55

X55 پرو بر پلتفرم T1X مشترک با تیگو 8 نسل اول و تیگو 7 نسل اول به تولید رسیده است اما ابعاد خارجی 4298×1830×1670 میلی‌متر ، در ترکیب با فاصله محورهای 2610 میلی‌متری ، از هر نظر از X33 بزرگ‌تر و از هر نظر از تیگو 7 کوچک‌تر است . در نتیجه جای تعجب ندارد که این خودرو به سادگی در فاصله خالی میانه خانواده کراس اوورهای MVM و چری جای بگیرد .

نمای خارجی شباهت زیادی به مدل‌های قدیمی مدیران خودرو ( MVM ) ندارد . در عوض با آگاهی از سبک طراحی نسخه‌های قدیمی‌تر کراس اوورهای چری ، می‌توان به سادگی شباهت را میان این خودرو با خانواده تیگو‌های قدیمی‌تر یافت . نمای جلو خودرو در سبک طراحی چراغ‌ها و ادغام آن با جلوپنجره کهکشانی ( که حالا در بیشتر محصولات نوین تولیدی این برند رایج شده است ) . پیش از ارائه فیس لیفت تحت نام پرو ، شباهت بسیار زیادی به تیگو 8 نسل اول داشت . چراغ‌های روشنایی در روز در دو گوشه سپر در نسخه پرو به درون دو شکاف با طراحی جدید مثلثی نقل مکان کرده‌اند که از نظر سبک طراحی ، به مراتب به روز‌تر و نوین‌تر جلوه می‌کند .

 

ایکس 55 پرو 3

نمای جانبی

در نمای جانبی هنوز همان تریم پلاستیکی مشکی رنگ را به همراه دارد که ظاهر X55 را تا حد زیادی از عالم خودروهایی چون نیسان جوک ، پژو 2008 و رنو کپچر جدا می‌کند و جلوه شاسی بلند مانندی به آن می‌بخشد . نمای عقب خودرو اگرچه تغییر چندان زیادی به خود ندیده است . اما تریم کرومی متصل کننده دو چراغ عقب به یکدیگر ، حالا در نسخه پرو از دل چراغ‌ها خارج شده و تنها نقش پل متصل کننده را ایفا می‌کند .

برای آن دسته از افرادی که چندان با چهره X55 آشنا نبوده‌اند ، تشخیص این تمایز جزئی می‌تواند اندکی دشوار باشد . داستان تفاوت‌های میان نسخه پرو X55 با نمونه نسل پشین به همینجا ختم نمی‌شود . این خودرو از چراغ‌های جلو LED بهره می‌گیرد و همچنین در نمای خارجی به تریم تزئیناتی به رنگ قرمز مجهز شده است که در زیر سپر جلو ، تریم مشکی ‌رنگ رکاب‌ها و حتی ریم‌های جدید اسپرت آن به چشم می‌خورد .

 

ایکس 55 پرو 4

این تغییرات برای بسیاری از افراد مینیمال و دارای اهمیت کم به شمار می‌آید . اما باید در نظر داشت در حال حاضر تنها شرکت خودروسازی که به صورت پیوسته و منظم، اقدام به نوسازی سبد محصولات و ارائه فیس لیفت‌های متعدد بر محصولات تولیدی خود می‌کند، فقط شرکت مدیران خودرو است. به همین دلیل اگر فاکتور سلیقه و انتخاب زیباترین گزینه را کنار بگذاریم . در جایگاه رقابت ظاهری با رقبایی چون 2008، جوک یا کپچر، X55 می‌تواند نوین و به روز بودن خود را به سادگی به رخ بکشد .

نمای داخلی

نمای داخلی X55 پرو نیز حرف‌های بسیار برای گفتن دارد . این خودرو در نسل پیشین از تریم تک رنگ نمای داخلی با طراحی نسبتا ساده بهره می‌گرفت که هیجان چندانی به همراه نداشت . اما حالا تریم داخلی به نمونه دو رنگ قرمز / مشکی ، مشترک با تیگو 7 پرو ( تیگو 7 جدید ) بهره می‌برد که ورق را با قدرت زیادی برگردانده است . نمای داخلی نسبتا مدرن اما بی‌روح نسل پیشین ، حالا جای خود را به یک طراحی جدید دو رنگ و مینیمال داده است که تا حدود زیادی طراحی برخی محصولات روز اروپایی را تدائی می‌کند . در این خودرو غربیلک فرمان و سیستم نشانگرهای دیجیتال پشت آن متعلق به نسل پیشین است اما سایر بخش‌ها به طور کلی تغییر کرده‌اند .

ایکس 55 پرو 8

سایر المان های داخلی

داشبورد ساختاری افقی و متقارن دارد که ضمن بهره بردن از تریم تزئیناتی چرمی قرمز ‌رنگ ، در وسط به کنسول میانی شیب‌دار مزین به تریم مشکی پیانویی متصل شده است . نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا در ساختار کشیده و عمودی به ابعاد 10.25 اینچ افزایش یافته است و پنل کنترلی سیستم تهویه مطبوع نیز در اقدامی مشابه به آریزو 5 جدید، آریزو 6، تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو ، به نمونه لمسی تغییر یافته است .

این مهم باعث شده است از تعدد و حجم کلید‌های کنترلی به شکل محسوسی کاهش یافته و نمای داشبرد جلوه‌ای بسیار مدرن و لوکس پیدا کند . طراحی رودری‌ها و صندلی‌ها نیز با تمایز نسبت به نسل پیشین ، ضمن همراه داشتن تغییرات جزئی ، به تریم قرمز رنگ مشابه داشبورد مزین شده است تا فضای داخلی را به طور کلی با جلوه بصری کاملا جدید احیا کند . با توجه به جزئیات بیان شده ، سایر رقبای کره‌ای، ژاپنی و اروپایی X55 پرو به دلیل قدیمی‌ بودن ، از دیدگاه طراحی نمای داخلی و سطح آپشن‌های ارائه شده، توان زیادی در رقابت با این خودرو به روز شده ندارند ، ضمن آن که قیمت نهایی نمونه دست دوم آن‌ها نیز به مراتب بالاتر است .

ایکس 55 پرو 5

سایر مزیت ها

یکی دیگر از مزیت‌های X55 پرو استفاده از ویژگی‌های مدرن و آپشن‌های روز است . ویژگی‌هایی نظیر سیستم کنترل پایداری ، سیستم روشنایی LED مجهز به سیستم بدرقه ، سیستم مسیریابی جهانی و دوربین 360 درجه چشم عقاب (AVM) ، ترمز پارک برقی و اتوهولد ، کروز کنترل ، فرمان برقی حساس به سرعت ، تنظیم برقی صندلی راننده به همراه تنظیم برقی گودی کمر ، گرم‌کن صندلی‌های جلو ، اهرم تعویض دنده برقی ، شش کیسه ایمنی هوا ، سیستم ورود و استارت بدون کلید ، آینه‌های برقی تاشو به همراه گرم‌کن ، نمایش صفحه تلفن همراه هوشمند ، نمایشگر سیستم مولتی مدیا ، رادار عقب ، سانروف برقی ، شارژر بی‌سیم ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با خروجی مجزا برای سرنشینان عقب و نورپردازی انتزاعی نمای داخلی ، گوشه‌ای از امکانات رفاهی ارائه شده در X55 پرو است .

