x55pro

ایکس 55 پرو در بازار

پس از آن که کراس اوور سایز کوچک X33 در طی سه نسل در بازار ایران با موفقیت‌های چشمگیر رو به رو شد، مدیران خودرو در سال 1398، کراس اوور جدیدی با نام X55 به سبد محصولات خود اضافه کرد که به عنوان برادر بزرگ‌تر و لوکس‌تر X33 از خانواده کراس اوورهای مدیران خودرو شناخته می‌شود.

X55 به عنوان مدلی به روز‌تر و جدیدتر از خانواده کراس اوورهای چری، با ایفای نقش در جایگاهی بزرگ‌تر از X33 اما مجهز به سسیتم انتقال نیرو مشترک با خودروهایی چون تیگو 7 و آریزو 6، به نوعی فاصله میان خانواده کراس اوورهای اقتصادی و لوکس این شرکت با برند تجاری چری را کم کرد. همچنین از دیدگاه طراحی، X55 به نوعی نشان دهنده تغییرات نوین در زبان طراحی چری بود که به آهستگی انجام می‌گرفت. این خودرو اخیرا با فیس لیفت کاملا جدید روانه بازار شده است که با نام X55 Pro شناخته می‌شود.

 

ایکس 55 پرو

مدیران خودرو X55 پرو در برابر رقبا

X55 با تجربه حضور پنج ساله در بازار کشور، خودرو جدیدی به حساب نمی‌آید اما باید مد نظر داشته باشید که نسخه پرو (Pro) این خودرو به تازگی به بازار معرفی شده است و این مهم X55 پرو را یک سر و گردن از رقبای آن بالاتر می‌برد. در بازار حال حاضر کشور، خودروهایی چون نیسان جوک (اسکای پک و پلاتینیوم)، میتسوبیشی ASX، رنو کپچر، سانگ یانگ تیوولی، دیار DX3 و حتی پژو 2008 می‌توانند رقبای X55 پرو باشند.

دو رقیب ژاپی وارداتی، یعنی میتسوبیشی ASX و نیسان جوک و دیگر رقیب اروپایی مونتاژی، یعنی رنو کپچر، مدت زمانی طولانی است که به دلیل ممنوعیت واردات خودرو و تحریم‌ تولید، از بازار کشور رخت بسته‌اند. پژو 2008 نیز به سختی در کلاس رقابت با X55 پرو قرار می‌گیرد اما با این وجود، آن هم دستخوش سرنوشتی مشابه به رنو کپچر شد. در این میان کره‌ای خوشنامی چون سانگ یانگ تیوولی نیز در بازار حضور دارد که با توجه به جایگاه و اعتبار برند، از دیدگاه قیمتی بالاتر از X55 پرو می‌ایستند و در عین حال نیز ویژگی‌های رفاهی کمتری به همراه دارد. DX3 دیار خودرو (همان سوئیست DX5) نیز به عنوان یک رقیب هم‌وطن با پیشرانه‌ای مشابه، اما در تیراژی بسیار محدود در این گردانه رقابت می‌گنجد.

 

ایکس 55 پرو

در نتیجه اگر کسی در بازار X55 پرو به دنبال یک خودرو صفر کیلومتر غیر چینی باشد، چاره‌ بسیار گران‌ قیمتی جز تیوولی، جوک یا 2008 درپی نخواهد داشت. سایر گزینه‌های غیر چینی را نمونه‌های دست دوم برند‌های ژاپنی و اروپایی تشکیل می‌دهند که نه تنها از دیدگاه آپشن‌های ارائه شده بسیار قدیمی و از مد افتاده‌ هستند، بلکه مدت زمان قابل توجهی از تولید آن‌ها در بازار کشور می‌گذرد.

 

طراحی

X55 پرو بر پلتفرم T1X مشترک با تیگو 8 نسل اول و تیگو 7 نسل اول به تولید رسیده است اما ابعاد خارجی 4298×1830×1670 میلی‌متر، در ترکیب با فاصله محورهای 2610 میلی‌متری، از هر نظر از X33 بزرگ‌تر و از هر نظر از تیگو 7 کوچک‌تر است. در نتیجه جای تعجب ندارد که این خودرو به سادگی در فاصله خالی میانه خانواده کراس اوورهای MVM و چری جای بگیرد.

در نمای خارجی شباهت زیادی به مدل‌های قدیمی مدیران خودرو (MVM) ندارد. در عوض با آگاهی از سبک طراحی نسخه‌های قدیمی‌تر کراس اوورهای چری، می‌توان به سادگی شباهت را میان این خودرو با خانواده تیگو‌های قدیمی‌تر یافت. نمای جلو خودرو در سبک طراحی چراغ‌ها و ادغام آن با جلوپنجره کهکشانی (که حالا در بیشتر محصولات نوین تولیدی این برند رایج شده است) پیش از ارائه فیس لیفت تحت نام پرو، شباهت بسیار زیادی به تیگو 8 نسل اول داشت. چراغ‌های روشنایی در روز در دو گوشه سپر در نسخه پرو به درون دو شکاف با طراحی جدید مثلثی نقل مکان کرده‌اند که از نظر سبک طراحی، به مراتب به روز‌تر و نوین‌تر جلوه می‌کند.

 

ایکس 55 پرو 3

نمای جانبی هنوز همان تریم پلاستیکی مشکی رنگ را به همراه دارد که ظاهر X55 را تا حد زیادی از عالم خودروهایی چون نیسان جوک، پژو 2008 و رنو کپچر جدا می‌کند و جلوه شاسی بلند مانندی به آن می‌بخشد. نمای عقب خودرو اگرچه تغییر چندان زیادی به خود ندیده است، اما تریم کرومی متصل کننده دو چراغ عقب به یکدیگر، حالا در نسخه پرو از دل چراغ‌ها خارج شده و تنها نقش پل متصل کننده را ایفا می‌کند. برای آن دسته از افرادی که چندان با چهره X55 آشنا نبوده‌اند، تشخیص این تمایز جزئی می‌تواند اندکی دشوار باشد. داستان تفاوت‌های میان نسخه پرو X55 با نمونه نسل پشین به همینجا ختم نمی‌شود. این خودرو از چراغ‌های جلو LED بهره می‌گیرد و همچنین در نمای خارجی به تریم تزئیناتی به رنگ قرمز مجهز شده است که در زیر سپر جلو، تریم مشکی ‌رنگ رکاب‌ها و حتی ریم‌های جدید اسپرت آن به چشم می‌خورد.

 

ایکس 55 پرو 4

این تغییرات برای بسیاری از افراد مینیمال و دارای اهمیت کم به شمار می‌آید، اما باید در نظر داشت در حال حاضر تنها شرکت خودروسازی که به صورت پیوسته و منظم، اقدام به نوسازی سبد محصولات و ارائه فیس لیفت‌های متعدد بر محصولات تولیدی خود می‌کند، فقط شرکت مدیران خودرو است. به همین دلیل اگر فاکتور سلیقه و انتخاب زیباترین گزینه را کنار بگذاریم، در جایگاه رقابت ظاهری با رقبایی چون 2008، جوک یا کپچر، X55 می‌تواند نوین و به روز بودن خود را به سادگی به رخ بکشد.

نمای داخلی X55 پرو نیز حرف‌های بسیار برای گفتن دارد. این خودرو در نسل پیشین از تریم تک رنگ نمای داخلی با طراحی نسبتا ساده بهره می‌گرفت که هیجان چندانی به همراه نداشت. اما حالا تریم داخلی به نمونه دو رنگ قرمز/مشکی، مشترک با تیگو 7 پرو (تیگو 7 جدید) بهره می‌برد که ورق را با قدرت زیادی برگردانده است. نمای داخلی نسبتا مدرن اما بی‌روح نسل پیشین، حالا جای خود را به یک طراحی جدید دو رنگ و مینیمال داده است که تا حدود زیادی طراحی برخی محصولات روز اروپایی را تدائی می‌کند. در این خودرو غربیلک فرمان و سیستم نشانگرهای دیجیتال پشت آن متعلق به نسل پیشین است اما سایر بخش‌ها به طور کلی تغییر کرده‌اند.

ایکس 55 پرو 8

داشبرد ساختاری افقی و متقارن دارد که ضمن بهره بردن از تریم تزئیناتی چرمی قرمز ‌رنگ، در وسط به کنسول میانی شیب‌دار مزین به تریم مشکی پیانویی متصل شده است. نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا در ساختار کشیده و عمودی به ابعاد 10.25 اینچ افزایش یافته است و پنل کنترلی سیستم تهویه مطبوع نیز در اقدامی مشابه به آریزو 5 جدید، آریزو 6، تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو، به نمونه لمسی تغییر یافته است. این مهم باعث شده است از تعدد و حجم کلید‌های کنترلی به شکل محسوسی کاهش یافته و نمای داشبرد جلوه‌ای بسیار مدرن و لوکس پیدا کند. طراحی رودری‌ها و صندلی‌ها نیز با تمایز نسبت به نسل پیشین، ضمن همراه داشتن تغییرات جزئی، به تریم قرمز رنگ مشابه داشبرد مزین شده است تا فضای داخلی را به طور کلی با جلوه بصری کاملا جدید احیا کند. با توجه به جزئیات بیان شده، سایر رقبای کره‌ای، ژاپنی و اروپایی X55 پرو به دلیل قدیمی‌ بودن، از دیدگاه طراحی نمای داخلی و سطح آپشن‌های ارائه شده، توان زیادی در رقابت با این خودرو به روز شده ندارند، ضمن آن که قیمت نهایی نمونه دست دوم آن‌ها نیز به مراتب بالاتر است.

ایکس 55 پرو 5

یکی دیگر از مزیت‌های X55 پرو استفاده از ویژگی‌های مدرن و آپشن‌های روز است. ویژگی‌هایی نظیر سیستم کنترل پایداری، سیستم روشنایی LED مجهز به سیستم بدرقه، سیستم مسیریابی جهانی و دوربین 360 درجه چشم عقاب (AVM)، ترمز پارک برقی و اتوهولد، کروز کنترل، فرمان برقی حساس به سرعت، تنظیم برقی صندلی راننده به همراه تنظیم برقی گودی کمر، گرم‌کن صندلی‌های جلو، اهرم تعویض دنده برقی، شش کیسه ایمنی هوا، سیستم ورود و استارت بدون کلید، آینه‌های برقی تاشو به همراه گرم‌کن، نمایش صفحه تلفن همراه هوشمند، نمایشگر سیستم مولتی مدیا، رادار عقب، سانروف برقی، شارژر بی‌سیم، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با خروجی مجزا برای سرنشینان عقب و نورپردازی انتزاعی نمای داخلی، گوشه‌ای از امکانات رفاهی ارائه شده در X55 پرو است.

ایکس 55 پرو 6

تقابل مجموعه فنی

یکی از مهم‌ترین مزایای X55 پرو استفاده از پیشرانه ارتقا یافته 1.5 لیتری توربو است که البته دستخوش بهبودهای فنی قرار گرفته است. از این رو این پیشرانه توان تولید 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتون.متر گشتاور را دارد. که نزدیک به 9 اسب بخار افزایش قدرت و 20 نیوتون متر افزایش گشتاور در مقایسه با پیشرانه قدیمی‌تر را به نمایش می‌گذارد نسخه پرو X55 حالا از گیربکس ضریب متغیر (CVT) ارتقا یافته جدید با 9 ضریب از پیش تعیین شده نیز بهره می‌گیرد. از این رو سیستم انتقال نیرو X55 پرو با نمونه جدید آریزو 5 توربو (IE) و آریزو 6 مشترک است. این ویژگی‌های فنی برتر، X55 پرو را از خانواده کراس اوورهای اقتصادی‌تر MVM یک سر و گرن بالاتر برده و به مرز کراس اوورهای لوکس‌تر و قوی‌ترخانواده تیگو نزدیک‌تر می‌کند.

