با ورود خودروهای جدید به بازار ایران و استفاده روزافزون از تکنولوژی روز برای ساخت پیشرانههایی با راندمان بالاتر، حالا مدتی است که مشکل ناسازگاری بنزین تولید ایران با خودروهای نسل جدید، تبدیل به یکی از معضلات جدی در میان مصرفکنندگان شده است.
با توجه به سختگیریهای جهانی درباره مصرف سوخت و الزام بینالمللی برای کاهش حجم موتور در خودروها، چند سالی است که استفاده از پیشرانههای مجهز به توربوشارژر تبدیل به یک رویه برای بیشتر خودروسازان جهان شده است.
در ایران نیز استفاده از سیستم پرخوران (توربوشارژر) در خودروها رو به افزایش گذاشته و حتی برخی خودروهای قدیمی داخلی هم از موتورهای کمحجم به همراه توربو برای کاهش مصرف سوخت بهره میبرند.
اما بدون شک در چند سال اخیر شرکتهای خودروساز چینی سردمدار ساخت موتورهای کمحجم توربوشارژ برای افزایش بهرهوری در کنار کاهش مصرف سوخت بودهاند و در حال حاضر تعداد مدلهایی که در معابر کشور در حال تردد هستند بسیار است.
یکی از پرسشهای متداول امروز این است که آیا خودروهای چینی و خصوصا محصولات مدیران خودرو با بنزین تولید شده در کشور سازگاری دارند یا نه؟
مقاله مدیران خودرو 777 را برای رسیدن به پاسخ و اقدامات عملی متناسب دنبال کنید.
اکتان پایین و مصرف بالا
یکی دیگر از شاخصهای کیفیت بنزین که تاثیر مستقیم بر راندمان و بهرهوری موتور خودروها دارد، میزان اُکتان به عنوان یک افزونه مهم است. تا چند سال قبل و به شکل استاندارد، بنزین معمولی تولیدی کشور دارای اکتان 87 و بنزین سوپر داراری اکتان 91 بوده است اما آزمایشها نشان میدهد بنزین معمولی همین مقدار اتان را نیز ندارد و بنزین سوپر هم مدتهاست به دلایل نامشخص یا اعلام نشده، در جایگاههای سوخت وجود ندارد.
به این ترتیب و با توجه به کاهش میزان اکتان بنزین، نخستین اتفاقی که در عملکرد موتور خودروها رخ میدهد کاهش توان عملکردی است و بنابراین برای رانندگان ناگزیر هستند فشار بیشتری به موتور خودرو بیاورند.
در مورد خودروهای توربو نیز به دلیل ضریب تراکم بالاتر موتور برای افزایش نیروی انفجاری، کاهش میزان اکتان به معنی اختلال در احتراق کامل و کاهش چشمگیر توان تولیدی است و بنابراین کامپیوتر خودروها عموما فرمان پاشش سوخت بیشتر میدهد و هم مصرف بالاتر میرود و هم اینکه عموم موتورها با پدیده احتراق زودتر از موعد و اصطلاحا «ناک زدن» مواجه میشوند که صدماتی به پیشرانه وارد میکند.
افزایش ناخالصیها در بنزین داخلی
از طرف دیگر بررسیها نشان میدهد در سالهای اخیر میزان دقت و حساسیت در زمینه انتقال سوخت به جایگاهها نیز کاهش یافته و بعضا برخی از تانکرهای حمل بنزین، گاهی سوخت گازوئیل هم جابجا میکنند و بعضا از سوخت قبلی در تانکر باقی مانده و تبدیل به ناخالصی پردردسر برای یک تانکر کامل بنزین میشود.
حتی برخی از منابع تخصصی نیز از وجود آب در بنزین برخی مناطق مرطوب کشور خبر دادهاند که به عنوان یک عامل مزاحم و مخرب، هم باعث کاهش کیفیت احتراقی بنزین میشود و هم به طور طبیعی حالت خورندگی در مقابل قطعات فلزی از باک بنزین گرفته تا مجاری انتقال سوخت ونهایتا بلوک سیلندر و قطعات متحرک دارد.
به این ترتیب میتوان حدس زد که موضوع تولید و انتقال بنزین در شرایط فعلی کشور تا چه حد میتواند منجر به ایجاد خرابی و خسارت به دارندگان خودرو چه با موتور توربو و چه موتور تنفس طبیعی شود.