ایکس 55 پرو 6

تقابل مجموعه فنی

یکی از مهم‌ترین مزایای X55 پرو استفاده از پیشرانه ارتقا یافته 1.5 لیتری توربو است که البته دستخوش بهبودهای فنی قرار گرفته است . از این رو این پیشرانه توان تولید 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتون . متر گشتاور را دارد . که نزدیک به 9 اسب بخار افزایش قدرت و 20 نیوتون متر افزایش گشتاور در مقایسه با پیشرانه قدیمی‌تر را به نمایش می‌گذارد نسخه پرو X55 حالا از گیربکس ضریب متغیر ( CVT ) ارتقا یافته جدید با 9 ضریب از پیش تعیین شده نیز بهره می‌گیرد . از این رو سیستم انتقال نیرو X55 پرو با نمونه جدید آریزو 5 توربو ( IE ) و آریزو 6 مشترک است . این ویژگی‌های فنی برتر ، X55 پرو را از خانواده کراس اوورهای اقتصادی‌تر MVM یک سر و گرن بالاتر برده و به مرز کراس اوورهای لوکس‌تر و قوی‌ترخانواده تیگو نزدیک‌تر می‌کند .

ایکس 55 پرو 7

رقبای اسم و رسم‌دار

رقبای اسم و رسم‌دار ژاپنی ، کره‌ای و اروپایی X55 پرو نظیر میتسوبیشی ASX ، نیسان جوک ( پلاتینیوم و اسکای پک ) ، سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر به دلیل تکیه بر پیشرانه‌های کم حجم توربو یا حجیم‌تر تنفس طبیعی ، حتی در برابر پیشرانه نسل پیشین X55 نیز ناتوان هستند . چه برسد به این که حالا پیشرانه و گیربکس در X55 پرو با ارتقا فنی نیز مواجه شده است . در این میان تنها پژو 2008 با داشتن پیشرانه نسبتا مدرن 1.6 لیتری توربو و گیربکس 6 سرعت اتوماتیک مدرن می‌تواند یک سر و گردن از X55 پرو بالاتر باشد که آن هم به دشواری در سگمنت کراس اوورهای جای می‌گیرد . از دیدگاه رقم فروش نمونه دست دوم ، قیمت قابل توجهی به همراه دارد .

دیار خودرو DX3 به دلیل داشتن ریشه چینی ، از پیشرانه 1.5 لیتری توربو و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با 8 ضریب از پیش تعیین شده به همراه بازه قدرت و گشتار و البته برخی آپشن‌های رفاهی روز ، به ویژگی‌های X55 پرو بسیار نزدیک‌ است .

 

ایکس 55 پرو 9

رقابت با دست دومی‌ها

نیسان جوک اسپرت به دلیل استفاده از پیشرانه توربو بسیار قدرتمند و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل و البته قیمت بسیار بالا در بازار دست دوم ، در رقابت با X55 پرو قرار نمی‌گیرد . در عوض دو تریم ساده‌تر تنفس طبیعی اسکای پک و پلاتینیوم از دیدگاه رقابتی با X55 پرو نزدیکی بیشتری دارد اما در مقابل از دیدگاه توان فنی و آپشن‌های رفاهی ، به دلیل داشتن ذات اقتصادی ژاپنی، حرف چندانی برای گفتن ندارد .

داستان برای میتسوبیشی ASX بسیار به جوک شبیه است . مخصوصا آن که شرکت جهان نوین آریا برای این مدل در بازار ایران ، حتی نسخه‌ای مانند جوک اسپرت را نیز در نظر نگرفته بود . با این اوصاف پیشرانه 2.0 لیتری تنفس طبیعی این خودرو با داشتن حجم بیشتر ، توان و گشتاور قابل قبول‌تری نیز به تولید می‌رساند اما کافی نیست . رنو کپچر ایران خودرو نیز به ذات یک کراس اوور جمع و جور شهری با پیشرانه‌ 1.2 لیتری توربو بسیار ضعیف و کم مصرف است که همانند پیشرانه 1.6 تنفس طبیعی نیسان جوک و سانگ یانگ تیوولی رامک خودرو ، با قدرتی کمتر از 130 اسب بخار ، از دیدگاه توان و گشتاور خروجی یارای رقابت با X55 پرو را ندارد .

ام وی ام X55

رقابت در قیمت

پژو 2008 را به سختی می‌توان در بازه خودروهای سگمنت کراس اوور تجسم کرد . اما اگر این خودرو را نیز یکی از رقبای مستقیم ام وی ام X55 پرو بدانیم ، باید بگوییم که توان و گشتاور خروجی خود را مدیون پیشرانه 1.6 لیتری توربو پیشرفته‌ای است که هم رده با جوک اسپرت در یک سطح ( البته کمی پایین‌تر ) قرار می‌گیرد و درست همانند آن ، قیمت فروش نسخه دست دوم آن در بازار کشور رقمی فراتر از مرز یک میلیارد تومان است . هیچ یک از این دو گزینه به صورت رسمی در نسخه صفر کیلومتر در بازار عرضه نشده و نمونه‌های صفر آن‌ها در بازار آزاد ، ضمن داشتن قیمت قابل توجه ، از دیدگاه مدل تولید یا واردات بسیار قدیمی هستند .

در نتیجه پژو 2008 و تریم اسپرت نیسان جوک از دیدگاه توان و ویژگی‌های فنی ، بدون تردید از ام وی ام X55 پرو برتر و بهتر هستند . اما فراموش نکنیم که نیسان جوک اسپرت با داشتن پیشرانه قوی‌تر و اعتبار وارداتی بودن از دیدگاه قیمت فروش دست دوم چیزی در حدود 200 تا 400 میلیون تومان گران‌تر است که اختلاف قیمتی بسیار فاحش و غیر قابل چشم‌پوشی را به نمایش می‌گذارد .

نزدیک‌ترین گزینه هم‌وطن ، یعنی DX3 شرکت دیار خودرو شاید از دیدگاه قیمت ، توان فنی و ویژگی‌های رفاهی شباهت بسیار زیادی به X55 پرو داشته باشد اما در عین حال تیراژ مونتاژ آن بسیار کم و عرضه آن در بازار بسیار محدودتر از آن چیزی بود که در قالب رقابت با X55 پرو بگنجد .

 

x55 pro

سخن نهایی

ام وی ام X55 پرو همانند بیشتر محصولات تولیدی شرکت مدیران خودرو ، بخشی از بازار را نشانه رفته است که یا رقیب صفر کیلومتر در آن حضور ندارد و یا در صورت حضور داشتن ، از نسخه‌های وارداتی دست دوم و گران قیمت هستند . به همین دلیل X55 پرو در سگمنت کراس اوورهای کوچک و اقتصادی صفر کیلومتر بازار به عنوان یک گزینه ممنطقی و معقول ایفای نقش می‌کند . به دلیل بهره‌مندی از ویژگی‌های رفاهی و ایمنی مناسب و خصوصیات خدماتی نظیر گارانتی پنج ساله یا 100 هزار کیلومتری و سرویس‌های دوره‌ای رایگان ، مالک را برای مدتی طولانی از بابت بروز مشکل و خرابی آسوده خاطر می‌کند .

