لی شوئیونگ معاون اجرایی شرکت چری اتومبیل، اخیرا از تولید انبوه فناوری ترمز مکانیکی الکترونیکی (EMB) کامل و استفاده از آن در یک مدل شاسیبلند به نام اکسید (اکستریم) EX7 رونمایی کرده که قرار است در سه ماهه اول امسال عرضه شود.
این مقام ارشد به یک فرآیند توسعه سه ساله بسیار دقیق نیز اشاره کرده که طی آن تیم مهندسی فنی چری با موفقیت بر چالشهای مهندسی مربوط به واکنش سریع و پاسخ میلیثانیهای، کنترل دقیق و قابلیت اطمینان فوقالعاده پیروز شد.
سیستم ترمز جدید موسوم به EMB اساساً با حذف خطوط لولههای انتقالی سنتی هیدرولیکی و به جای آن استفاده از سیگنالهای الکتریکی برای فعالسازی مستقیم ترمز، سیستم توقف خودرو را از نو تعریف میکند. انتظار میرود این نوآوری فاصله توقف را کوتاه کرده و ایمنی لحظهای رانندگان را افزایش دهد.
سلسله اعصاب به جای جریان سیالات
سیستم EMB هنگامی که با سیستم ارتقا یافته چری موسوم به (Flying Fish Chassis) نسل سوم ادغام میشود، خودرو اکستریم EX7 را با “سلسله اعصاب هوشمند” درآمیخته و ابعاد بالاتری از پایداری و ایمنی را در تمام شرایط رانندگی را فراهم میکند.
ترمز مکانیکی الکترونیکی ترمز با سیم، یک فناوری پیشرفته ترمز خودرو است که اجزای هیدرولیک یا پنوماتیک سنتی را به طور کامل حذف میکند. در عوض، برای دستیابی به عملکرد ترمز، دستورات ترمز را از طریق سیگنالهای الکتریکی منتقل میکند. سیستمهای EMB روند قابل توجهی را در تکامل ترمز خودرو به سمت الکتریکی شدن و هوشمند شدن نشان میدهند و به عنوان یکی از «راهکارهای نهایی» برای ترمز خودرو در نظر گرفته میشوند.
اِکسید EX7 که پیش از این با نام اکسید اکسلانتیکس ET7 نیز شناخته میشد، در ماه ژانویه گذشته تغییر نام داد و در عین حال نام اکسلانتیکس ET6 نیز به EX6 تغییر کرد.
جنگی که چری آن را برد
یک نکته جالب در این روزها این است که شرکت دیگر خودروساز چین به نام Li Auto نیز ادعا کرد مدل L9 Livis این شرکت دارای یک سیستم EMB خواهد بود و اولین مدل در جهان است. این ادعا البته توضیح میدهد که چرا مدیران چری در چند روز اخیر مدل اکستریم EX7 خود را به عنوان اولین خودروی تولید انبوه مجهز به EMB اعلام کردند. به هر حال محصول لی اُتو به نامL9 Livis اخیرا فقط در کاتالوگ اعلامی از سوی MIIT ظاهر شده، در حالی که اکسید EX7 از سه ماه قبل در فهرست تولید چری قرار داشته است.