ایکس 55 پرو 7

رقبای اسم و رسم‌دار ژاپنی، کره‌ای و اروپایی X55 پرو نظیر میتسوبیشی ASX، نیسان جوک (پلاتینیوم و اسکای پک)، سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر به دلیل تکیه بر پیشرانه‌های کم حجم توربو یا حجیم‌تر تنفس طبیعی، حتی در برابر پیشرانه نسل پیشین X55 نیز ناتوان هستند، چه برسد به این که حالا پیشرانه و گیربکس در X55 پرو با ارتقا فنی نیز مواجه شده است. در این میان تنها پژو 2008 با داشتن پیشرانه نسبتا مدرن 1.6 لیتری توربو و گیربکس 6 سرعت اتوماتیک مدرن می‌تواند یک سر و گردن از X55 پرو بالاتر باشد که آن هم به دشواری در سگمنت کراس اوورهای جای می‌گیرد و از دیدگاه رقم فروش نمونه دست دوم، قیمت قابل توجهی به همراه دارد.

دیار خودرو DX3 به دلیل داشتن ریشه چینی، از پیشرانه 1.5 لیتری توربو و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با 8 ضریب از پیش تعیین شده به همراه بازه قدرت و گشتار و البته برخی آپشن‌های رفاهی روز، به ویژگی‌های X55 پرو بسیار نزدیک‌ است.

 

ایکس 55 پرو 9

رقابت با دست دومی‌ها

نیسان جوک اسپرت به دلیل استفاده از پیشرانه توربو بسیار قدرتمند و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل و البته قیمت بسیار بالا در بازار دست دوم، در رقابت با X55 پرو قرار نمی‌گیرد. در عوض دو تریم ساده‌تر تنفس طبیعی اسکای پک و پلاتینیوم از دیدگاه رقابتی با X55 پرو نزدیکی بیشتری دارد اما در مقابل از دیدگاه توان فنی و آپشن‌های رفاهی، به دلیل داشتن ذات اقتصادی ژاپنی، حرف چندانی برای گفتن ندارد.

داستان برای میتسوبیشی ASX بسیار به جوک شبیه است، مخصوصا آن که شرکت جهان نوین آریا برای این مدل در بازار ایران، حتی نسخه‌ای مانند جوک اسپرت را نیز در نظر نگرفته بود. با این اوصاف پیشرانه 2.0 لیتری تنفس طبیعی این خودرو با داشتن حجم بیشتر، توان و گشتاور قابل قبول‌تری نیز به تولید می‌رساند اما کافی نیست. رنو کپچر ایران خودرو نیز به ذات یک کراس اوور جمع و جور شهری با پیشرانه‌ 1.2 لیتری توربو بسیار ضعیف و کم مصرف است که همانند پیشرانه 1.6 تنفس طبیعی نیسان جوک و سانگ یانگ تیوولی رامک خودرو، با قدرتی کمتر از 130 اسب بخار، از دیدگاه توان و گشتاور خروجی یارای رقابت با X55 پرو را ندارد.

ایکس 55 پرو 11

پژو 2008 را به سختی می‌توان در بازه خودروهای سگمنت کراس اوور تجسم کرد، اما اگر این خودرو را نیز یکی از رقبای مستقیم X55 پرو بدانیم، باید بگوییم که توان و گشتاور خروجی خود را مدیون پیشرانه 1.6 لیتری توربو پیشرفته‌ای است که هم رده با جوک اسپرت در یک سطح (البته کمی پایین‌تر) قرار می‌گیرد و درست همانند آن، قیمت فروش نسخه دست دوم آن در بازار کشور رقمی فراتر از مرز یک میلیارد تومان است. هیچ یک از این دو گزینه به صورت رسمی در نسخه صفر کیلومتر در بازار عرضه نشده و نمونه‌های صفر آن‌ها در بازار آزاد، ضمن داشتن قیمت قابل توجه، از دیدگاه مدل تولید یا واردات بسیار قدیمی هستند.

در نتیجه پژو 2008 و تریم اسپرت نیسان جوک از دیدگاه توان و ویژگی‌های فنی، بدون تردید از X55 پرو برتر و بهتر هستند اما فراموش نکنیم که نیسان جوک اسپرت با داشتن پیشرانه قوی‌تر و اعتبار وارداتی بودن از دیدگاه قیمت فروش دست دوم چیزی در حدود 200 تا 400 میلیون تومان گران‌تر است که اختلاف قیمتی بسیار فاحش و غیر قابل چشم‌پوشی را به نمایش می‌گذارد.

نزدیک‌ترین گزینه هم‌وطن، یعنی DX3 شرکت دیار خودرو شاید از دیدگاه قیمت، توان فنی و ویژگی‌های رفاهی شباهت بسیار زیادی به X55 پرو داشته باشد اما در عین حال تیراژ مونتاژ آن بسیار کم و عرضه آن در بازار بسیار محدودتر از آن چیزی بود که در قالب رقابت با X55 پرو بگنجد.

 

ایکس 55 پرو 10

سخن نهایی

X55 پرو همانند بیشتر محصولات تولیدی شرکت مدیران خودرو، بخشی از بازار را نشانه رفته است که یا رقیب صفر کیلومتر در آن حضور ندارد و یا در صورت حضور داشتن، از نسخه‌های وارداتی دست دوم و گران قیمت هستند. به همین دلیل X55 پرو در سگمنت کراس اوورهای کوچک و اقتصادی صفر کیلومتر بازار به عنوان یک گزینه ممنطقی و معقول ایفای نقش می‌کند که به دلیل بهره‌مندی از ویژگی‌های رفاهی و ایمنی مناسب و خصوصیات خدماتی نظیر گارانتی چهار ساله یا 100 هزار کیلومتری و سرویس‌های دوره‌ای رایگان، مالک را برای مدتی طولانی از بابت بروز مشکل و خرابی آسوده خاطر می‌کند.

چری تیگو 5 توربو، تحول عضو قدیمی مدیران خودرو

تیگو 5 اولین محصول مدیران خودرو در سایه برند لوکس‌تر چری بود که در سال 1394 روانه بازار کشور شد. این کراس اوور به لطف داشتن چهره‌ای زیبا با ابعاد هندسی متناسب و البته طیف آپشن‌های رفاهی درخور توجه، به سرعت در بازار کشور جا باز کرد و به عنوان یکی از محبوب‌ترین محصولات مدیران خودرو مورد توجه قرار گرفت.

چری تیگو 5 توربو

در سال 1396، شرکت مدیران خودرو نسخه فیس لیفت شده تیگو 5 را روانه بازار کرد که از طراحی جدید در عقب، سپر‌های جدید و گرافیک نوین چراغ‌های جلو و عقب و بهره می‌برد و همچنین از سال 1397 به بعد به طیف قابل توجهی از آپشن‌های رفاهی جدیدتر مجهز شد تا در سبد محصولات مدیران خودرو از برند چری، همچنان در اوج باقی بماند. اما از ابتدای سال 1400، شرکت مدیران خودرو نسخه تولید محدودی از تیگو 5 را به بازار فرستاد که با اعمال تغییرات فاحش در بخش نیرو محرکه خودرو، این کراس اوور محبوب در نسخه تیراژ محدود از پیشرانه توربوچارجر 1.5 لیتری و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT بهره می‌برد.

mvm تیگو 5

طراحی ظاهری

تیگو 5 که اولین بار در سال 2013 به بازار جهانی معرفی شد، در نسخه توربو با نام Tiggo 5T یا با کد تریم TE در سبد محصولات مدیران خودرو شناخته می‌شود و با داشتن ابعاد خارجی 4506×1841×1440 میلی‌متر با فاصله محورهای 2610 میلی‌متری در دسته کراس اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. تیگو 5 توربو تولید محدود با بهره گیری از طراحی حاصل از فیس لیفت ارائه شده در سال 1396، در نمای جلو از گرافیک نوین چراغ‌ها بهره می‌گیرد که با داشتن قطعه تزئینی شیب‌دار کرومی ظاهری اخمو و جسور به همراه دارد. ادغام دقیق و بی نقص چراغ‌های جلو با جلو پنجره کرومی خودرو مزین به نشان تجاری MVM، پیوستگی سنتی و المان‌های زبان طراحی نوین چری را در معرض نمایش می‌گذارد. سپر خودرو در تضاد رنگی با بدنه، ورودی هوا بزرگ و دو چراغ روشنایی در روز کشیده LED به همراه دو مه‌شکن در دو گوشه سپر را در بر می‌گیرد تا با استفاده بسیار جزئی و اغراق نشده از تزئینات کرومی، نمای جلو خودرو را تکمیل کند.

mvm تیگو 5

در نمای جانبی خودرو ریم‌های آلیاژی آلومینیومی اسپرت 17 اینچی، برجستگی گلگیرهای عقب و جلو به همراه خط شانه ممتد از قوس گلگیر جلو تا چراغ‌های عقب به خوبی خودنمایی می‌کند. همچنین مشکی بودن تریم ستون‌ها با تریم تزئیناتی پلاستیکی دامن خودرو مزین به قطعه تزئیناتی کرومی و باربند سقفی باریک نمای جانبی تیگو 5 توربو را به تکامل می‌رساند. در بخش عقب اما گرافیک چراغ‌های عقب با نورپردازی C شکل سیستم روشنایی در روز (مشابه با نمونه به کار رفته در MVM X22) در کنار اسپویلر سقفی مجهز به چراغ خطر سوم و البته قطعه کرومی متصل کننده دو چراغ عقب در هماهنگی کامل با چراغ‌های جلو جلوه نهایی تیگو 5 توربو را به تصویر می‌کشد.

mvm تیگو 5

به صورت خلاصه باید تاکید کرد که محصولات چری از جمله تیگو 5 توربو در استفاده از تریم‌های تزئیناتی کرومی دور تا دور خودرو، دور قاب شیشه‌های جانبی و پلاستیک‌های مشکی رنگ دامن خودرو بسیار محتاطانه و به دور از اغراق عمل کرده است که باعث می‌شود نمای خارجی این کراس اوور با المان‌های روز صنعت خودرو جهان هماهنگ باشد و از نظر هندسی متناسب و معتدل جلوه کند. تغییرات ظاهری انجام شده بر تیگو 5 فیس لیفت شده شاید به تنهایی چندان چشمگیر به نظر نرسد اما در صورت مقایسه با نسخه‌های پیشین این کراس اوور، این تغییرات به سرعت چشم بیننده را به خود معطوف می‌کند چرا که ظاهری کاملا متفاوت مخصوصا در نمای جلو و عقب برای این خودرو به ارمغان آورده است.

mvmv tiggo 5 turbo

نمای داخلی

تحول نمای داخلی تیگو 5 پس از فیس لیفتی که در سال 1397 روانه بازار کشور شد، به مراتب چشمگیرتر از تغییرات نمای خارجی است. به این ترتیب که داشبورد قرینه این کراس اوور حالا در بخش میانی شاهد به کارگیری نمایشگر لمسی بزرگ 10 اینچی سیستم مولتی مدیا، طراحی و چیدمان جدید کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع است. غربیلک سه شاخه اسپرت تیگو 5 توربو در هماهنگی با تریم کنسول میانی متصل شده به میانه داشبورد، به تریم تزئیناتی مشکی پیانویی مجهز است و مجموعه نشانگرهای پشت فرمان از دو نشانگر دایره‌ای کاملا خوانا به همراه نمایشگر LCD میان آن به عنوان کامپیوتر سفری و نشان دهنده اطلاعات حیاتی خودرو تشکیل شده است.