مشخصات تیگو 8 پرو

بررسی مشخصات فونیکس تیگو 8 پرو در بازار

مقدمه

شرکت مدیران خودرو با معرفی برند جدید فونیکس (Fownix)، پرده از یکی از لوکس‌ترین برندهای چینی بازار ایران برداشت . این برند فعالیت خود در ایران را با سه محصول آریزو 6 پرو، تیگو 7 پرو و گل سرسبد آن‌ها، تیگو 8 پرو آغاز کرد تا استانداردهای جدیدی را در بازار مونتاژی‌های لوکس کشور بنا نهد . در این مقاله به بررسی مشخصات تیگو 8 پرو می پردازیم .

تیگو 8 پرو را باید ، یکی از منحصربفردترین و مدرن ترین خودروهای چینی بازار ایران دانست . که از دیدگاه طراحی سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی، در نوع خود منحصربفرد و در بازار رقبای فعلی خود ، بدون رقیب است.

 

Tiggo8Pro-01-2

مشخصات تیگو 8 پرو در برابر رقبا

تیگو 8 پرو در سگمنت کراس اوورهای لوکس به بازار کشور معرفی شده است. سطح امکانات فنی و رفاهی این خودرو باعث می‌شود، نتوان هر رقیبی را در مقابل آن نشاند. در غیاب رقبای چینی درخور، تنها می‌توان به گزینه‌های دست دوم اروپایی، کره‌ای و ژاپنی مانند رنو کولیوس نسل دوم، هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، میتسوبیشی اوتلندر و نیسان اکس‌تریل اشاره کرد.

فیدلیتی بهمن موتور به عنوان تنها رقیب احتمالی، نه تنها از پیشرانه مشترک با محصولات قدیمی‌تر چری بهره می‌گیرد، بلکه پلتفرم آن با نسل اول تیگو 8 نیز مشترک است. در نتیجه از دیدگاه فنی تا حدودی با تیگو 8 یکسان است. در ایران اما، این خودرو قرار است در مواجهه با تیگو 8 پرو قرار بگیرد. خودرویی که از هر نظر با فیدلیتی متفاوت و از هر زاویه برتر است.

رقبای اروپایی، کره‌ای و ژاپنی تیگو 8 پرو در ایران همگی از برندهای اقتصادی هستند، که واردات آن‌ها پس از وضع قانون منع واردات خودرو، با توقف مواجه شد. همچنین جدیدترین نسخه موجود آن‌ها در بهترین حالت نسخه دست دوم مدل 2018 است. این رقبا تنها از دیدگاه قیمت در بازار دست دوم با تیگو 8 پرو رو به رو می‌شوند. این در حالی است که از دیدگاه تکنولوژی فنی و آپشنی، هیچ یک توان رقابت با آن را نخواهند داشت.

asa

طراحی تیگو 8 پرو

سبک طراحی محصولات خانواده فونیکس به طور کلی دستخوش تغییر شده است. تیگو 8 پرو در نمای خارجی با داشتن ابعادی برابر با 4722×1860×1745 میلی‌متر و فاصله محورهای 2710 میلی‌متری، از نظر ابعادی در کلاس کراس اوورهای سایز متوسط و نزدیک به رقبای دیگر خود در این مقایسه قرار می‌گیرد.

از دیدگاه زبان طراحی، خانواده فونیکس با سیاستی کاملا نوین به بازار آمده است. تیگو 8 پرو دیگر همانند خانواده قدیمی نظیر تیگو 7 نسل پیشین از المان‌های پیچیده و متمایز در طراحی خود بهره نمی‌برد، بلکه در عوض سادگی و میانه‌روی از مهم‌ترین عناصر سبک طراحی تیگو 8 پرو جدید است.

سیاست و علم طراحی خودرو

 طراحی ساده، سنگین و شکیل، رابطه مستقیمی با حس و میزان لوکس‌گرایی خودرو دارد. این دقیقا همان رویه‌ای است که جنسیس در نسل سوم G90 مدل 2022 پیش گرفت. از این نظر با ب‌ام‌و سری 7 و کلاس S مرسدس بنز نیز مشترک است. تیگو 8 پرو نیز با طراحی ساده‌تر خود، جلوه‌ای لوکس‌تر و سنگین‌تر دارد. جلوپنجره خودرو از نوع توری مشبک به نوع کرومی الماسی یا کهکشانی تغییر شکل داده است. چراغ‌های تمام LED جلو، به زیبایی با خط شانه خودرو ادغام شده و زیرسپر خودرو شامل دو شکاف بزرگ مثلث مانند با زاویه‌های تند و شکسته است، که تناسب میان لوکس‌گرایی و اسپرت‌گرایی نمای ظاهری این کراس اوور سایز متوسط را حفظ می‌کند.

Tiggo8Pro-02-2

گلگیرهای خودرو TIGGO8 PRO

گلگیرهای خودرو در نمای جانبی برجستگی جزئی به همراه دارند تا رینگ های 18 اینچی اسپرت با تایرهای 55/235 را در دل خود جای دهند. برش شیشه‌های جانبی نیز شباهت‌هایی با هیوندای سانتافه گرند دارد. چراغ‌های عقب با طراحی کاملا جدا از هم، ظاهری بسیار ساده دارند اما تماما با چراغ‌های LED در طراحی گرافیکی سه بعدی قلم خورده‌اند. سراگزوز‌های دوبل کرومی خودرو نیز حالا داخل سپر قرار دارند و بخشی از نمای عقبی تیگو 8 پرو را تشکیل می‌دهند.

Tiggo8Pro-15-2

سبک طراحی تیگو 8 پرو

از نظر سبک طراحی، شاید در میان رقبا تنها رنو کولیوس نسل دوم باشد. این خودرو  با زبان طراحی نسبتا نوین‌تر و به روزتر خود می‌تواند شانه به شانه تیگو 8 حرکت کند. این مهم به این معنا نیست که سانتافه، سورنتو یا کولیوس خودروهای زشتی هستند. بلکه منظور آن است که این خودروها پس از گذر این مدت زمان نیازمند ارائه فیس لیفت یا نسل جدید بودند. متاسفانه به دلیل وجود قانون منع واردات خودرو، از ارائه نمونه به روز‌تر در بازار ایران بازمانده‌اند.

اگر نمای خارجی تیگو 8 پرو همچون سری 7 جدید ب‌ام‌و، برای شما بیش از اندازه میانه‌رو و ساده جلوه‌ می‌کند. بهتر است قدم به فضای داخلی این خودرو بگذارید تا کمی از تمایز‌های حاصل از پیدایش برند فونیکس را شاهد باشید. تیگو 8 پرو، گل سرسبد و پرچم‌دار لوکس برند فونیکس در بازار ایران است. تکنولوژی روز، کیفیت و تمایز طراحی از بارز‌ترین نقاط قوت طراحی نمای داخلی این کراس اوور به حساب می‌آید.

در نتیجه فضای داخلی به سادگی می‌تواند نظر مشتریان امروزی این بازه قیمت بازار را تغییر دهد.

با باز کردن در خودرو، رکاب‌های برقی اتوماتیک باز شده و سهولت سواری و پیاده شدن را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورند.

نمای داخل تیگو 8 پرو 1

نمای داخلی تیگو 8 پرو

نمای داخلی با غربیلک فرمان چند کاربری با برش D شکل، دارای طراحی جدید و متمایز و در پشت آن، دو نمایشگر LCD بزرگ 12.3 اینچی متصل به یکدیگر (در مجموع 24.6 اینچ)، احتمالا مهم‌ترین بخش داشبورد را تشکیل می‌دهند.

