منابع آگاه همچنین فاش کردند که خودروساز چینی از کارخانه رنو در انویگادو کلمبیا، برای تولید خودروهای موتور احتراق داخلی استفاده خواهد کرد و بیشتر آنها با برند رنو و مابقی به عنوان خودروهای چری فروخته خواهند شد. آنها افزودند که چری در کارخانه کوردوبای رنو در آرژانتین نیز در حال بررسی سرمایهگذاری در یک خط تولید وانت پلاگین هیبریدی است که رنو به عنوان توزیعکننده آن فعالیت خواهد کرد.
با این که مذاکرات در حال انجام است اما هنوز دقیقا مشخص نیست که آیا قراردادی امضا خواهد شد یا خیر. سخنگوی رنو تاکنون از اظهار نظر خودداری کرده و نمایندگان چری نیز به پاسخی ندادهاند. اما همچنان دلایل محکمی برای شکلگیری این اتفاق وجود دارد.
رنو به دنبال همکاری برای کاهش هزینهها و در عین حال ورود به بازارهای رو به رشد است. در برزیل، این شرکت با گروه هلدینگ ژجیانگ جیلی چین در زمینه ساخت و فروش مدلهای برقی و سایر خودروهای کممصرف همکاری میکند در حالی که از نگاه برخی افراد آگاه، همکاری رنو با چری تاثیری بر پروژههای جیلی نخواهد داشت. آنها افزودند که علاقه چری از زمان اولین حضور موفقش در بازار بورس هنگ کنگ در هفته گذشته، افزایش یافته است.
این منابع گفتهاند مذاکرات اخیر تحت نظر لوکا دیمئو، مدیرعامل سابق رنو، آغاز شده اما فرانسوا پروست، جانشین او، نسبت به دیمئو که از سرمایهگذاری مشترک در توسعه بازار آمریکای جنوبی حمایت کرده، موضع محتاطانهتری در مورد هزینهها اتخاذ کرده است. آنها افزودند که طبق آخرین مذاکرات، شرکت چینی به طور کامل پروژهها را تأمین مالی خواهد کرد.
چری که طبق گزارش فراست اند سالیوان، از سال ۲۰۰۳ هر ساله برترین برند صادرکننده خودرو در چین بوده است، تجربه همکاری با شرکتهای غربی را دارد. این شرکت جگوار و لندرور را در چین مونتاژ میکند و در بحبوحه رقابت سخت در داخل کشور، قصد دارد در خارج از کشور نیز رشد کند. خط تولید آن شامل بخش زیادی از خودروهای سوختی مقرون به صرفه است که آنها را برای بازارهای نوظهور مناسب میکند.