 

tiggo 5

لازم به تاکید است که تیگو 5 توربو در نمای داخلی حالا از تریم دو رنگ نارنجی/مشکی (هماننده چری تیگو 7) به همراه تریم نقره‌ای رنگ رودری‌‌ها بهره می‌گیرد تا تمایز ظاهری نمای داخلی خودرو را در مقایسه با نسخه‌های پیشین به اوج برساند.

tiggo 5

فضای محفظه بار تیگو 5 توربو در حالت استاندارد برابر با رقم 370 لیتر است که در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، این حجم تا رقم قابل توجه 1000 لیتر افزایش می‌یابد. این مهم نه تنها فضای بار مناسب ویژه سفرهای بین شهری برای مالکان خودرو فراهم می‌آورد بلکه به دلیل عدم تداخل با فضای نشیمن ردیف دوم، سرنشینان این بخش همچنان از فضای جادار و راحتی برخوردار هستند.

tiggo 5

آپشن های رفاهی و ایمنی

تیگو 5 از همان ابتدا با سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد. پس از ارائه نسخه فیس لیفت در سال 1397 این آپشن‌ها با ارتقا قابل توجه رو به رو شد اما تیگو 5 توربو حالا در حد اعلای آپشن‌های رفاهی و ایمنی ممکن قرار دارد. در نتیجه در بیان ویژگی‌های به کار رفته در این خودرو جدید باید به پیشرانه 1.5 لیتری توربوچارجر، گیربکس اتوماتیک CVT با 9 ضریب از پیش تعیین شده، فرمان کمک برقی و آنتن کوسه‌ای اشاره کرد که تنها منحصر به تیگو 5 توربو است.

mvmv tiggo 5 turbo

سایر آپشن‌های مشترک با نسخه‌های فیس لیفت تیگو 5 شامل گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن و تنظیم زاویه برقی به همراه گرم‌کن، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو و کیسه ایمنی هوا جانبی SRS، سیستم کنترل پایداری (ESC) کامل شرکت بوش (Bosch) آلمان دربرگیرنده سیستم کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سر بالایی (HAC)، ترمز دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز اتوماتیک (EBA)، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت ایموبلایزر، نمایشگر 10 اینچی تمام لمسی سیستم مولتی مدیا با شش عدد بلندگو و مجهز به دوربین دید عقب دینامیک می باشد.

mvmv tiggo 5 turbo

از دیگر آپشن ها فرمان اسپرت مجهز به کلید‌های کنترلی مجزا سیستم تثبیت سرعت (کروز کنترل) و سیستم مولتی مدیا، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی اقتصادی (ECO) و اسپرت، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی، کنترل سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل از روی فرمان، سنسور باران (برف پاک‌کن اتوماتیک)، سیستم روشنایی در روز، شیشه بالابرهای برقی با فشردن یک کلید مجهز به حسگر مانع و بالا رونده اتوماتیک (پاورویندو) تمام شیشه‌‌ها، تنظیم برقی راننده در شش جهت، سنسور پارک جلو و عقب و ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم می‌شود.

mvmv tiggo 5 turbo

ویژگی‌های فنی

تیگو 5 توربو همانطور که از نامش برمی‌آید، به پیشرانه چهار سیلندر دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ انژکتوری توربوچارجر مشترک با تیگو 7، به حجم دقیق 1498 سی‌سی مجهز به سیستم تنظیم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) با ضریب تراکم 9.5:1 و استاندارد آلایندگی یورو 5 مجهز است که می‌تواند توانی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و گشتاوری معادل با 210 نیوتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند.

mvmv tiggo 5 turbo

ان پیشرانه که پیش‌تر در تیگو 7، آریزو 5 توربو و آریزو 6 به خوبی جواب داده است، در تیگو 5 توربو به کمک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با 9 ضریب از پیش تعیین شده به منظور کنترل بهتر خودرو متناسب با شیب جاده، گشتاور تولیدی را در ساختار فنی متحرک جلو (FWD) به چرخ‌های جلو خودرو می‌فرستد تا وزن خالص 1537 کیلوگرمی آن را با مصرف سوخت میانگین بسیار اقتصادی 9 لیتر در هر صد کیلومتر به حرکت درآورد.

با مد نظر قرار دادن این نکته که تیگو 5 توربو از آزمون تست تصادف موسسه C-NCAP چین با پنج ستاره ایمنی سربلند بیرون آمده است و همچنین به یک پیشرانه توانمند اما کم مصرف و سیستم تعلیق مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک (چند نقطه اتصالی) در عقب سوار بر تایرهای پهن 65/225 و ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز است، این خودرو یک کراس اوور پرآپشن و راحت برای استفاده‌های بلند مدت خانوادگی در مسافرت‌های بین شهری یا حتی استفاده‌های روزمره درون شهری است.

مدیران خودرو تیگو 5 توربو را با گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به همراه دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) در اختیار مشتری قرار می‌دهد. تیگو 5 به عنوان یکی از پرفروش‌ترین و مناسب‌ترین محصولات تولیدی مدیران خودرو از سال 1394 تا کنون، بازار انحصاری خود را میان مشتریان به راه انداخته است. نسخه تولید محدود این خودرو یعنی تیگو 5 توربو، با تکیه بر سطح رفاهی بیشتر و عملکرد برتر آن هم در تیراژ تولید محدود، بدون شک گروه بیشتری از مشتریان مدیران خودرو را به سوی خود خواهد کشاند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

ام‌وی‌ام X55، زیباروی مدیران خودرو

ام‌وی‌ام X55 یکی از جدیدترین کراس اوورهای برند چری و از نوین ترین محصولات تولیدی روز این شرکت است که از سال 1398 از سوی مدیران خودرو در بازار ایران به تولید رسید. این کراس اوور خوش چهره بر اساس المان‌های طراحی وقت شرکت چری طراحی شده است و از این رو می‌تواند عنوان یکی از بهترین طراحی‌ها میان خودورهای مونتاژی نوین بازار کشور را به خود اختصاص دهد.

طراحی ظاهری

ام‌وی‌ام X55 که در خط تولید شرکت چری با نام تیگو 5x شناخته می‌شود، بر اساس طراحی خودرو مفهومی کانسپت بتا برند چری شکل گرفت که در حقیقت سال 2014 رو نمایی شده بود. سه سال بعد، 5x روانه بازار جهانی شد تا نسخه اسپرت‌تر کراس اوورهای برند چری نظیر X33 و تیگو 5 باشد.

با طراحی که از المان‌های نوین شرکت چری الهام گرفته است، X55 ظاهر به روزی دارد که قدمت خود را به هیچ عنوان بروز نمی‌دهد. به عبارت بهتر با دید X55 با ابعاد خارجی 4358×1830×1670 میلی‌متر و فاصله محورهای 2630 میلی‌متری، هرگز تصور نخواهید کرد که طرح ابتدایی آن سال 2014 قلم خورده باشد. ظاهر نوین X55 در جلو با حفظ اصالت و اتحاد طراحی، از فضاسازی X مانند بهره می‌برد که در سدان آریزو 6 و کراس اور جدیدتر تیگو 8 که قرار است در آینده نزدیک وارد بازار کشور شود نیز به کار رفته است.

mvm x55

چراغ‌های جلو مزین به قطعه کرومی عرضی متصل کننده و نشان تجاری مدیران خودرو (MVM) در قالب جلوپنجره مشکی مشبک، در تناسبی درخور توجه گوشه‌های نمای جلو خودرو را تکمیل می‌کنند در حالی که زیر سپرها با در برگرفتن دو شکاف بزرگ مربعی و سیستم روشنایی در روز تمام LED، ضمن ارائه چهره تهاجمی برای X55، خط مشی استاندارد خانواده محصولات چری را به تصویر می‌کشد که حالا برای خود دارای امضای انحصاری و معرف برند است.

mvm x55

نمای جانبی با وجود رعایت سادگی و تناسبات هندسی، از دو دیدگاه برجستگی جزئی اما محسوس گلگیرهای جلو وعقب، ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم و همچنین زاویه تند و تیز در پنجم عقب خودرو، بسیار مورد توجه است. همچنین میزان کشیدگی چراغ‌های جلو و عقب بر روی بدنه باعث می‌شود که نمای جانبی نیز سهمی از زیبایی طراحی جلو و عقب خودرو ببرد.

mvm x55

نمای عقب ام‌وی‌ام X55 بدون شک یکی از نقاط درخشش طراحی این خودرو است. شاید نتوان در بازار ایران رقیبی یافت که نمای عقب آن چنین مجموعه‌ای از المان‌های طراحی را به نمایش بگذارد. نمای عقب X55 شبیه هیچ یک از محصولات دیگر چری نیست. چراغ‌های خوش گرافیک عقب خودرو تنها در دو رنگ قرمز و شفاف قلم خورده‌اند که از دیدگاه ترکیب رنگی، نقش قطعه کرومی متصل کننده چراغ‌ها را در کنار طلق شفاف چراغ ‌ترمز، راهنماها و چراغ دنده پررنگ‌تر می‌کند. جلوه نمای عقب ام‌وی‌ام X55 به واقع در تاریکی شب دو چندان می‌شود چرا که گرافیک طراحی و سبک نورپردازی نمای عقب X55 به واقع متمایز است.

mvm x55

محصولات نوین چری را باید از نظر رعایت تناسبات طراحی و ترکیبات هندسی از برترین‌های بازار تولید داخل کشور دانست. چری درطراحی نمای خارجی ام‌وی‌ام X55 چه در زمینه استفاده از تزئینات کرومی و چه قطعات پلاستیکی مشکی رنگ در این خودرو بسیار میانه‌رو و محتاط عمل کرده‌ است. در نتیجه تزئینات مشکی رنگ روی این  خودرو، تزئینات نقره‌ای جلو و عقب و پایین درها درتناسب کامل با رنگ روف‌رک (باربند سقف) بسیار حساب شده به اجرا درآمده‌اند.