نمایشگرهای TIGGO8PRO

ترکیب این دو نمایشگر با یکدیگر و به شیوه پیوسته را شاید اولین بار در محصولات رده بالا برند اشتوتگارتی مرسدس بنز شاهد بودیم. این دو نمایشگر یکی مربوط به مجموعه‌ نشانگرهای تنظیم پذیر تمام دیجیتال اطلاعات حیاتی پشت فرمان و دیگری مربوط به سیستم مولتی مدیا خودرو است.

مانیتور تیگو 8 پرو

تجمع نمایشگرهای دیجیتال البته به همین‌جا ختم نمی‌شود، درست در محل اتصال داشبورد به کنسول میانی، نمایشگر لمسی 8.0 اینچی دیگری قرار دارد.

این نمایشگر تمامی مجموعه ادوات کنترلی مربوط به سیستم های تهویه مطبوع، گرم‌کن و سرد‌کن صندلی‌ها را در خود جای داده است.

این مهم باعث شده است تا با حذف کلید‌های  مربوط به این ویژگی‌ها، نمای کلی داشبورد همانند سبک طراحی نمای‌ خارجی بسیار ساده و شیک جلوه کند.

از آن گذشته دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع نیز در تریم عرضی نقره‌ای مات (همانند آریزو 6 و 6 پرو) مخفی شده است.

آپشن های داخلی تیگو 8

باقی داستان ترکیب زیبای تریم چرمی مارون رنگ داشبورد، رودری‌ها و صندلی‌ها است که با زیبایی با اندک تریم آلومینیومی مات و پوشش مشکی پیانویی کامل شده است. در قیاس با سایر رقبای این خودرو در بازار ایران، نمای داخلی تیگو 8 پرو همانند یک سفینه فضایی به نظر می‌آید.

حتی کولیوس نیز با داشتن طراحی مینیمال و صفحه نمایش نسبتا بزرگ لمسی با سیستم نورپردازی انتزاعی نیز قادر به رقابت با باطن لوکس و بسیار پیشرفته تیگو 8 پرو نیست. این کراس اوور ثابت کرده است که در رقابت با برترین‌های جهان، حالا حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد.

تهویه مطبوع تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو از جمله محدود کراس اوورهای هفت نفره بازار کشور است که ویژگی کاربری مناسبی برای خانواده‌های پرجمعیت در سفرهای بین شهری از خود به نمایش می‌گذارد.

با توجه به اینکه این کراس اوور در خانواده شاسی بلندهای سایز متوسط قراردارد، شاید نتوان انتظار چندانی از حجم و فضای نشیمن ردیف سوم آن داشت.

اما باید به خاطر داشته باشید، که بسیاری از شاسی بلندهای فول سایز نیز در بخش نشیمن ردیف سوم، همچنان ضعیف عمل می‌کنند. با این وجود این فضا به سادگی برای نوجوانان و افراد دارای قد متوسط کافی و جادار خواهد بود و قابلیت درخور توجهی به حساب می‌آید.

فضای محفظه بار تیگو 8 پـرو

فضای محفظه بار استاندارد (به هنگام خوابیدن ردیف سوم صندلی‌ها) در تیگو 8 پرو برابر با 1179 لیتر حجم دارد که در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، این رقم تا 2100 لیتر قابل افزایش است.

این فضای استاندارد در سورنتو و سانتافه به ترتیب برابر 1098 و 1158 لیتر و در اوتلندر و کولیوس به ترتیب برابر با 968 و 565 لیتر است. از این رو تیگو 8 پرو را باید از دیدگاه مقایسه حجم استاندار فضای بار، در بالاترین رده رقابت با رقبا قرار داد.

تهویه تیگو 8 پرو 2

ویژگی ها و مشخصات فنی تیگو 8 پرو در نمای داخلی

اما بزرگ‌ترین و خاص‌ترین قابلیت تیگو 8 پرو در نمای داخلی، به کارگیری مجموعه‌ای از ویژگی‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی است. این امکانات در نوع خود پیشرو و در بازار ایران منحصر به فرد است.

  • طیف کامل سیستم کنترل پایداری
  • کیسه‌هوای سرنشینان جلو
  • کیسه هوای پرده‌ای و جانبی و کیسه هوا زانو
  • رادار تصادف از عقب و جلو
  • قابلیت فرمان‌پذیری صوتی سیستم مولتی مدیا
  • سیستم دوربین 360 درجه چشم عقاب (AVM)
  • سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)
  • سنسور پارک
  • سیستم نظارت بر نقاط کور
  • سنسور نور و سنسور باران (روشنایی و برف پاک‌کن اتوماتیک)
  • سیستم نور بالا اتوماتیک
  • تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین به همراه مموری
  • سیستم کروز کنترل هوشمند
  • سیستم کنترل حرکت خودرو مابین خطوط
  • رادار تغییر لاین
  • سیستم کمک حرکت در ترافیک
  • ترمز پارک برقی و اتوهولد
  • گرم‌کن و سردکن صندلی های جلو
  • سانروف بزرگ برقی
  • سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهارگانه دیجیتال با پنل کنترلی مجزا برای ردیف دوم و خروجی انحصاری برای ردیف سوم
  • اهرم دنده الکترونیکی با پدال‌های تعویض دنده به صورت ترونیک در پشت غربیلک فرمان
  • سیستم ورود و استارت بدون کلید
  • سیستم روشنایی انتزاعی داخل کابین
  • روکش چرم صندلی‌ها
  • رودری‌ها و داشبورد با دوخت بخیه لوکس
  • سیستم روشنایی تمام LED با قابلیت پرتاب نور با شدت 2.7 برابر بیشتر از سیستم روشنایی سنتی هالوژن
  • سیستم کمکی فرمان برقی حساس به سرعت
  • سیستم شارژر بی‌سیم و کول‌باکس با حداقل دمای 16 درجه سانتی گراد

هیچکدام از رقبای دست دوم وارداتی تیگو 8 در بازار ایران، بسیاری از ویژگی های بالا را ندارند.

ایربگ تیگو 8 پرو
کیسه هوای تیگو 8 پرو

سیستم هشدار ترافیک جانبی
سیستم هشدار ترافیک جانبی

کروز کنترل تطبیقی تیگو 8 پرو
کروز کنترل تطبیقی تیگو 8 پرو
کنترل هوشمند نور بالا تیگو 8 پرو سیستم هشدار برخورد از جلو تیگو 8 پرو

تقابل مجموعه مشخصات فنی تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو پلتفرم T1X چری (مشترک با تیگو 7 نسل اول) است. اما حالا به سیستم انتقال نیرو جدیدی مجهز که نه تنها از سیستم پرخوران توربو شارژر بهره می‌گیرد، بلکه سیستم پاشش سوخت آن از نوع پیشرفته و فشار بالا تزریق مستقیم است.

پیشرانه

این پیشرانه کوچک اندام حالا می‌تواند قدرتی برابر با 197 اسب بخار در دور 5500 و گشتاور 290 نیوتون.متر از دور 2000 تولید کند که در اختیار گیربکس اتوماتیک دو کلاچ هفت سرعت (7DCT) و سپس محور جلو خودرو قرار می‌گیرد.

