ویروس رکود منتشر شد
اما برخی رویکردها در صنعت خودرو به تدریج تغییر کرد و نمایشگاه‌های خودرو هم از این تغییر در امان نماندند. هزینه بالای حضور، ظهور بازاریابی دیجیتال، رشد معرفی آنلاین خودروها و تغییر روش ارتباط مستقیم خودروسازان با مشتریان باعث شد مدل سنتی نمایشگاه‌های بزرگ در زمان کوتاهی زیر سؤال برود. روندی که با اشاعه و سرایت ویروس کرونا به همه جهان، باعث شد مثل تیر خلاص برای نمایشگاه‌های پربازدید صنعتی و خصوصا خودرو عمل کند و حتی برخی از نمایشگاه‌ها برای مدتی به تعطیلی بکشاند.
نمایشگاه خودرو پاریس نیز در سال‌های گذشته با غیبت برخی برندهای بزرگ و کاهش اهمیت نسبی روبه‌رو شد؛ اتفاقی که البته فقط مختص فرانسه نبود و نمایشگاه‌هایی مانند فرانکفورت، ژنو و دیترویت هم شرایط مشابهی را تجربه کردند.
برخاستن از خاکستر در پاریس
حالا در سال ۲۰۲۶، نمایشگاه خودرو پاریس دوباره تلاش می‌کند جایگاه خود را پس بگیرد. نمایشگاه امسال از ۱۲ تا ۱۸ اکتبر در Paris Expo Porte de Versailles برگزار می‌شود و برگزارکنندگان آن، از حضور بیش از ۶۰ خودروساز و بیش از ۱۰۰ غرفه‌دار خبر داده‌اند. در دوره قبلی نیز ۵۰۸ هزار و ۷ نفر از نمایشگاه بازدید کردند و برگزارکنندگان انتظار دارند در سال ۲۰۲۶ بار دیگر بیش از نیم میلیون نفر به پاریس بیایند.
اما شاید مهم‌ترین اتفاق پاریس امسال را نباید در تعداد خودروها یا حتی تعداد بازدیدکنندگان جست‌وجو کرد؛ بلکه باید به ترکیب برندهای حاضر نگاه کرد.
پیشنهاد مطالعه: چری با هیبریدهای تیگو به قلب اروپا می‌زند
طبق داده‌های Inovev مشاور صنعت خودرو، ۱۷ برند چینی در نمایشگاه پاریس ۲۰۲۶ حضور دارند؛ عددی که تنها دو برند کمتر از تعداد برندهای اروپایی حاضر، یعنی ۱۹ برند، است. در مقابل، آمریکایی‌ها سه برند و خودروسازان ژاپنی و کره‌ای هر کدام دو برند دارند. در سالی که نمایشگاه IAA آلمان (نمایشگاه خودرو مشهور فرانکفورت) برگزار نمی‌شود، پاریس عملاً به یکی از مهم‌ترین صحنه‌های نمایش صنعت خودروی اروپا تبدیل شده است.
بازگشت قدیمی‌ها و شکوفایی چینی‌ها
این آمار به‌خودی‌خود به معنای شکست اروپا نیست. اتفاقاً خودروسازان اروپایی امسال حضور قدرتمندی دارند. گروه استلانتیس (Stellantis) با هشت برند Alfa Romeo، Citroën، DS، Fiat، Lancia، Opel، Peugeot و Leapmotor بیش از ۶۰ خودرو را در غرفه‌ای به مساحت ۵۳۴۰ مترمربع به نمایش می‌گذارد؛ حضوری که از نظر تعداد برند و ابعاد، بیش از دو برابر نمایش این گروه در پاریس ۲۰۲۴ است.
اما در همین فهرست یک نکته مهم وجود دارد: Leapmotor به عنوان یک برند چینی هم در قلب غرفه استلانتیس قرار گرفته است. این شرکت که با حمایت و همکاری Stellantis وارد بازارهای جهانی شده، در نمایشگاه پاریس ، قرار است نمونه‌هایی از خودرو در کلاس B و شاسی‌بلندهای کلاسD را برای نخستین بار خارج از چین به نمایش بگذارد. حتی از نظر نمادین، این تصویر چیزهای زیادی درباره صنعت خودرو امروز می‌گوید: مرز میان «خودروساز اروپایی» و «برند چینی» دیگر به فاصله دور در گذشته نیست.
در سوی دیگر، چینی‌ها فقط برای پر کردن غرفه‌ها به پاریس نیامده‌اند. BYD، Denza، Changan، GAC، Chery به اضافه Omoda & Jaecoo، Li Auto، XPeng و چندین برند دیگر در نمایشگاه حضور دارند. خود نمایشگاه در برنامه رسمی خود برای برندهایی مانند BYD، Changan، GAC، Leapmotor، XPeng، Chery، Omoda & Jaecoo و Denza نشست‌های خبری جداگانه در نظر گرفته است.
برای بعضی از این شرکت‌ها، پاریس دیگر صرفاً محل معرفی محصول نیست؛ بخشی از استراتژی نفوذ به بازار اروپا است.
چری، یک مثال شاخص
به عنوان یک مثال روشن، شرکت چری اُتو با چند برند خود در پاریس حاضر شده و از اول سپتامبر شبکه فروش فرانسه را آغاز کرده است. مثال دیگر نیز شرکت XPeng است که از این نمایشگاه برای معرفی جهانی خود استفاده می‌کند؛ خصوصا خودرویی که قرار است چهارمین محصول این شرکت باشد که در اروپا تولید می‌شود. و این مثال‌ها یعنی توسعه، تولید و تطبیق محصولات با نیازهای مشتریان اروپایی…اینجاست که اهمیت پاریس ۲۰۲۶ مشخص‌تر می‌شود.
پیشنهاد مطالعه: جاه‌طلبی تازه چری، معرفی خودروهای تجاری در هانوفر
چشم‌انداز آینده در پاریس
اگر در گذشته نمایشگاه پاریس جایی بود که خودروسازان بزرگ برای نشان دادن آینده صنعت به آن می‌آمدند، امروز خودش به آینه‌ای از تغییرات صنعت خودرو تبدیل شده است. اروپایی‌ها همچنان بازیگران اصلی‌اند و برندهایی مانند Renault، Peugeot، Citroën، Mercedes-Benz، BMW و Volkswagen تلاش می‌کنند جایگاه خود را در دوران برقی‌سازی حفظ کنند.
اما در کنار آنها، چینی‌ها دیگر صرفاً مهمانانی نیستند که آمده‌اند چند مدل الکتریکی ارزان‌تر نشان دهند. آنها آمده‌اند تا برند بسازند، شبکه فروش ایجاد کنند، تولید محلی داشته باشند و در بازار اروپا سهم بگیرند.
بنابراین شاید سؤال درست درباره پاریس ۲۰۲۶ این نباشد که «آیا این نمایشگاه هنوز به اندازه گذشته مهم است؟» پاسخ احتمالاً این است که شکل اهمیت آن تغییر کرده است.
پاریس دیگر الزاماً آن غول بی‌رقیب نمایشگاه‌های خودرو در ابتدای قرن نیست؛ اما در ۲۰۲۶ به صحنه‌ای تبدیل شده که یکی از مهم‌ترین تغییرات صنعت خودرو را می‌توان در آن از نزدیک دید: اروپا همچنان خانه تاریخی خودروسازی است، اما چین دیگر بیرون درِ این خانه منتظر نمی‌ماند؛ وارد شده و حالا در همان سالن، کنار صاحبان قدیمی صنعت، برای آینده بازار رقابت می‌کند.