نمای داخلی

سادگی و البته رادیکال‌گرایی از ویژگی‌های بارز بخش داخلی ام‌وی‌ام X55 است. در نگاه اول داشبورد با طراحی غیرقرینه خود به سرعت چشم بیننده را به خود معطوف خواهد کرد. این سبک طراحی در کمتر خودرویی در بازار جهانی به کار گرفته شده است چرا که طراحی نامتقارن باید با وسواس زیادی انجام شود تا به خوبی از آب و گل بیرون آید.

mvm x55

در ام‌وی‌ام X55 عدم تقارن داشبورد در دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع در بخش وسط داشبورد اجرا شده است که یکی با طراحی باریک و در اتصال با تریم مجموعه نشانگرهای پشت فرمان و دیگری به صوت مستطیل عمودی و در ترکیب با تریم مشکی پیانویی نمایشگر سیستم مولتی مدیا پیاده سازی شده است. همچنین بخش میانی افقی داشبورد ام‌وی‌ام X55 از متریال متمایز تشکیل شده است که با سایر قسمت‌ها تضاد بصری ایجاد می‌کند.

mvm x55

کنسول میانی در ساختاری موازی با سطح زمین به پایین داشبورد یعنی به جایی متصل می‌شود که پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع قرار دارد. در عوض کنسول میانی خود دربر گیرنده کلید استارت پیشرانه، اهرم دنده، ترمز پارک برقی و مجموعه کلید‌های سیستم مولتی مدیا است.

mvm x55

نشانگرهای منحصر به فرد پشت فرمان سه شاخ اسپرت مجهز به کلید‌های کنترلی سیستم کروز کنترل و سیستم مولتی مدیا، یک نمایشگر دیجیتال رنگی هفت اینچی با وضوح تصویر بالا است که در سمت راست دور سنج موتور و در سمت چپ سرعت لحظه‌ای را در قالب نمودار عمودی در اختیار راننده قرار می دهد در حالی که بخش وسط به نمایش سایر اطلاعات حیاطی خودرو اختصاص یافته است.

mvm x55

همچنین دو سمت این نمایشگر با نشان‌گرهای دایره‌ای دمای پیشرانه و میزان حجم سوخت موجود در باک تکمیل شده است. زیبایی این صفحه نمایش در آن است که به هنگام خاموش بودن خودرو، هیچ تصویری بر آن‌ها دیده نمی‌شود.

mvm x55

فضای نشیمن ردیف دوم ام‌وی‌ام X55 با وجود ابعاد جمع و جور خودرو برای سه سرنشین مناسب است و همچنین وجود دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع دراین بخش شرایط را برای سرنشینان این ردیف مطلوب‌تر می‌سازد. فضای حجم بار استاندارد ام‌وی‌ام X55 برابر با 340 لیتر است که البته با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها این فضا به حجم قابل توجه 1100 لیتر افزایش می‌یابد.

mvm x55

آپشن های رفاهی و ایمنی

جالب‌ترین ویژگی رفاهی ام‌وی‌ام X55 بدون شک ساعت هوشمند اسمارت بند (Smart Band) خودرو است. این سوئیچ هوشمند با اتصال به تلفن هوشمند، ضمن قابلیت کنترل خودرو نظیر باز و بسته کردن قفل درها، بالا و پایین بردن  شیشه‌ها، باز کردن صندوق عقب و البته استارت زدن خودرو، می‌توان تماس‌ها و پیام‌های دریافتی به تلفن همراه را مدیریت کرد. همچنین می‌توان از آن به عنوان یک سیستم نظارت بر سلامت با قابلیت شمارش گام‌ها، میزان کالری سوزانده شده، شمارنده بر ضربان قلب و ده‌ها ویژگی دیگر از آن استفاده کرد.

mvm x55

سایر آپشن‌های رفاهی استاندارد X55 شامل ورود و استارت بدون کلید، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سانروف دو حالت برقی، سیستم مولتی مدیا به همراه شش بلندگو با نمایشگر لمسی 9 اینچی و سیستم مسیریابی (GPS)، مجهز به دوربین دید عقب دینامیک و سیستم چشم عقاب (دید 360 درجه سیستم AVM)، قابلیت اتصال تلفن همراه هوشمند به سیستم مولتی مدیا، سنسور پارک عقب، کروز کنترل، قابلیت انتخاب میان دو حالت رانندگی اقتصادی و اسپرت، فرمان کمک برقی حساس به سرعت، کلید‌های کنترلی مستقل بر روی غربیلک فرمان، خروجی 12 ولت فندکی، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS) می باشد.

mvm x55 mvm x55 mvm x55

بازو بسته شدن و تنظیم برقی آینه‌های جانبی به همراه گرم‌کن، تنظیم برقی صندلی راننده، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، بالابرهای اتوماتیک شیشه‌ها تنها با فشار یک دکمه، چراغ‌های اتوماتیک به همراه سیستم روشنایی در روز با قابلیت مشایعت سرنشینان، طیف کامل سیستم کنترل پایداری شرکت بوش آلمان شامل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل آغاز حرکت در سربالایی (HHC)، کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، سیستم توضیح نیروی ترمز (EBD)، ترمز ضد قفل، کیسه‌های هوا ایمنی جلو و جانبی (SRS) در مجموع چهار کیسه ایمنی هوا است.

ویژگی‌های فنی

با داشتن وزن 1360 کیلوگرمی، ام‌وی‌ام X55 خوشبختانه از پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری بنزینی 16 سوپاپ (DOHC) انژکتوری مجهز به سیستم توربوشارژر بهره می‌گیرد که با داشتن ضریب تراکم 9.5:1 می‌تواند بیشینه توان 147 اسب بخار در دور 5500 و حداکثر گشتاور 210 نیتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند. این پیشرانه پرتوان، خروجی خود را در اختیار گیربکس دو کلاچ شش سرعت اتوماتیک (6DCT) می‌گذارد تا نیرو در سریع‌ترین حالت ممکن و بدون کمترین اتلاف به محور جلو خودرو منتقل شود.

mvm x55

این ترکیب فنی دقیقا همان ترکیب مشترک با چری تیگو 7 است که اینجا در ام‌وی‌ام X55 با داشتن 80 کیلوگرم وزن کمتر پیاده شده است. در نتیجه شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت این کراس اوور جمع و جور در حدود 10 ثانیه زمان می‌برد در حالی که مصرف سوخت ترکیبی آن در حدود 6.5 لیتردر هر صد کیلومتر است. این اعداد و ارقام به لطف وزن کمتر X55 و استفاده آن از پیشرانه توربو و گیربکس دو کلاچ ممکن شده است که سرعت تعویض دنده در آن اجازه افت دور موتور برای ورود به دنده بعد را نمی‌دهد.

mvm x55

ام‌وی‌ام X55 در محور جلو سوار بر سیستم تعلیق مکفرسون استرات به همراه کمک هیدرولیکی و فنر لول و میل موج‌گیر به منظور افزایش پایداری و در عقب به سیستم پیشرفته چند نقطه اتصال (مولتی لینک) به همراه کمک هیدرولیکی و فنر لول است. همچنین وزن و فشار مانورهای رانندگی در هر دو محور به کمک سیستم ترمز هوا خنک دیسکی و تایرهای سایز 60/215 با ریم‌های اسپرت آلیاژی آلومینیومی پشتیبانی می‌شود.

mvm x55

مدیران خودرو X55 را به همراه گارانتی چهار ساله یا 100 هزار کیلومتری به همراه دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) در اختیار مشتری قرار می‌دهد تا آسودگی کامل مالکان از تملک ام‌وی‌ام X55 تا چند سال تامین باشد.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

آریزو 5

چری آریزو 5 توربو، خوش تیپ اقتصادی

چری آریزو 5، یکی از اولین محصولات مستقل برند تجاری چری در بازار ایران بود که در سال 1395 در کنار محصولات تولید مدیران خودرو با نشان تجاری MVM، به خط تولید این شرکت پیوست. این خودرو با ارائه در سال 2016 تقریبا بلافاصله به بازار ایران سرازیر شد که به دلیل بهره بردن از زبان طراحی چری، به سرعت در بازار ایران قد علم کرد.

یک سال پس از عرضه این خودرو به کشور، مدیران خودرو به منظور جلب رضایت بیشتر مشتریان خود، نسخه قدرتمندتر آریزو 5 مجهز به پیشرانه توربو را روانه بازار کشور کرد که با کد شناسایی TE به معنای تیپ توربو اکسلنت یا آریزو 5 اسپرت معرفی شد.

 

آریزو 5 توربو

طراحی ظاهری

آریزو 5 توربو در نمای ظاهری تفاوتی با نسخه تنفس طبیعی ندارد. در نتیجه نمای جلو شاهد چراغ‌های کشیده و نسبتا بزرگ دشنه مانند در اتصال به جلوپنجره مشبک مشکی رنگ به همراه خط کرومی متصل کننده مزین به نشان تجاری چری هستیم. این تریم تزئیناتی کرومی متصل کننده دو چراغ را باید یکی از اصلی‌ترین المان‌های زبان طراحی جدید خانواده چری دانست که تقریبا بر تمامی محصولات تولیدی این برند به صورت امضا انحصاری و معرف برند به کار رفته است. قسمت سپر نیز دربر گیرنده ورودی بزرگ هوا و دو بخش جانبی در دو گوشه است که نوار چراغ‌های روشنایی در روز LED است که نمای جلو آریزو 5 توربو را تکمیل می‌کند.

 

آریزو 5 توربو

نمای جانبی آریزو 5 توربو در عین سادگی و میانه‌روی، به دور از هرگونه اغراق رایج در میان خودروسازان چینی طراحی شده است اما در عین حال استفاده از ستون‌های مشکی رنگ، ترکیب دو رنگی به این نما می‌بخشد که با آینه‌های جانبی مجهز به راهنما‌های LED، رینگ های اسپرت آلیاژ آلومینیومی 17 اینچی، گلگیرهای برجسته و خط شانه شیب‌دار که از گلگیر جلو آغاز و با عبور از خط دستگیره به چراغ عقب خودرو می‌رسد، تکمیل می‌ شود.

 

نمای عقب آریزو 5 توربو با امتداد خط شانه روی بدنه بر بالای چراغ‌های کشیده با سیستم روشنایی در روز LED، لبه برجسته و اسپویلر مانند در صندوق عقب و قطعه تزئناتی کرومی متصل کننده دو چراغ به یکدیگر به همراه زیر سپرهای مشکی رنگ تکمیل می‌شود تا جلوه نمای خارجی آریزو 5 توربو به دور از هر گونه اغراق و در ترکیبی هماهنگ با نمای جلو خودرو، به ثمر بنشیند.

آریزو 5 توربو

با داشتن ابعاد خارجی برابر با 4532×1814×1478 میلی‌متر و فاصله محورهای 2650 میلی‌متری، سدان سایز کوچک شهری آریزو 5 از دیدگاه طراحی شباهت بسیار زیادی به کراس اوور چری تیگو 7 و آریزو 6 دارد. این شباهت از تلاش چری به منظور دستیابی به یک زبان طراحی واحد به کمک طراحان مطرح جهانی حوزه خودرو نشات می‌گیرد که در پنج سال گذشته محقق شده است. در نتیجه جای تعجب ندارد که بسیاری از المان‌های طراحی نمای خارجی آریزو 5 توربو در سایر محصولات برند چری نیز رویت شود.

نمای داخلی

آریزو 5 توربو در نمای داخلی از تریم تک رنگ مشکی و داشبورد با طراحی قرینه بهره می‌گیرد که تمامی کلیدها و ادوات کنترلی در آن در بخش مرکزی داشبورد و در اتصال با کنسول میانی قرار گرفته‌اند. در نتیجه میانه داشبورد دربرگیرنده نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا و کلید‌های کنترلی و دو خروجی سیستم تهویه مطبوع در دو طرف آن است. مجموعه کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع در زیر نمایشگر و در ساختار عمودی به همراه خروجی فندکی 12 ولت و پورت USB و سپس اهرم دنده بر کنسول میانی در سبکی منسجم و پیوسته قرار گرفته‌اند.

آریزو 5 توربو

فرمان سه شاخه چرمی آریزو 5 توربو مجهز به کلید‌‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل از تریم‌های تزئیناتی جزئی و دوخت بخیه قرمز رنگ در هماهنگی کامل با رودری‌ها و صندلی‌های خودرو بهره می‌گیرد. مجموعه نشانگرهای پشت فرمان نیز از دو نشانگر دایره آنالوگ اسپرت و کاملا خوانا برای نمایش سرعت لحظه‌ای و دور موتور و یک نمایشگر LCD به عنوان کامپیوتر سفری و نمایش اطلاعات حیاتی خودرو تشکیل شده است.