گیربکس جدید برخلاف نسخه هفت، بکار رفته در تیگو 7 ، این بار از نوع تر (دو کلاچ روغنی) است. مشکلات مربوط به داغ کردن صفحات کلاچ و ضعف عملکرد خودرو در ترافیک‌های طولانی، شیب‌های تند و تیز یا رانندگی‌ها پرشتاب را از بین می‌برد. همچنین دوام و طول عمر بسیار بیشتری به همراه دارد.

تنها مشکلی که متوجه سیستم انتقال نیرو تیگو 8 پرو است، عدم عرضه آن با سیستم انتقال نیرو چهار چرخ متحرک (AWD) است. این خلا تنها نقطه ضعف این کراس اوور پرتوان در برابر رقبای دست دوم وارداتی آن است که همگی با سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل (AWD) به بازار عرضه شدند.

پیشرانه تیگو 8 پرو

با این حال، این پیشرانه پیشرفته و پرتوان دارای استاندارد آلایندگی یورو 6 است و با وجود وزن 1541 کیلوگرمی این کراس اوور، می‌تواند در زمان قابل احترام 8.9 ثانیه به تندی 100 کیلومتر بر ساعت و سپس حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت دست یابد، در حالی که مصرف سوخت متوسط آن تنها برابر با رقم خیره کننده 6.8 لیتر است.

بررسی مشخصات فنی رقبای تیگو 8 پرو در پیشرانه

رقبای تیگو 8 پرو همگی با پیشرانه‌های حجیم‌تر 2.4 و 2.5 لیتری روانه بازار شدند. سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (GDI) بر دو رقیب کره‌ای (سانتافه و سورنتو) نیز عرضه شد اما همه رقبا از پیشرانه‌های تنفس طبیعی بهره می‌گیرند و فاقد سیستم پرخوران توربو هستند. در نتیجه قدرتمندترین رقیب تیگو 8 پرو، دو برادر کره‌ای با پیشرانه 2.4 لیتری GDI، با توان 188 اسب بخار و گشتاور 245 نیوتون.متر هستند.

سیستم انتقال نیرو در اوتلندر و کولیوس از نوع ضریب متغیر اتوماتیک (CVT) و در سورنتو و سانتافه از نوع اتوماتیک شش سرعت است که هیچ‌ یک بر گیربکس تیگو 8 پرو برتری محسوسی ندارند.

با وجود تجهیز این چهار رقیب به سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل، بهترین شتاب اولیه در میان رقبا در اختیار کولئوس با رقم 9.8 ثانیه است که در حدود یک ثاینه کندتر از تیگو 8 پرو عمل می‌کند.

 اگرچه سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل دائمی/هوشمند (AWD) در این خودروها با پایداری و کشش بهتر در مسیرهای لغزنده همراه است، اما هیچ یک از خودروهای مورد بررسی این مقاله ویژه مسیرهای آفرود و بیراهه طراحی و تولید نشده‌اند.

از این رو در استفاده خانوادگی شهری و بین شهری، به سادگی می‌توان از خلا سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل در تیگو 8 پرو چشم پوشی کرد.

رقابت با دست دومی‌ها

با بررسی مشخصات تیگو 8 پرو در مقایسه با محصولات چینی بازار کشور قیمت نسبتا تند و تیزی دارد که باعث می‌شود با بهترین کراس اوورهای وارداتی بازار کشور سرشاخ شود. اما باید در نظر داشت که ارزش دریافتی این خودرو در مقابل مبلغ پرداختی آن، بسیار بالا است.

محبوب‌ترین رقبای تیگو 8 پرو در بازار ایران سانتافه و کولئوس است. سورنتو و اوتلندر نیز با اختلاف بسیار جزئی در پس این دو رقیب در بازار دست دوم ایران در دسترس هستند. اما بزرگ‌ترین مشکل این رقبا، طول عمر سه تا چهار سال آخرین نمونه‌های وارداتی و کارکرد قابل توجه آن‌ها است. لازم به تاکید نیست که با وجود تحریم‌ها و دشواری تامین قطعات و خدمات پس از فروش، تملک این دست خودروها به نوعی ریسک به حساب می‌آید.

جدا از همه این نگرانی‌ها، باید به اختلاف چشمگیر سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی و اختلاف عملکرد فنی رقبای وارداتی با تیگو 8 پرو نیز اشاره کرد.البته آخرین فاکتورهایی به حساب می‌آیند که مشتری این کلاس از خودروها باید به آن فکر کند.

بدنه تیگو 8 پرو

سخن نهایی

تیگو 8 پرو در بازار امروز کشور قیمت فروش قابل توجهی دارد، اما پیش از آن که از این قیمت انتقادی به عمل آید، ابتدا لازم است تا با مجموعه ویژگی‌های دریافتی، در ازای مبلغ پرداختی در این خودرو آشنا شد.

به جرات می‌توان ادعا کرد که تیگو 8 پرو پیشرفته‌ترین، مدرن‌ترین و لوکس‌ترین گزینه مونتاژی و صفر کیلومتر بازار کشور است که در این مقطع رقیبی ندارد.

ارائه این سطح از ویژگی‌های فنی، رفاهی و ایمنی می‌تواند منجر به تکاپو رقبا، جنبش بازار خودروهای مونتاژی لوکس و سوق مشتریان بازار دست دوم‌های وارداتی به سوی مونتاژی‌های مدرن و پرآپشن روز شود. در نتیجه جای تعجب نخواهد داشت که این خودرو از تمامی رقبای فعلی خود در بازار کشور گران‌تر باشد.

برای دیدن شرایط فروش خودرو تیگو 8 پرو کلیک کنید.

 

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

چری تیگو 5 توربو، تحول عضو قدیمی مدیران خودرو

تیگو 5 اولین محصول مدیران خودرو در سایه برند لوکس‌تر چری بود که در سال 1394 روانه بازار کشور شد. این کراس اوور به لطف داشتن چهره‌ای زیبا با ابعاد هندسی متناسب و البته طیف آپشن‌های رفاهی درخور توجه، به سرعت در بازار کشور جا باز کرد و به عنوان یکی از محبوب‌ترین محصولات مدیران خودرو مورد توجه قرار گرفت.

