دادههای فروش ماه می در بازار خودرو چین فاش میکند که حتی یک خودرو با پیشرانه احتراق داخلی (ICE) نیز نتوانسته به فهرست ۱۰ مدل پرفروش راه یابد و این یک تغییر آشکار نسبت به ماه آوریل است.
در جدول فروش ماه آوریل گذشته، جیلی بینیوئی (که در بازارهای بینالمللی با نام Coolray شناخته میشود) تنها نماینده بنزینی در فهرست 10 تای اول بود و در رتبه هشتم قرار گرفت اما حالا همین یک مورد هم در مقابل خودروهای گروه NEV میدان را واگذار کرده است. واقعا در بازار خودرو چین چه خبر شده است…؟
حتی به نظر میرسد موج برخاسته در بازار خودرو چین، به زودی به بازارهای بزرگ دیگر دنیا نیز راه پیدا کند و سبک زندگی دیگر نقاط جهان نیز به این سمت تغییر یابد.
پایان عصر موتورهای احتراقی در بازار چین!
این گزارش حاوی چند پیام استراتژیک برای صنعت خودرو در چین و حتی شاید بازارهای دیگر دنیا است:
- حذف کامل بنزینیها از تاپتِن: برای اولین بار، ۱۰ خودروی پرفروش چین همگی از گروه خودروهای NEV (انرژیهای نو) هستند. این یعنی در چین، خودروی بنزینی دیگر یک انتخاب «اصلی» برای خریداران خودروهای نو نیست و به حاشیه رانده شده است.
- سلطه مطلق تمامالکتریکیها: بر خلاف ماههای گذشته که خودروهای پلاگین-هیبرید (PHEV) سهم زیادی داشتند، اکنون ۵ رتبه اول همگی تمامالکتریکی هستند. این نشان میدهد که با بهبود زیرساختهای شارژ و افزایش پیمایش باتریها، اعتماد مشتریان چینی به خودروهای صرفاً برقی به حداکثر رسیده است.
- ظهور غولهای جدید: حضور پررنگ شیائومی و لیپموتور در رتبههای تکرقمی نشان میدهد که برندهای سنتی (چه داخلی و چه خارجی) تحت فشار شدیدی از سوی شرکتهای تکنولوژیمحور هستند.
- نوسانات شدید تسلا: رشد ۵۱۹ درصدی تسلا مدل ۳ نشاندهنده استراتژیهای فروش دورهای تسلا و انباشت تقاضاست، اما با این حال، برندهای چینی مثل جیلی (با مدل شینگیوآن) اکنون در صدر ایستادهاند و رهبری بازار را از تسلا گرفتهاند.
- درس برای بازارهای جهانی: مدلهایی مثل جیلی EX2 و لیپ موتور B03X که در صدر هستند، نسخههای جهانی دارند. این یعنی سونامی خودروهای برقی اقتصادی و باکیفیت چینی به زودی بازارهای صادراتی را با همان شدتی که بازار داخلی چین را تغییر دادند، تحت تأثیر قرار خواهند داد.