آریزو 5 توربو

ترکیب تزئیناتی و چیدمان تمامی ادوات در نمای داخلی آریزو 5 توربو همانند نمای خارجی به دور از اغراق و با رعایت تناسبات هندسی به اجرا در آمده است که یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت این خودرو به حساب می‌آید که حاصل آن، عدم تکراری شدن و خستگی چشمان مالک از نمای داخلی در تملک طولانی مدت خودرو است. با وجود قرارگیری این خودرو شهری در دسته سدان‌های سایز کوچک، فضای صندوقی برابر با 430 لیتر دارد که ضمن مناسب بودن، به منظور حفظ آسایش در سفرهای بلند مدت بین شهری از فضای نشیمن سرنشینان ردیف دوم نکاسته و تناسب میان فضای مفید صندوق عقب و فضای پای سرنشینان ردیف دوم را به خوبی حفظ کرده است.

آریزو 5 توربو

آپشن های رفاهی و ایمنی

آریزو 5 توربو شرکت مدیران خودرو یک سدان ایمن شهری است که در تست‌‌های تصادف موسسه ایمنی C-NCAP کشور چین موفق به در یافت پنج ستاره ایمنی شده است. در نتیجه این خودرو ضمن به همراه داشتن ویژگی‌های ایمنی نظیر دو کیسه ایمنی هوا برای سرنشینان جلو و کیسه ایمنی هوا جانبی و پرده ای SRS از طیف کامل سیستم کنترل پایداری (ESP) شرکت بوش (BOSCH) آلمان شامل کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سر بالایی (HAC)، ترمز دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز اتوماتیک (EBA) بهره می‌گیرد.

 

سایر ویژگی‌های ایمنی و رفاهی آریزو 5 توربو شامل سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، قفل مرکزی و بالابر اتوماتیک هر چهار شیشه جانبی (پاور ویندو) مجهز به حسگر مانع، ریموت کنترل یدکی، تنیظم برقی آینه‌های جانبی مجهز به چراغ‌های راهنمای LED، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هفت اینچی لمسی مجهز به دوربین دید عقب دینامیک به همراه سنسور پارک عقب و سیستم کنترل و تثبیت سرعت (کروز کنترل) با کلید‌های کنترلی انحصاری بر روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سانروف برقی، تریم داخلی با دوخت اسپرت قرمز رنگ با روکش چرمی برای صندلی‌ها و فرمان، قابلیت خوابیدن صندلی‌های ردیف عقب به منظور افزایش حجم باربری و دسترسی مستقیم به فضای صندوق عقب، سیستم روشنایی در روز LED چراغ‌های جلو و عقب با قابلیت مشایعت و خاموش شدن اتوماتیک در صورت فراموشی و قابلیت انتخاب دو حالت رانندکی اقتصادی (ECO) و اسپرت است. در نتیجه آریزو 5 توربو می‌تواند به سادگی با بسیاری از رقبای مونتاژ داخلی حال حاضر بازار کشور رقابت کند.

ویژگی‌های فنی

آریزو 5 توربو از پیشرانه مشترک با تیگو 7 بهره می‌گیرد. این پیشرانه یک نمونه چهار سیلندر انژکتوری دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) به حجم دقیق 1498 سی‌سی با ضریب تراکم 11:1 مجهز به سیستم توروچارجر و استاندارد آلایندگی یورو 5 است که می‌تواند قدرتی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و گشتاور 210 نیوتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند. گیربکس آریزو 5 توربو یک نمونه ضریب متغیر CVT با هفت ضریب دنده از پیش تعیین شده است که گشتاور خروجی پیشرانه را در ساختار فنی FWD، به محور جلو خودرو منتقل می‌کند.

آریزو 5 توربو

با تولید بیشینه گشتاور در دور بسیار پایین و همچنین بهره‌گیری از گیربکس اقتصادی CVT، آریزو 5 توربو یک سدان سایز کوچک خانوادگی اقتصادی پرتوان و کم استهلاک است که با داشتن وزن خالص 1387 کیلوگرمی، می‌تواند در حدود 9.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد در حالی که مصرف سوخت متوسط 6.9 لیتر در هر کیلومتر از خود بر جای می‌گذارد.

حجم باک خودرو برابر با 48 لیتر است که با در نظر گرفتن میزان مصرف سوخت متوسط، ضمن ارائه برد مفید قابل توجه می‌تواند در عین حال با اتکا به سیستم تعلیق بسیار ساده و کم هزینه مستقل مکفرسون استرات با کمک هیدرولیک و فنرهای لول در جلو و سیستم میل پیچشی نیمه مستقل با کمک هیدرولیک و فنرهای لول در عقب سوار بر تایرهای 50/205، به عنوان یک خودرو کم مصرف خانوادگی مناسب برای استفاده روزمره و سفرهای بین شهری ایفای نقش کند.

آریزو 5 توربو از سوی مدیران خودرو با گارانتی 5 ساله یا 150‌هزار کیلومتری به مشتری عرضه می‌کند که شامل دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) است تا طی مدت زمانی قابل توجه، خیال مالک را از بابت سرویس‌های مورد نیاز آسوده کند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷
هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

ام‌وی‌ام X33S اسپرت، خوش سابقه مدیران خودرو

سابقه حضور مدل X33 از ساخته‌های مدیران خودرو در خیابان‌های ایران به آخر دهه 1380 باز می‌گردد. زمانی که یکی از اولین کراس اوورهای چری با نام X33 از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد تا تب کراس اوور سواری در کشور ما هم کم کم بالا بگیرد. در نتیجه X33 قدیمی‌ترین محصول شاسی بلند مدیران خودرو و یکی از قدیمی‌ترین محصولات چینی است که در سال 1389 روانه بازار کشور شد و امروز یکی از معدود مدل‌های تولیدی مدیران خودرو است که بارها دستخوش فیس لیفت و ارائه در نسل‌های جدید شده است.

نوین‌ترین نسل X33 نسخه X33S AT اسپرت است که از سال 1399 با ارتقا قابل توجه در بخش طراحی و سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی، به سبد محصولات مدیران خودرو اضافه شد تا بازار انحصاری خود در میان کراس اوورهای روز مونتاژی کشور را حفظ کند.

امروز ام‌وی‌ام X33 AT نزدیک به 12 سال است که بر خط تولید مدیران خودرو قرار دارد و یکی از مورد اعتمادترین محصولات تولیدی این شرکت خودروساز در بازار داخلی به حساب می‌آید که تا کنون نزدیک به 100 هزار دستگاه از آن به تولید رسیده است. بسیاری از مشتریان X33 AT معمولا هر سه نسل X33 را در تملک خود داشته‌اند که نشان دهنده میزان علاقه به طراحی و اعتماد آن‌ها به ویژگی‌های فنی این مدل بخصوص است.

طراحی ظاهری

ام‌وی‌ام X33S AT اسپرت سومین فیس لیفت X33 به شمار می‌آید که در سال 2020 در بازار کشور چین رونمایی شد و با فاصله بسیار کمی از آن به سرعت از سوی مدیران خودرو به بازار ایران راه یافت. این خودرو در بخش جلو از طراحی نوین محصولات چری بهره می‌گیرد. طراحی که در آن، جلوپنجره با تکیه بر تریم مشکی رنگ با زیر سپر ادغام شده و یک مجموعه بزرگ را شکل می‌دهد که در هر دو طرف سپرها با سیستم روشنایی در روز LED تکمیل می‌شود. چراغ‌های جلو در اتصال و ادغام با جلو پنجره همچنان از تریم کرومی متصل کننده، مزین به نشان تجاری MVM بهره می‌گیرد. نمای جانبی ترکیب مشکی رنگ سقف و ستون‌ها، گلگیرهای برجسته و ضربه‌گیر درها را به دنبال دارد اما رینگ های 17 اینچی آلیاژی آلومینیومی اسپرت جدید به سرعت در این نسخه خودنمایی می‌کند. بخش انتهایی خودرو همانند مدل پیش از فیس لیفت، با چراغ‌های مجهز به سیستم روشنایی LED به شکل حرف C انگلیسی، دست نخورده باقی مانده است.

با کمی دقت متوجه می‌شویم که این رویه طراحی نشان از انسجام و اتحاد زبان طراحی شرکت چری در تمامی محصولات تولیدی این برند، از جمله 315 جدید، X55 و حتی سری جدیدی خانواده تیگو و آریزو دارد. دستیابی به امضا انحصاری در بخش طراحی، موضوعی بود که چری از سال‌ها پیش بر آن متمرکز شده و حالا نزدیک به پنج سال است که با تکیه بر تجربه و دانش طراحان صنعتی روز جهان، در این زمینه بسیار موفق عمل کرده و امروز اتحاد و انجسام طراحی قابل احترامی برای خود برهم زده است.

فیس لیفت سوم X33 با ابعاد خارجی 4224×1765×1652 میلی‌متر و فاصله محورهای 2510 میلی‌متری، بیشترین تغییرات را در نمای جلو خود متحمل شده است تا این مدل نیز همانند سایر محصولات برند چری از دیدگاه ظاهری به زبان طراحی جدید این شرکت بپیوندد. بارزترین المان‌های این فیس لیفت بزرگ‌تر شدن جلو پنجره و استفاده از سیستم روشنایی در روز تمام LED در گوشه سپرها است که به منظورهماهنگی بیشتر با طراحی روز جهانی انجام گرفته است.

یکی دیگر از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی خارجی ام‌وی‌ام X33S اسپرت عدم استفاده از تریم پلاستیکی اغراق آمیز مشکی رنگ بر دامن خودرو است که در بیشتر کراس اوورهای چینی روز بازار جهانی به کار گرفته می‌شود تا خودرو مورد نظر هرچه بیشتر مشابه به یک شاسی بلند آفرودی به نظر برسد. برند چری اما برخلاف بسیاری از خودروسازان کشور چین بیشتر طرفدار رعایت تناسبات هندسی است و در نتیجه ام‌وی‌ام X33S اسپرت فاقد این تریم پلاستیکی انتظائی است تا میزان اغراق بیهوده در نمای خارجی خودرو به حداقل ممکن برسد.

نمای داخلی

نمای داخلی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مشابه با نسخه پیش از فیس لیفت با داشبورد نامتقارن طراحی شده است که در میانه داشبورد دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع و مانیتور هشت اینچی لمسی سیستم مولتی مدیا را دربر دارد. فرمان سه شاخه خودرو از طراحی جدیدی بهره می‌برد که باتریم نقره‌ای مات، هماهنگ با سایر تزئینات جزئی داخلی، به کلید‌های سیستم مولتی مدیا و سیستم کروز کنترل مجهز است. نشانگرهای دایره‌ای اسپرت کاملا خوانا پشت فرمان یک LCD را در میان خود جای داده‌اند که نقش کامپیوتر سفری و نشانگر اطلاعات حیاتی خودرو را بازی می‌کند. کنسول میانی با دربر گرفتن اهرم دنده با شیبی بسیار تند و تقریبا عمودی به میانه داشبورد متصل شده است که مجموعه ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع را شامل می‌شود.

این سبک طراحی که ابتدا در X33 نسل پیشین به کار گرفته شد، راهش را به نمای داخلی ا‌وی‌ام X22 و ام‌وی‌ام 315 پلاس جدید باز کرد تا خانواده محصولات چری در نمای داخلی نیز از طراحی نسبتا مشترک، به عنوان المان نشان دهنده امضا انحصاری برند بهره بگیرند. اما ام‌وی‌ام X33S اسپرت با یک تغییر محسوس در نمای داخلی همراه است. تریم داخلی دو رنگ سابق X33S در نسخه جدید به رنگ مشکی یک‌دست در آمده است که با تزئینات جزئی نقره‌ای مات بر کنسول میانی، داشبورد و رودری‌ها تکمیل می‌شود و بر خلاف حس اسپرت تریم دورنگ قرمز/مشکی نسخه پیش از فیس لیفت، حالا حس سنگین‌تری را به سر نشینان القا می‌کند.