چری تیگو 5 توربو

در سال 1396، شرکت مدیران خودرو نسخه فیس لیفت شده تیگو 5 را روانه بازار کرد که از طراحی جدید در عقب، سپر‌های جدید و گرافیک نوین چراغ‌های جلو و عقب و بهره می‌برد و همچنین از سال 1397 به بعد به طیف قابل توجهی از آپشن‌های رفاهی جدیدتر مجهز شد تا در سبد محصولات مدیران خودرو از برند چری، همچنان در اوج باقی بماند. اما از ابتدای سال 1400، شرکت مدیران خودرو نسخه تولید محدودی از تیگو 5 را به بازار فرستاد که با اعمال تغییرات فاحش در بخش نیرو محرکه خودرو، این کراس اوور محبوب در نسخه تیراژ محدود از پیشرانه توربوچارجر 1.5 لیتری و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT بهره می‌برد.

mvm تیگو 5

طراحی ظاهری

تیگو 5 که اولین بار در سال 2013 به بازار جهانی معرفی شد، در نسخه توربو با نام Tiggo 5T یا با کد تریم TE در سبد محصولات مدیران خودرو شناخته می‌شود و با داشتن ابعاد خارجی 4506×1841×1440 میلی‌متر با فاصله محورهای 2610 میلی‌متری در دسته کراس اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. تیگو 5 توربو تولید محدود با بهره گیری از طراحی حاصل از فیس لیفت ارائه شده در سال 1396، در نمای جلو از گرافیک نوین چراغ‌ها بهره می‌گیرد که با داشتن قطعه تزئینی شیب‌دار کرومی ظاهری اخمو و جسور به همراه دارد. ادغام دقیق و بی نقص چراغ‌های جلو با جلو پنجره کرومی خودرو مزین به نشان تجاری MVM، پیوستگی سنتی و المان‌های زبان طراحی نوین چری را در معرض نمایش می‌گذارد. سپر خودرو در تضاد رنگی با بدنه، ورودی هوا بزرگ و دو چراغ روشنایی در روز کشیده LED به همراه دو مه‌شکن در دو گوشه سپر را در بر می‌گیرد تا با استفاده بسیار جزئی و اغراق نشده از تزئینات کرومی، نمای جلو خودرو را تکمیل کند.

mvm تیگو 5

در نمای جانبی خودرو ریم‌های آلیاژی آلومینیومی اسپرت 17 اینچی، برجستگی گلگیرهای عقب و جلو به همراه خط شانه ممتد از قوس گلگیر جلو تا چراغ‌های عقب به خوبی خودنمایی می‌کند. همچنین مشکی بودن تریم ستون‌ها با تریم تزئیناتی پلاستیکی دامن خودرو مزین به قطعه تزئیناتی کرومی و باربند سقفی باریک نمای جانبی تیگو 5 توربو را به تکامل می‌رساند. در بخش عقب اما گرافیک چراغ‌های عقب با نورپردازی C شکل سیستم روشنایی در روز (مشابه با نمونه به کار رفته در MVM X22) در کنار اسپویلر سقفی مجهز به چراغ خطر سوم و البته قطعه کرومی متصل کننده دو چراغ عقب در هماهنگی کامل با چراغ‌های جلو جلوه نهایی تیگو 5 توربو را به تصویر می‌کشد.

mvm تیگو 5

به صورت خلاصه باید تاکید کرد که محصولات چری از جمله تیگو 5 توربو در استفاده از تریم‌های تزئیناتی کرومی دور تا دور خودرو، دور قاب شیشه‌های جانبی و پلاستیک‌های مشکی رنگ دامن خودرو بسیار محتاطانه و به دور از اغراق عمل کرده است که باعث می‌شود نمای خارجی این کراس اوور با المان‌های روز صنعت خودرو جهان هماهنگ باشد و از نظر هندسی متناسب و معتدل جلوه کند. تغییرات ظاهری انجام شده بر تیگو 5 فیس لیفت شده شاید به تنهایی چندان چشمگیر به نظر نرسد اما در صورت مقایسه با نسخه‌های پیشین این کراس اوور، این تغییرات به سرعت چشم بیننده را به خود معطوف می‌کند چرا که ظاهری کاملا متفاوت مخصوصا در نمای جلو و عقب برای این خودرو به ارمغان آورده است.

mvmv tiggo 5 turbo

نمای داخلی

تحول نمای داخلی تیگو 5 پس از فیس لیفتی که در سال 1397 روانه بازار کشور شد، به مراتب چشمگیرتر از تغییرات نمای خارجی است. به این ترتیب که داشبورد قرینه این کراس اوور حالا در بخش میانی شاهد به کارگیری نمایشگر لمسی بزرگ 10 اینچی سیستم مولتی مدیا، طراحی و چیدمان جدید کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع است. غربیلک سه شاخه اسپرت تیگو 5 توربو در هماهنگی با تریم کنسول میانی متصل شده به میانه داشبورد، به تریم تزئیناتی مشکی پیانویی مجهز است و مجموعه نشانگرهای پشت فرمان از دو نشانگر دایره‌ای کاملا خوانا به همراه نمایشگر LCD میان آن به عنوان کامپیوتر سفری و نشان دهنده اطلاعات حیاتی خودرو تشکیل شده است.

 

tiggo 5

لازم به تاکید است که تیگو 5 توربو در نمای داخلی حالا از تریم دو رنگ نارنجی/مشکی (هماننده چری تیگو 7) به همراه تریم نقره‌ای رنگ رودری‌‌ها بهره می‌گیرد تا تمایز ظاهری نمای داخلی خودرو را در مقایسه با نسخه‌های پیشین به اوج برساند.

tiggo 5

فضای محفظه بار تیگو 5 توربو در حالت استاندارد برابر با رقم 370 لیتر است که در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، این حجم تا رقم قابل توجه 1000 لیتر افزایش می‌یابد. این مهم نه تنها فضای بار مناسب ویژه سفرهای بین شهری برای مالکان خودرو فراهم می‌آورد بلکه به دلیل عدم تداخل با فضای نشیمن ردیف دوم، سرنشینان این بخش همچنان از فضای جادار و راحتی برخوردار هستند.

tiggo 5

آپشن های رفاهی و ایمنی

تیگو 5 از همان ابتدا با سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد. پس از ارائه نسخه فیس لیفت در سال 1397 این آپشن‌ها با ارتقا قابل توجه رو به رو شد اما تیگو 5 توربو حالا در حد اعلای آپشن‌های رفاهی و ایمنی ممکن قرار دارد. در نتیجه در بیان ویژگی‌های به کار رفته در این خودرو جدید باید به پیشرانه 1.5 لیتری توربوچارجر، گیربکس اتوماتیک CVT با 9 ضریب از پیش تعیین شده، فرمان کمک برقی و آنتن کوسه‌ای اشاره کرد که تنها منحصر به تیگو 5 توربو است.

mvmv tiggo 5 turbo

سایر آپشن‌های مشترک با نسخه‌های فیس لیفت تیگو 5 شامل گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن و تنظیم زاویه برقی به همراه گرم‌کن، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو و کیسه ایمنی هوا جانبی SRS، سیستم کنترل پایداری (ESC) کامل شرکت بوش (Bosch) آلمان دربرگیرنده سیستم کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سر بالایی (HAC)، ترمز دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز اتوماتیک (EBA)، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت ایموبلایزر، نمایشگر 10 اینچی تمام لمسی سیستم مولتی مدیا با شش عدد بلندگو و مجهز به دوربین دید عقب دینامیک می باشد.

mvmv tiggo 5 turbo

از دیگر آپشن ها فرمان اسپرت مجهز به کلید‌های کنترلی مجزا سیستم تثبیت سرعت (کروز کنترل) و سیستم مولتی مدیا، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی اقتصادی (ECO) و اسپرت، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی، کنترل سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل از روی فرمان، سنسور باران (برف پاک‌کن اتوماتیک)، سیستم روشنایی در روز، شیشه بالابرهای برقی با فشردن یک کلید مجهز به حسگر مانع و بالا رونده اتوماتیک (پاورویندو) تمام شیشه‌‌ها، تنظیم برقی راننده در شش جهت، سنسور پارک جلو و عقب و ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم می‌شود.

mvmv tiggo 5 turbo

ویژگی‌های فنی

تیگو 5 توربو همانطور که از نامش برمی‌آید، به پیشرانه چهار سیلندر دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ انژکتوری توربوچارجر مشترک با تیگو 7، به حجم دقیق 1498 سی‌سی مجهز به سیستم تنظیم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) با ضریب تراکم 9.5:1 و استاندارد آلایندگی یورو 5 مجهز است که می‌تواند توانی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و گشتاوری معادل با 210 نیوتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند.

mvmv tiggo 5 turbo

ان پیشرانه که پیش‌تر در تیگو 7، آریزو 5 توربو و آریزو 6 به خوبی جواب داده است، در تیگو 5 توربو به کمک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با 9 ضریب از پیش تعیین شده به منظور کنترل بهتر خودرو متناسب با شیب جاده، گشتاور تولیدی را در ساختار فنی متحرک جلو (FWD) به چرخ‌های جلو خودرو می‌فرستد تا وزن خالص 1537 کیلوگرمی آن را با مصرف سوخت میانگین بسیار اقتصادی 9 لیتر در هر صد کیلومتر به حرکت درآورد.