در واقع با تولید بنزین ارزان و در عین حال بیکیفیت و فقدان بنزین وارداتی استاندارد، هم دولت مدام ضرر اقتصادی میکند و هم دارندگان خودرو خصوصا مالکان خودروهای با تکنولوژی جدیدتر، دچار استهلاک و خرابی روزافزون میشوند.
بنزین ایران و خودروهای چینی
با توجه به توضیحاتی درباره وضعیت امروز بنزین در ایران داده شد میتوان گفت که نه تنها خودروهای ساخت چین که همه خودروهای موجود در صنعت و بازار خودرو کشور در مواجهه با بنزین کیفیت پایین دچار مشکل خواهند بود.
با توجه به اینکه به غیر از بنزین تولید داخل، امکان تهیه هیچ گونه بنزین دیگری وجود ندارد، باید گفت که در چنین شرایطی باید به برخی مسائل توجه بیشتری کنیم تا خودروهای مورد استفاده ما اعم از خودروهای توربو ساخت چین یا دیگر خودروها کمتر در معرض آسیب قرار بگیرند.
نکته مهم این است که بنزین بیکیفیت به اصل خدمات پس از فروش و گارانتی ارائه شده از سوی شرکتها نیز خدشه وارد میکند و به نوعی مصرفکننده و تولیدکننده را مقابل هم قرار میدهد.
به هر حال در صورت بروز خرابیهای اساسی در پیشرانه خودروها، طبیعتا امکان استفاده از گارنتی هم وجود نخواهد داشت چرا که خودروسازان گرانتی خود را بر مبنای استفاده از سوخت استاندارد تنظیم کردهاند و قاعدتا بر اثر استفاده از سوخت نامناسب، مسئولیت عواقب آن بر عهده مصرفکننده است.
توصیههای 777 برای کاهش دردسرهای ناشی از سوخت بیکیفیت
در صورتی که دارای خودرو جدید با تکنولوژی جدید و توربوشارژر هستید لازم است برخی مسائل را در حین رانندگی مد نظر قرار داده و به این توصیهها تا حد امکان عمل کنید:
1 ـ در صورتی که خودرو توربو (چه چینی و چه غیر از آن) در اختیار دارید و دسترسی به سوخت مناسب ندارید، در وهله اول از شتابگیریهای سریع و فشار آوردنهای پیاپی به خودرو پرهیز کنید. دستکم در مورد محصولات مدیران خودرو میتوان گفت که حتی با وجود بنزین داخلی، اگر به صورت متعادل و باحوصله رانندگی کنید، حتی میتوانید به سرعتهای بالا هم برسید اما از فشردن مدام و بیامان پدال گاز تا حد امکان دور باشید.
2 ـ سعی کنید از مکملهای سوخت (اکتان) که از سوی مدیران خودرو توصیه شده برای بالا بردن کیفیت بنزین معمولی موجود در جایگاهها استفاده کنید و به این شکل بهرهوری موتور خودروتان را در حد استاندارد حفظ نمایید. اکتان باید قبل از پر کردن باک بنزین درون تانک ریخته شود.
3ـ حتما در ابتدای رانندگی، به موتور فرصت بیشتری برای رسیدن به دمای متعادل و استفاده بهینه از روانکارها بدهید و بعد از رانندگی هم حداقل 30 ثانیه زمان برای کاهش دمای موتور (Cool Down) به موتور داده و بعد خودرو را خاموش کنید.
4ـ حتما از روغنهای مناسب و توصیه شده برای موتور (خصوصا موتور توربوشارژ) استفاده کنید تا حد امکان موتور روان و نرم کار کند.
5ـ در مورد استفاده از فیلتر هوا و روغن نیز وسواس داشته باشید و حتما از جنس مرغوب و استاندارد استفاده کنید تا عوارض ناشی از مصرف سوخت بیکیفیت کاهش پیدا کند.
با انجام این توصیهها در واقع امکان سازگاری بیشتر برای خودرو را در هنگام استفاده از بنزین معمولی تولید داخل فراهم خواهید کرد. فراموش نکنید که خودروهای توربو شبیه انسانهای ورزشکار هستند و به مراقبت بیشتر برای رسیدن به عملکرد بالاتر خود نیاز دارند.