با وجود تعلق به کلاس کراس اوورهای سایز متوسط شهری، ام‌وی‌ام X33S اسپرت در ردیف دوم سرنشینان فضای نشیمن بسیار خوبی را مناسب مسافرت‌های طولانی بین شهری در اختیار قرار می‌دهد.این در حالی است که ظرفیت استاندارد حمل بار در بخش عقب خودرو برابر با رقم درخور توجه 550 لیتر است و با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها تا حجم چشمگیر 1800 لیتر قابل افزایش است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

از همان ابتدای ورود X33 ، این خودرو با مجموعه‌ای از آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد که در رقابت با سایر محصولات داخلی، نظر بسیاری از مشتریان را به خود جلب کرد. حالا ام‌وی‌ام X33S اسپرت جدید با هشت آپشن رفاهی و ایمنی جدید نسبت به نسخه پیش از فیس لیفت به بازارعرضه می‌شود که سیستم کامل کنترل پایداری شرکت بوش (Bosch) آلمان نظیر کنترل الکترونیکی پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)، چراغ‌های اتوماتیک جلو (اتولایت)، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، فرمان کمک برقی حساس به سرعت و گرم‌کن صندلی‌های جلو را شامل می‌شود.

سایر آپشن‌های رفاهی و ایمنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مواردی چون سیستم کروز کنترل با کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان، قابلیت انتخاب دو حالت سواری اقتصادی (ECO) و اسپرت، گیربکس جدید پنج سرعت اتوماتیک، سنسور پارک عقب، ترمز دیسکی هر دو محور مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و تقسیم نیرو ترمز (EBD)، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، آینه‌های جانبی تنظیم برقی مجهز به گرم‌کن، بالابر برقی تمام شیشه‌ها مجهز به پاور ویندو، برف پاک‌کن و گرم‌کن شیشه عقب، ریم‌های اسپرت 17 اینچی آلیاژ آلومینیومی به همراه تایر و ریم زاپاس سایز اصلی به همراه پوشش قرار گرفته بر روی در عقب برای دسترسی سریع و آسان، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هشت اینچی لمسی به همراه دوربین دنده عقب و سیستم موقعیت یاب فارسی (GPS) و کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان با قابلیت اتصال تلفن هوشمند، سیستم تهویه مطبوع التریکی، سانروف برقی دو حالته، پوشش چرم و پارچه صندلی‌ها با دوخت اسپرت قرمز، سیستم روشنایی در روز LED و آینه وسط حساس به نور (الکتروکرومیک) را دربر می‌گیرد.

ویژگی‌های فنی

ام‌وی‌ام X33S اسپرت از همان پیشرانه چهار سیلندر انژکتوری دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ تنفس طبیعی به حجم دقیق 1971 سی‌سی با استاندارد آلایندگی یورو 5 بهره می‌گیرد که به تکنولوژی روز زمان بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) مجهز است. این پیشرانه قادر است با ضریب تراکم 10.5:1، توانی برابر با 136 اسب بخار و گشتاور معادل 180 نیوتون.متر به تولید برساند.

مهم‌ترین تفاوت فنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت با نسخه پیش از فیس لیفت، استفاده این مدل جدید از گیربکس اتوماتیک پنج سرعت بجای نمونه ضریب متغیر (CVT)، برای انتقال نیرو به محور جلو در ساختار FWD است که از نظر لذت سواری با سلیقه مشتریان ایرانی هماهنگی بسیار بیشتری دارد. این اولین بار است که خانواده X33 به گیربکس اتوماتیک غیر از نوع CVT مجهز می‌شود.

با داشتن وزن خالصی برابر با 1420 کیلوگرم، ام‌وی‌ام X33S اسپرت می‌تواند مصرف سوخت متوسطی برابر با 8.4 لیتر از خود بر جای بگذارد. این در حالی است که وزن خودرو بر سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک در عقب و تایرهای 50/215 سوار است. همچنین این خودرو از سوی مدیران خودرو با گارانتی سه ساله یا 100 هزار کیلومتری و سرویس اولیه رایگان در اختیار خریداران قرار می‌گیرد تا بهترین سواری مناسب یک کراس اوور شهری خانوادگی به همراه تضمین سلامت فنی در بازه سه سال اولیه را به سرنشینان ارائه دهد.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷
هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.
آریزو 6

آریزو 6، شیک پوش چری

آریزو 6 سدان زیبای مدیران خودرو است که بر اساس زبان طراحی نوین چری قلم خوده است. این خودرو در سال 2018 در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن رو نمایی و سپس در بهمن ماه 139۷ از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد. این خودرو نسخه پیشرفته‌تر و مدرن‌تر آریزو 5 و به نوعی برادر مدرن‌تر این خودرو به حساب می‌آید.

طراحی ظاهری

آریزو 6 ابتدای رونمایی با نام آریزو GX و بعدها آریزو 5 پلاس و البته در برخی بازارها از جمله ایران با نام آریزو 6 روانه بازار جهانی شد. این خودرو با اشتراک بسیاری از ویژگی‌های فنی از جمله پلتفرم M1X با آریزو 5، به سادگی مصداق بارز بلوغ طراحی شرکت چری است. آریزو 5 به تنهایی سدانی خوش سیما با طراحی روز بود اما آریزو 6 به عنوان سدان مدل بالاتر، از زبان طراحی پیشرفته‌تر و به روزتر چری بهره گرفت و در نتیجه ظاهری بسیار زیباتر، پویاتر و شیک‌تر دارد.

آریزو 6 با ابعادی برابر با 4675×1814×1493 میلی‌متر و فاصله محورهای 2650 میلی‌متر، از دیدگاه ابعادی تنها اندکی از آریزو 5 بزرگ‌تر است اما طراحی نهایی آن به مراتب به روزتر است. نمای جلو خودرو با پیروی بیشتر از زبان طراحی نوین چری، شباهت بیشتری به کراس اوور تیگو 7 دارد. در نتیجه جلوپنجره اندکی فرو رفته و در اتصال کامل به چراغ‌های کشیده خودرو است که به نوعی امضا طراحی چری در محصولات جدید این شرکت به حساب می‌آید. اما با کمی دقت خواهید دید که المان نوین در بخش جلو آریزو 6 طراحی قسمت‌های مشکی رنگ به صورت حرف X انگلیسی است. این سبک طراحی به شکلی نامحسوس قسمت بالای سپر را به بخش زیرین آن متصل می‌کند و از بخش جلو خودرو یک نمای واحد می‌سازد. از آن گذشته، زیرسپرها با داشتن ابعاد کوچک‌تر در مقایسه با با جلوپنجره و چراغ‌ها، ضمن دربر داشتن مه‌شکن‌های تمام LED، جلوه اسپرتی به خودرو می‌بخشند.

نمای جانبی آریزو 6 با ریم‌های اسپرت 17 اینچی و البته خط شانه ممتد تا گوشه چراغ‌های عقب تکمیل می‌شود که المانی مستقیما الهام گرفته شده از آریزو 5 است اما تفاوت‌های بارز میان دو خودرو با رسیدن به چراغ‌های عقب مشخص می‌شود. آریزو 6 در بخش انتهایی از گرافیک متفاوت و زیباتر چراغ‌های عقب با نورپردازی تمام LED بهره می‌گیرد که سبک طراحی آن با نمای جلو خودرو کاملا متحد است. در نتیجه خط افقی متصل کننده هر دو چراغ عقب به یکدیگر، مزین به نشان تجاری چری در وسط، تا عمق چراغ‌های عقب پیش رفته و المان طراحی بسیار زیبایی را به نمایش می‌گذارد که نشان از توجه بیش از پیش چری به جزئیات دارد.

یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت چری در سال‌های اخیر، استفاده از طراحی بدون اغراق، ساده و در عین حال بسیار زیبا است که بدون شک این ترکیب را مدیون استفاده از ترکیب‌ها و تناسبات بسیار عالی هندسی در اجزا بدنه و همچنین استفاده بسیار منطقی و اغراق نشده از تریم‌های تزئیناتی کرومی و پلاستیکی است.

 

نمای داخلی

شاید اولین باری که چری از دیدگاه طراحی نمای داخلی یک قدم بسیار بزرگ رو به جلو برداشت، نمای داخلی آریزو 6 بود. آریزو 6 در نمای خارجی بسیار مدرن، متمایز و شیک جلوه می‌کند اما به راستی نمای داخلی روایتی جداگانه به همراه دارد. خوشبختانه طراحی مینیمالیستی همچنان در نمای داخلی آریزو 6 رعایت شده است. در نتیجه طراحی داشبرد و المان‌های آن کاملا افقی است. روکش نرم و دو رنگ داشبرد و امتداد آن بر رودری‌ها، ادغام تریم مشکلی پیانویی اطراف نمایشگر 9 اینچی لمسی پیانویی با مجموعه نشانگرهای پشت فرمان و مخصوصا ادغام دریچه‌ها خروجی‌ سیستم تهویه مطبوع در قالب خطوط عرضی منسجم با داشبرد، نشان از توجه بسیار زیاد برند چری به جزئیات و پیروی از المان‌های طراحی مدرن دارد.

فرمان سه شاخه با تریم تزئیناتی آلومینیومی مات و کلید‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل، ظاهری عامه پسند دارد که میل بیشتری به لوکس گرایی دارد تا ارائه حس اسپرت. نشانگرهای پشت فرمان ترکیبی از یک نمایشگر دیجیتال با جزئیات و گرافیک بسیار بالا و دو نشانگر دوار آنالوگ بسیار ساده، خوانا و زیبا است.

کنسول میانی با تریم مشکی پیانویی به زیبایی درشیبی ملایم به میانه داشبرد متصل می‌شود که مجموعه کلید‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و برخی از آپشن‌ها را در گروه کلیدهای ده‌تایی در دل خود جا داده است در حالی که تمامی ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع در قالب یک پنل تمام لمسی به همراه دو اهرم گردشی طراحی شده است که تا زمان خاموش بودن خودرو، حتی قابل رویت نیست. چنین سبک طراحی ضمن ارائه حس لوکس ‌گرایی، کاملا با طراحی روز جهانی منطبق است.

دو المان در نمای داخلی آریزو 6 بسیار مورد توجه است. اول دوخت بخیه سفید رنگ رودری‌ها و صندلی‌ها است که درتضاد با تریم مشکی رنگ نمای داخلی جلوه بسیار زیبایی ارائه می‌دهد. نکته دوم استفاده چری از سیستم نورپردازی محیطی مخفی آبی رنگ در نواری باریک در زیر داشبرد و رودری‌ها است که در تاریکی شب جلوه بصری بسیار منحصر به فردی به نمای داخلی آریزو 6 می‌بخشد. این سبک سیستم نورپردازی ابتدا در خودروهای بسیار لوکس برندهای برتر جهانی استفاده شد که به کارگیری آن از سوی چری در آریزو 6 بسیار حائز اهمیت است.

همچنین لازم است که بر استفاده منطقی و اغراق نشده از تریم‌های تزئیناتی آلومینیومی مات در نمای داخلی نظیر فرمان، رودری‌ها، اهرم دنده و کنسول میانی، درست همانند استفاده بجا و به اندازه از تریم کرومی در نمای خارجی آریزو 6 به عنوان یک نقطه قوت یاد کنیم.