با مد نظر قرار دادن این نکته که تیگو 5 توربو از آزمون تست تصادف موسسه C-NCAP چین با پنج ستاره ایمنی سربلند بیرون آمده است و همچنین به یک پیشرانه توانمند اما کم مصرف و سیستم تعلیق مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک (چند نقطه اتصالی) در عقب سوار بر تایرهای پهن 65/225 و ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز است، این خودرو یک کراس اوور پرآپشن و راحت برای استفاده‌های بلند مدت خانوادگی در مسافرت‌های بین شهری یا حتی استفاده‌های روزمره درون شهری است.

مدیران خودرو تیگو 5 توربو را با گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به همراه دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) در اختیار مشتری قرار می‌دهد. تیگو 5 به عنوان یکی از پرفروش‌ترین و مناسب‌ترین محصولات تولیدی مدیران خودرو از سال 1394 تا کنون، بازار انحصاری خود را میان مشتریان به راه انداخته است. نسخه تولید محدود این خودرو یعنی تیگو 5 توربو، با تکیه بر سطح رفاهی بیشتر و عملکرد برتر آن هم در تیراژ تولید محدود، بدون شک گروه بیشتری از مشتریان مدیران خودرو را به سوی خود خواهد کشاند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

ام‌وی‌ام X55، زیباروی مدیران خودرو

/*! elementor - v3.15.0 - 20-08-2023 */ .elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:right;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}

ام‌وی‌ام X55 یکی از جدیدترین کراس اوورهای برند چری و از نوین ترین محصولات تولیدی روز این شرکت است که از سال 1398 از سوی مدیران خودرو در بازار ایران به تولید رسید. این کراس اوور خوش چهره بر اساس المان‌های طراحی وقت شرکت چری طراحی شده است و از این رو می‌تواند عنوان یکی از بهترین طراحی‌ها میان خودورهای مونتاژی نوین بازار کشور را به خود اختصاص دهد.

طراحی ظاهری

ام‌وی‌ام X55 که در خط تولید شرکت چری با نام تیگو 5x شناخته می‌شود، بر اساس طراحی خودرو مفهومی کانسپت بتا برند چری شکل گرفت که در حقیقت سال 2014 رو نمایی شده بود. سه سال بعد، 5x روانه بازار جهانی شد تا نسخه اسپرت‌تر کراس اوورهای برند چری نظیر X33 و تیگو 5 باشد.

با طراحی که از المان‌های نوین شرکت چری الهام گرفته است، X55 ظاهر به روزی دارد که قدمت خود را به هیچ عنوان بروز نمی‌دهد. به عبارت بهتر با دید X55 با ابعاد خارجی 4358×1830×1670 میلی‌متر و فاصله محورهای 2630 میلی‌متری، هرگز تصور نخواهید کرد که طرح ابتدایی آن سال 2014 قلم خورده باشد. ظاهر نوین X55 در جلو با حفظ اصالت و اتحاد طراحی، از فضاسازی X مانند بهره می‌برد که در سدان آریزو 6 و کراس اور جدیدتر تیگو 8 که قرار است در آینده نزدیک وارد بازار کشور شود نیز به کار رفته است.

mvm x55

چراغ‌های جلو مزین به قطعه کرومی عرضی متصل کننده و نشان تجاری مدیران خودرو (MVM) در قالب جلوپنجره مشکی مشبک، در تناسبی درخور توجه گوشه‌های نمای جلو خودرو را تکمیل می‌کنند در حالی که زیر سپرها با در برگرفتن دو شکاف بزرگ مربعی و سیستم روشنایی در روز تمام LED، ضمن ارائه چهره تهاجمی برای X55، خط مشی استاندارد خانواده محصولات چری را به تصویر می‌کشد که حالا برای خود دارای امضای انحصاری و معرف برند است.

mvm x55

نمای جانبی با وجود رعایت سادگی و تناسبات هندسی، از دو دیدگاه برجستگی جزئی اما محسوس گلگیرهای جلو وعقب، ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم و همچنین زاویه تند و تیز در پنجم عقب خودرو، بسیار مورد توجه است. همچنین میزان کشیدگی چراغ‌های جلو و عقب بر روی بدنه باعث می‌شود که نمای جانبی نیز سهمی از زیبایی طراحی جلو و عقب خودرو ببرد.

mvm x55

نمای عقب ام‌وی‌ام X55 بدون شک یکی از نقاط درخشش طراحی این خودرو است. شاید نتوان در بازار ایران رقیبی یافت که نمای عقب آن چنین مجموعه‌ای از المان‌های طراحی را به نمایش بگذارد. نمای عقب X55 شبیه هیچ یک از محصولات دیگر چری نیست. چراغ‌های خوش گرافیک عقب خودرو تنها در دو رنگ قرمز و شفاف قلم خورده‌اند که از دیدگاه ترکیب رنگی، نقش قطعه کرومی متصل کننده چراغ‌ها را در کنار طلق شفاف چراغ ‌ترمز، راهنماها و چراغ دنده پررنگ‌تر می‌کند. جلوه نمای عقب ام‌وی‌ام X55 به واقع در تاریکی شب دو چندان می‌شود چرا که گرافیک طراحی و سبک نورپردازی نمای عقب X55 به واقع متمایز است.

mvm x55

محصولات نوین چری را باید از نظر رعایت تناسبات طراحی و ترکیبات هندسی از برترین‌های بازار تولید داخل کشور دانست. چری درطراحی نمای خارجی ام‌وی‌ام X55 چه در زمینه استفاده از تزئینات کرومی و چه قطعات پلاستیکی مشکی رنگ در این خودرو بسیار میانه‌رو و محتاط عمل کرده‌ است. در نتیجه تزئینات مشکی رنگ روی این  خودرو، تزئینات نقره‌ای جلو و عقب و پایین درها درتناسب کامل با رنگ روف‌رک (باربند سقف) بسیار حساب شده به اجرا درآمده‌اند.