فضای صندوق بار آریزو 6 برابر با 440 لیتر است که با در نظر گرفتن فضای پا و زانو قابل توجه و نشیمن بسیار راحت سرنشینان ردیف دوم، حجم قابل توجه و کاملا مناسب برای سفرهای بلند مدت بین شهری و خانواده‌های ایرانی است.

https://mvmchery.com/
https://mvmchery.com/

آپشن های رفاهی و ایمنی

آریزو 6 اکسلنت با سطح قابل توجهی از آپشن‌های ایمنی و رفاهی روانه بازار کشور شده است. این آپشن‌ها شامل کیسه ایمنی‌هوا برای دو سرنشین جلو و کیسه هوا پرده‌ای و جانبی (SRS) در مجموع برابر با شش کیسه ایمنی هوا، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل ایستایی (اتوهولد)، طیف کامل سیستم کنترل پایداری شامل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل آغاز حرکت در سربالایی (HHC)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA)، ترمز ضد قفل (ABS) ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم فرمان کمک برقی (EPS)، کروز کنترل با کلید‌های کنترلی مجزا از روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی 9 اینچی مجهز به دوربین دید عقب دینامیک و چشم عقاب (دید 360 درجه سیستم AVM) با قابلیت اتصال تلفن همراه، سنسور پارک جلو و عقب، تنظیم و باز و بسته شدن برقی آینه‌های جانبی مجهز به گرم‌کن، روکش چرمی فرمان و صندلی‌ها و رودری‌ها با دوخت بخیه رنگ متضاد، نورپردازی محیطی مخفی نمای داخلی، چراغ‌های جلو اتوماتیک مجهز به سیستم روشنایی در روز و تنظیم ارتفاع برقی و سیستم مشایعت، سانروف برقی، دو حالت قابل انتخاب رانندگی اقتصادی و اسپرت، نمایشگر 3.5 اینچی TFT اطلاعات حیاتی خودرو در پشت فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل کنترل تمام لمسی و خروجی مستقل برای سرنشینان عقب، قابلیت روشن و خاموش کردن سیستم کنترل کشش و قابلیت ریموت استارتر است که باعث می‌شود آریزو 6 در بازار داخلی ایران در برابر بسیاری از رقبای وارداتی و مونتاژی از دیدگاه سطح آپشن‌های ارائه شده برتری غیر قابل انکاری کسب کند.

 

ویژگی‌های فنی

آریزو 6 از نیروگاه مشترک با تیگو 7 و آریزو 5 بهره می‌برد که در بازار ایران کاملا شناخته شده است. اما این سیستم انتقال نیرو تمایزهای انحصاری مختص به خود را به همراه دارد. در نتیجه نیرو بخش آریزو 6 یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ (DOHC) انژکتوری مجهز به سیستم توربوچارجر دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 پلاس با ضریب تراکم 1:11 به حجم دقیق 1498 سی‌سی است که می‌تواند حداکثر قدرتی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و بیشینه گشتاور 210 نیوتون.متر را در دور 1750 تا 4000 به تولید برساند. این پیشرانه به نسل 25ام گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) برند چری متصل است و نیرو را به محور جلو (FWD) منتقل می‌کند که بر خلاف آریزو 5، بجای هفت ضریب از پیش تعیین شده، از 9 ضریب از پیش تعیین شده در بخش تیپ ترونیک بهره می‌گیرد. این قابلیت راننده را قادر می‌سازد تا در تناسب بهتر با مسیر، خودرو را با دقت بیشتری کنترل کند.

این سدان 1372 کیلو گرمی در مدت زمان 9.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد در حالی که با بهره گیری از سیستم توربوچارجر نوع بهینه‌ساز عملکرد پیشرانه و گیربکس ضریب متغیر (CVT)، مصرف سوخت متوسط این خودرو تنها برابر با 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به تجهیز آریزو 6 به باک سوخت 55 لیتری، برد مفید این خودرو بسیار قابل توجه است.

با به کارگیری سیستم توربوچارجر و دستابی به بیشینه گشتاور از دور بسیار پایین 1750 در ترکیب با گیربکس اقتصادی نوع ضریب متغییر، آریزو 6 نه تنها قادر است بسیار سریع شتابگیری کند، بلکه استهلاک قطعات داخلی پیشرانه آن به مراتب پایین‌تر و مصرف سوخت آن بسیار اقتصادی است. این نکته در استفاده روزمره از آریزو 6 به عنوان یک خودرو سدان درون شهری و همچنین یک خودرو خانوادگی در مسافرت‌های بین شهری و به هنگام اجرای مانورهای رانندگی بسیار دارای اهمیت است.

سیستم تعلیق آریزو 6 در محور جلو از نوع مکفرسون استرات و در عقب از نوع میل پیچشی (Torsion Beam) و در هر دو محور به ترمز‌های دیسکی هوا خنک مجهز است و وزن خودرو بر تایرهای سایز 50/205 و ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیومی سوار است. این ستاپ برای یک سدان شهری، ساده‌ترین نوع از دیدگاه هزینه طراحی و هزینه‌ای نگهداری است که در دراز مدت ضمن ارائه دوام مناسب هزینه‌های سرویس‌های احتمالی را کاهش می‌دهد. آریزو 6 در تست‌های ایمنی انجام شده از سوی موسسه C-NCAP کشور چین موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شده است. شرکت مدیران خودرو نیز آریزو 6 را با گارنتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به مشتریان عرضه می‌کند ضمن آن که برای این محصول دو سال یا شش سرویس اولیه در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) رایگان است.

از این رو این خودرو در بازار ایران به عنوان یک سدان خوش سیما کم مصرف و جادار شهری می‌تواند در استفاده دائمی درون شهری و مسافرت‌های بین شهری، سرنشینان را به سادگی از عملکرد خود راضی کند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

mvm 315

ام‌وی‌ام 315 پلاس، پرآپشن و اقتصادی از مدیران خودرو

مدیران خودرو اولین بار خودرو 315 را در سال 1391 روانه بازار ایران کرد تا بازار راکد خودروهای هاچ‌‌بک اقتصادی کشور را وارد رقابتی نوین کند. این خودرو با افزوده شدن به سبد هاچ‌بک‌های کشور، بازاری که نزدیک به یک دهه بدون تحرک و تنوع بود را به چالش کشید و رنگ و لعاب جدیدی به این سبد محبوب تولید داخل داد.

315 که در نسخه سدان هم به تولید رسیده بود، امروز سومین نسل خود را بر خط تولید شرکت مدیران خودرو و بازار کشور تجربه می‌کند و بیش از هر زمان دیگری در بازار ایران جا افتاده است.

طراحی ظاهری

315 پلاس سومین و نوین‌ترین نسل تولیدی 315 است که از تابستان 1399 با تغییرات ظاهری و فنی قابل توجه از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد. این خودرو در حقیقت همان چری A3 است که از سال 2009 روانه خط تولید شد و از همان ابتدا نیز به سرعت از سوی مدیران خودرو به بازار داخلی ایران راه یافت.

نسل سوم 315، با نام 315 پلاس دارای ابعاد 4213×1693×1497 میلی‌متر با فاصله محورهای 2527 میلی‌متر، حالا در نمای جلو از طراحی کاملا جدید سپر بهره می‌گیرد که در مقایسه با نسل‌های پیشین کمی بیرون زده‌تر و مجهز به سیستم روشنایی در روز LED در ساختار عمودی، جلو پنجره سه تکه و گرافیک جدید چراغ‌های جلو است. این سبک طراحی، ارتفاع نمای جلو 315 پلاس را به شکل چشمگیری افزایش داده است. این مهم به صورت از پیش تعیین شده و به منظور کاهش آسیب وارده به عابران پیاده به هنگام بروز حوادث ناگوار طراحی شده است و یک تغییر در راستای افزایش ایمنی به شمار می‌آید که در عین حال ظاهر جسورتر و خشن‌تری را به خودرو می‌بخشد. تغییرات ظاهری اعمال شده در جلو 315 جدید بزرگ‌ترین تغییرات ظاهری پیاده شده و در عین حال بسیار جزئی است اما تاثیر خود را بر ظاهر این هاچ‌بک جدید به وضوح نمایان می‌کند. همچنین لازم به تاکید است که ساختار ستون‌ها و سقف خودرو به منظور ایمنی بیشتر سرنشینان به هنگام بروز حوادث ناگوار تقویت شده است.

تغییرات در نمای جانبی در ریم‌های آلومینیومی آلیاژی 15 اینچی با طراحی جدید و آینه‌های جانبی مجهز به چراغ‌ راهنما مستقل دیده می‌شود. سپر عقب 315 نیز در هماهنگی با نمای جلو خودرو دستخوش تغییرات ظاهری مشابه شده است و حالا با دربر گرفتن خط جانبی گلگیرهای عقب و استفاده از تزئینات کرومی و دفیوزر، در تناسب و هماهنگی کامل با نمای جلو خودرو است.

ایجاد تنوع و ارائه نسخه‌های فیس لیفت شده و نوین محصولات چری در بازار ایران از همان ابتدا از مهم‌ترین وجه تمایز‌های شرکت مدیران خودرو در مقایسه با سایر خودروسازان داخلی بوده است. در نتیجه نسل سوم 315 با نام 315 پلاس در حالی روانه بازار شده است که رقبای آن از سایر خودروسازی‌های وطنی، طی یک یا دو دهه گذشته دستخوش هیچ تغییرات ظاهری و فنی بارزی نشده‌اند.

نمای داخلی

تغییراتی که در 315 پلاس پیاده شده است به نمای داخل خودرو نیز راه یافته است. در نتیجه این خودرو در نمای داخل با استفاده از طراحی کاملا جدید داشبرد به طور کلی متحول شده است. این سبک طراحی پیش‌تر در ام‌وی‌ام X22 به کار گرفته شده بود و حالا در شباهت ظاهری بیشتر به برادر کراس اوور خود یعنی X22، در 315 پلاس نیز به کار رفته است. در نتیجه داشبرد و فرمان سه شاخه اسپرت کاملا جدید مجهز به کلید‌های کنترلی سیستم کروز کنترل و سیستم مولتی مدیا، طراحی بسیار مدرن‌تر و زیباتری دارد که مخصوصا با تریم دو رنگ داخلی جلوه‌ای بسیار دلپذیرتر یافته است. نشانگرهای پشت فرمان از یک نمایشگر LCD به عنوان کامپیوتر سفری و دو نشانگر آنالوگ دوزنقه‌ای برای سرعت لحظه‌ای و دور موتور تشکیل شده است که در جهت خلاف یکدیگر حرکت می‌کنند.

طراحی نامتقارن داشبرد در مرکز با دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع و مانیتور لمسی هشت اینچی سیستم مولتی مدیا تکمیل شده و کنسول میانی به زیبایی به وسط داشبرد متصل می‌شود تا پنل کنترلی سیستم تهویه مطبوع را در دل خود جای دهد. استفاده از تریم تزئیناتی دو رنگ نارنجی مشکلی و متریال متمایز بخش میانی و افقی داشبرد کمک شایانی به افزایش جلوه و زیبای نمای داخلی 315 پلاس کرده است که حالا و در این نسل از همیشه بیشتر است. روکش چرمی صندلی‌‌ها و رودری‌های خودرو با دوخت اسپرت و تریم دو رنگ نارنجی/مشکی نیز در ارائه جلوه بسیار جذاب‌تر نمای داخلی 315 پلاس نقش اساسی ایفا می‌کند.

315 پلاس با داشتن ابعاد بزرگ‌تر نسبت به رقبا فضای صندوقی برابر با 420 لیتر دارد که با خوابیدن صندلی‌های ردیف دوم به صورت 60/40، این فضا تا رقم قابل توجه 1400 لیتر قابل افزایش است. به این ترتیب 315 پلاس نه تنها یک هاچ‌بک اقتصادی درون‌ شهری است بلکه از نظر فضای نشیمن و حمل بار داخلی از رقبای امروزی خود سرتر است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

ام‌وی‌ام 315 پلاس در بخش آپشن‌های رفاهی و ایمنی ارائه شده نیز هم اکنون در اوج خود قرار دارد. این خودرو برای اولین بار سبک طراحی نوین داشبرد و تریم دو رنگ داخلی را در تاریخ حضور خود در بازار ارائه داده است. همچنین 315 پلاس اولین سری 315 است که به گیربکس اتوماتیک مجهز شده است.

از مهم‌ترین آپشن‌های ارائه شده در 315 پلاس باید به گیربکس اتوماتیک 4 سرعت، فرمان با طراحی جدید و سیستم کمکی برقی، سانروف برقی دو حالت، آینه‌های جانبی مجهز به چراغ‌های راهنما با تنظیم برقی و گرم‌‌کن، کروز کنترل، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی هشت اینچی جدید، مجهز به دوربین دنده عقب دینامیک، سنسور پارک عقب و سیستم راهیابی (GPS) با قابلیت اتصال به تلفن همراه، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی اقتصادی و اسپرت، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم روشنایی در روز LED به همراه چراغ‌های اتوماتیک (اتولایت)، کلید‌های کنترلی روی فرمان، فرمان کمک برقی، ریم‌های 15 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم با طراحی جدید، ریم و تایر زاپاس با سایز اصلی، شیشه بالابرهای برقی هر چهار در، قفل مرکزی، برف پاک‌کن و گرم‌کن شیشه عقب، سیستم کنترل پایداری (ESP)، ترمز دیسکی در هر دو محور مجهز به سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD)، کیسه ایمنی هوا برای سرنشینان جلو، سیستم هشدار دهنده و ضد سرقت ایموبلایزر، خروجی برق 12 ولت فندکی و خروجی پورت USB اشاره کرد.

ویژگی‌های فنی

315 پلاس به پیشرانه چهار سیلندر انژکتوری تنفس طبیعی 16 سوپاپ (DOHC) مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) به حجم دقیق 1497 سی‌سی با ضریب تراکم 11.1:1 و استاندارد آلایندگی یورو 5 است. این پیشرانه اقتصادی قادر است توانی برابر با 107 اسب بخار در دور 6000 و گشتاوری معادل 140 نیوتون.متر در دور نسبتا پایین 3000 به تولید برساند.

ام‌وی‌ام 315 پلاس به گیربکس اتوماتیک 4 سرعت مجهز است که توان و گشتاور تولیدی پیشرانه را در ساختار FWD به محور جلو خودرو انتقال می‌دهد. با داشتن وزن خالص 1285 کیلوگرمی، این خودرو قادر است تا در مدت زمان 12.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر بر ساعت دست یابد در حالی که حداکثر سرعتی برابر با 170 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت متوسطی برابر با 7.3 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد و از باک سوخت با حجم 50 لیتر بهره می‌گیرد تا برد مفیدی به سرنشینان خودرو ارائه دهد. سیستم تعلیق ام‌وی‌ام 315 پلاس در جلو از نوع مکفرسون استرات با کمک هیدرولیک و فنر لول به همراه میل موج‌گیر و در عقب از نوع میل پیچشی با فنرهای لول و کمک‌های هیدرولیکی است و تایرهای آن ابعادی برابر با 60/185 دارد تا ترکیب مناسب برای یک هاچ‌بک روزمره شهری کم هزینه و کم مصرف را به مالک تقدیم کند.

این خودرو از سوی شرکت مدیران خودرو با گارانتی سه ساله یا 60 هزار کیلومتری به همراه سرویس رایگان اولیه در اختیار خریدار قرار می‌گیرد تا به عنوان یکی از برترین هاچ‌بک‌های اقتصادی شهری در بازار کشور رقابت کند.

تیگو 7 مقایسه با دیگنیتی

مقایسه دیگنیتی با چری تیگو 7 مدیران خودرو

دیگنیتی جدیدترین محصول بهمن موتور در بازار ایران خواهد بود. این خودرو که یک کراس اوور سایز متوسط محسوب می‌شود، در حقیقت همان دانگ فنگ ix5 است که به سبب موانع به وجود آمده در پی تحریم‌ها، با نشان تجاری خودروساز چینی به بازار ایران عرضه نخواهد شد؛ به بیانی واضح‌تر، همانند اتفاقی که برای دیگر محصولات مونتاژ شده دانگ فنگ در خطوط تولید خودروسازی فردا رخ داد، دانگ فنگ ix5 نیز با نام و نشان متفاوتی وارد جاده‌های ایران خواهد شد.

https://mvmchery.com/

آشنایی بازار ایران با خودروسازی دانگ فنگ به واسطه ورود خودروی H30 کراس به خطوط تولید ایران خودرو رخ داد؛ اما این هاچ‌بک چینی نتوانست در برابر رقبای سرسخت و با کیفیت خود به موفقیت زیادی دست پیدا کند.

پس از H30 کراس، ایران خودرو اقدام به عرضه دانگ فنگ S30 کرد که این سدان نیز در بدو ورود خود قافیه را به باسابقه‌های هم رده خود واگذار کرد.

با آغاز تحریم‌ها شرایط برای ادامه همکاری غول خودروسازی دولتی با دانگ فنگ پیچیده‌تر شد، اما کمپانی چینی همچنان به ادامه حضور در بازار ایران علاقه‌مند بود و بالاخره توانست نیمه گمشده خود را پیدا کند؛ حال اولین حاصل همکاری آن با بهمن موتور، تولید کراس اوور دیگنیتی خواهد بود.

دیگنیتی طراحی نسبتا جذابی دارد و در مقایسه با دیگر شاسی بلندهای چینی حاضر در بازار، کمی مدرن‌تر به نظر می‌رسد.

برخلاف بسیاری از خودروهای چینی، در نگاه اول به نمای جلوی دیگنیتی متوجه چینی بودن آن نخواهید شد، زیرا سبک طراحی نمای جلو شباهت نسبتا زیادی به محصولات اروپایی دارد و در آن خبری از اغراق نیست.

بخش اعظم این نما را یک جلوپنجره‌ زیبا با تزئینات مشابه جلوپنجره الماسی مرسدس بنز پوشانده است که چراغ‌ها نیز هماهنگ با زوایای آن طراحی شده‌اند.

علاوه بر این‌ها، مه‌شکن‌های LED افقی که بالای یک نوار کرومی باریک قرار گرفته‌اند، دیگر نکته قابل توجه نمای جلوی دیگنیتی هستند.

بارز‌ترین بخش طراحی خارجی دیگنیتی در نمای جانبی آن نمایان می‌شود؛ بلافتصله پس از نگاه کردن به کراس‌اوور چینی از این نما، متوجه طراحی کوپه مانند سقف آن خواهید شد.

این اتفاق در کنار خطوط برجسته روی درب‌ها و گلگیرها که از جلو به صورت مورب به یکدیگر نزدیک شده‌اند، کمی چاشنی اسپرت به چهره‌ی دیگنیتی اضافه کرده‌اند.

نمای عقب دیگنیتی نیز بی شباهت به محصولات اروپایی نیست و مشخصا ما را به یاد دی اس 7 کراس‌بک می‌اندازد. کابین دیگنیتی نیز همانند بیرون آن طراحی مدرنی دارد و تداعی کننده سبک طراحی محصولات آئودی است.

۴ کیسه‌ هوا، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سقف پانارومیک، نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات‌سرگرمی، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم ورود بدون کلید، تریم داخلی چرم از جمله ویژگی‌ها و تجهیزات احتمالی دیگنیتی هستند. قوای محرکه دیگنیتی توسط یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو که حدودا ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتون‌متر گشتاور تولیدی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو می‌رساند، تامین خواهد شد.

اگر بخواهیم به طور خلاصه بگوییم، قوای محرکه دیگنیتی به اندازه کافی قدرتمند است و عملکرد آن در مجموع کاملا خریداران را راضی خواهد کرد. هنوز قیمت دیگنیتی در بازار ایران مشخص نشده، اما با توجه به ارزش حدودا ۱۴ تا ۲۰ هزار دلاری نسخه‌های مختلف آن در بازارهای خارجی، احتمالا قیمت کراس‌اوور تازه وارد چینی کمی پایین‌تر از یک میلیارد تومان باشد.

چری تیگو7

چری تیگو 7 از جمله محصولات متعدد کمپانی چینی سازنده آن است که توسط مدیران خودرو به بازار کشور عرضه می‌شود. چری تیگو 7 برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۶ به معرض دید عموم گذاشته شد و از سال ۱۳۹۶ نیز وارد بازار ایران شد. این کراس اوور چینی که مدتی پیش نسل دوم آن نیز معرفی شد.

در سبک طراحی خارجی چری تیگو 7 خطوط شکسته و برجسته متعددی دیده می‌شود و شباهت غیر قابل انکار آن به محصولات کره‌ای قابل مشاهده است که مجموعا ترکیب اغوا کننده‌ای دارد، اما نمی‌توان آن را به اندازه‌ی رقیب تازه وارد مدرن و جذاب دانست.

در نمای جلوی تیگو 7 یک جلوپنجره چند ضلعی کوچک که از میان آن یک نوار کرومی عبور کرده است، جلب توجه می‌کنند؛ طراحی چراغ‌های کوچک چری تیگو 7 نیز با خطوط تیز و شکسته انجام شده است.

در نمای جانبی نیز طراحان سعی داشته‌اند که با استفاده از خطوط ساده اما هدفمند، چهره‌ی عامه پسندی را بسازند.

در نمای عقب نیز همانند نمای جانبی از اغراق دوری شده و همه چیز ساده طراحی شده است. همین سادگی در کابین چری تیگو 7 نیز ادامه پیدا کرده است.

در کابین کراس اوور مدیران خودرو کلیدهای فیزیکی زیادی به چشم نمی‌خورند و مشخصا طراحان سعی در پیاده سازی سبک طراحی مینیمال داشته‌اند، اما باید گفت که در این زمینه موفق بوده‌اند و خروجی کار باعث شده که داشبورد چری تیگو 7 پس از مدتی برای خریداران تکراری به نظر نرسد؛ این مسئله در کنار کیفیت بالای مواد استفاده شده در ساخت ادوات داشبورد، نتیجتا حس خوبی از کابین منتقل می کند.

چری تیگو 7 تجهیزاتی از جمله ۶ کیسه هوا، نمایشگر ۹ اینچی سیستم اطلاعات‌سرگرمی، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و گرمکن صندلی‌های جلو را به خریداران خود ارائه می‌دهد.

تامین کننده نیروی محرکه چری تیگو 7 یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو است که با ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتون‌متر گشتاور خروجی خود در شرایط مختلف به خوبی از پس جثه ۱۵۰۰ کیلوگرمی آن برمی‌آید؛ وظیفه انتقال قدرت این پیشرانه نیز بر عهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه است که عملکردش می‌تواند رضایت راننده را جلب کند.

در مقابل دیگنیتی، چری تیگو 7 کیفیت ساخت بالاتری دارد و لی طراحی آن، کمی قدیمی‌تر به نظر می‌رسد، در بحث فنی نیز دیگنیتی را می‌توان یک سر و گردن بالاتر از محصول مدیران خودرو قرار داد؛ لذا اگر وضعیت نابسامان خدمات پس از فروش و کیفیت آن را نیز در کنار افت قیمت زیاد و بازار ضعیف نمونه‌های دست دوم آن قرار دهیم، ارزش خرید چری تیگو 7 بالاتر از اکثر خودروهای حاضر در این رده قیمتی است .