نمای داخلی

سادگی و البته رادیکال‌گرایی از ویژگی‌های بارز بخش داخلی ام‌وی‌ام X55 است. در نگاه اول داشبورد با طراحی غیرقرینه خود به سرعت چشم بیننده را به خود معطوف خواهد کرد. این سبک طراحی در کمتر خودرویی در بازار جهانی به کار گرفته شده است چرا که طراحی نامتقارن باید با وسواس زیادی انجام شود تا به خوبی از آب و گل بیرون آید.

mvm x55

در ام‌وی‌ام X55 عدم تقارن داشبورد در دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع در بخش وسط داشبورد اجرا شده است که یکی با طراحی باریک و در اتصال با تریم مجموعه نشانگرهای پشت فرمان و دیگری به صوت مستطیل عمودی و در ترکیب با تریم مشکی پیانویی نمایشگر سیستم مولتی مدیا پیاده سازی شده است. همچنین بخش میانی افقی داشبورد ام‌وی‌ام X55 از متریال متمایز تشکیل شده است که با سایر قسمت‌ها تضاد بصری ایجاد می‌کند.

mvm x55

کنسول میانی در ساختاری موازی با سطح زمین به پایین داشبورد یعنی به جایی متصل می‌شود که پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع قرار دارد. در عوض کنسول میانی خود دربر گیرنده کلید استارت پیشرانه، اهرم دنده، ترمز پارک برقی و مجموعه کلید‌های سیستم مولتی مدیا است.

mvm x55

نشانگرهای منحصر به فرد پشت فرمان سه شاخ اسپرت مجهز به کلید‌های کنترلی سیستم کروز کنترل و سیستم مولتی مدیا، یک نمایشگر دیجیتال رنگی هفت اینچی با وضوح تصویر بالا است که در سمت راست دور سنج موتور و در سمت چپ سرعت لحظه‌ای را در قالب نمودار عمودی در اختیار راننده قرار می دهد در حالی که بخش وسط به نمایش سایر اطلاعات حیاطی خودرو اختصاص یافته است.

mvm x55

همچنین دو سمت این نمایشگر با نشان‌گرهای دایره‌ای دمای پیشرانه و میزان حجم سوخت موجود در باک تکمیل شده است. زیبایی این صفحه نمایش در آن است که به هنگام خاموش بودن خودرو، هیچ تصویری بر آن‌ها دیده نمی‌شود.

mvm x55

فضای نشیمن ردیف دوم ام‌وی‌ام X55 با وجود ابعاد جمع و جور خودرو برای سه سرنشین مناسب است و همچنین وجود دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع دراین بخش شرایط را برای سرنشینان این ردیف مطلوب‌تر می‌سازد. فضای حجم بار استاندارد ام‌وی‌ام X55 برابر با 340 لیتر است که البته با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها این فضا به حجم قابل توجه 1100 لیتر افزایش می‌یابد.

mvm x55

آپشن های رفاهی و ایمنی

جالب‌ترین ویژگی رفاهی ام‌وی‌ام X55 بدون شک ساعت هوشمند اسمارت بند (Smart Band) خودرو است. این سوئیچ هوشمند با اتصال به تلفن هوشمند، ضمن قابلیت کنترل خودرو نظیر باز و بسته کردن قفل درها، بالا و پایین بردن  شیشه‌ها، باز کردن صندوق عقب و البته استارت زدن خودرو، می‌توان تماس‌ها و پیام‌های دریافتی به تلفن همراه را مدیریت کرد. همچنین می‌توان از آن به عنوان یک سیستم نظارت بر سلامت با قابلیت شمارش گام‌ها، میزان کالری سوزانده شده، شمارنده بر ضربان قلب و ده‌ها ویژگی دیگر از آن استفاده کرد.

mvm x55

سایر آپشن‌های رفاهی استاندارد X55 شامل ورود و استارت بدون کلید، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سانروف دو حالت برقی، سیستم مولتی مدیا به همراه شش بلندگو با نمایشگر لمسی 9 اینچی و سیستم مسیریابی (GPS)، مجهز به دوربین دید عقب دینامیک و سیستم چشم عقاب (دید 360 درجه سیستم AVM)، قابلیت اتصال تلفن همراه هوشمند به سیستم مولتی مدیا، سنسور پارک عقب، کروز کنترل، قابلیت انتخاب میان دو حالت رانندگی اقتصادی و اسپرت، فرمان کمک برقی حساس به سرعت، کلید‌های کنترلی مستقل بر روی غربیلک فرمان، خروجی 12 ولت فندکی، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS) می باشد.

mvm x55mvm x55mvm x55

بازو بسته شدن و تنظیم برقی آینه‌های جانبی به همراه گرم‌کن، تنظیم برقی صندلی راننده، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، بالابرهای اتوماتیک شیشه‌ها تنها با فشار یک دکمه، چراغ‌های اتوماتیک به همراه سیستم روشنایی در روز با قابلیت مشایعت سرنشینان، طیف کامل سیستم کنترل پایداری شرکت بوش آلمان شامل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل آغاز حرکت در سربالایی (HHC)، کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، سیستم توضیح نیروی ترمز (EBD)، ترمز ضد قفل، کیسه‌های هوا ایمنی جلو و جانبی (SRS) در مجموع چهار کیسه ایمنی هوا است.

ویژگی‌های فنی

با داشتن وزن 1360 کیلوگرمی، ام‌وی‌ام X55 خوشبختانه از پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری بنزینی 16 سوپاپ (DOHC) انژکتوری مجهز به سیستم توربوشارژر بهره می‌گیرد که با داشتن ضریب تراکم 9.5:1 می‌تواند بیشینه توان 147 اسب بخار در دور 5500 و حداکثر گشتاور 210 نیتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند. این پیشرانه پرتوان، خروجی خود را در اختیار گیربکس دو کلاچ شش سرعت اتوماتیک (6DCT) می‌گذارد تا نیرو در سریع‌ترین حالت ممکن و بدون کمترین اتلاف به محور جلو خودرو منتقل شود.

mvm x55

این ترکیب فنی دقیقا همان ترکیب مشترک با چری تیگو 7 است که اینجا در ام‌وی‌ام X55 با داشتن 80 کیلوگرم وزن کمتر پیاده شده است. در نتیجه شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت این کراس اوور جمع و جور در حدود 10 ثانیه زمان می‌برد در حالی که مصرف سوخت ترکیبی آن در حدود 6.5 لیتردر هر صد کیلومتر است. این اعداد و ارقام به لطف وزن کمتر X55 و استفاده آن از پیشرانه توربو و گیربکس دو کلاچ ممکن شده است که سرعت تعویض دنده در آن اجازه افت دور موتور برای ورود به دنده بعد را نمی‌دهد.

mvm x55

ام‌وی‌ام X55 در محور جلو سوار بر سیستم تعلیق مکفرسون استرات به همراه کمک هیدرولیکی و فنر لول و میل موج‌گیر به منظور افزایش پایداری و در عقب به سیستم پیشرفته چند نقطه اتصال (مولتی لینک) به همراه کمک هیدرولیکی و فنر لول است. همچنین وزن و فشار مانورهای رانندگی در هر دو محور به کمک سیستم ترمز هوا خنک دیسکی و تایرهای سایز 60/215 با ریم‌های اسپرت آلیاژی آلومینیومی پشتیبانی می‌شود.

mvm x55

مدیران خودرو X55 را به همراه گارانتی چهار ساله یا 100 هزار کیلومتری به همراه دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) در اختیار مشتری قرار می‌دهد تا آسودگی کامل مالکان از تملک ام‌وی‌ام X55 تا چند سال تامین باشد.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.