به گزارش پایگاه خبری سینا (SINA)، 4 کمپانی خودروسازی مشهور چین یعنی چری (Chery)، بی وای دی (BYD)، گریتوال (GWM) و جیلی (Geely) به عنوان متقاضیان نهایی برای خرید خط تولید کارخانه آگواسکالینتس (Aguascalientes) در مرکز مکزیک ظاهر شدهاند.
این چهار خودروساز در تلاشاند به قصد تولید مشارکتی با تاسیسات (COMPAS)، این خط تولید بزرگ را که حاصل سرمایهگذاری مشترک نیسان و مرسدس بنز بوده و قرار است تا ماه مِی ۲۰۲۶ تعطیل شود، در اختیار بگیرند.
یک نفوذ استراتژیک
سایت سینا در گزارش خود اعلام کرده که پیشنهادها برای در اختیار گرفتن این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه ۲۳۰ هزار دستگاه خودرو، نشاندهنده چرخش استراتژیک تولیدکنندگان اصلی صنعت خودرو چین به سمت ایجاد پیوندهای تولیدی محلی در آمریکای شمالی است، چرا که زنجیرههای تأمین جهانی خودرو در سال ۲۰۲۶ مجدداً تنظیم میشوند.
تأسیسات COMPAS که در سال ۲۰۱۷ به عنوان یک سرمایهگذاری مشترک بین نیسان و مرسدس بنز افتتاح شده، در بحبوحه تغییرات اخیر در زمینه پویایی بازار و فشارهای تعرفهای، به وضعیتی رسیده که اخیرا اعلام کرده فعالیت خود را متوقف خواهد کرد.
به همین خاطر و طبق گزارشهای موجود، از مدتی قبل 9 شرکت برای خرید این کارخانه ابراز تمایل کردهاند که در میان نامهای موجود، 4 خودروساز بزرگ چینی که نامشان ذکر شد به همراه شرکت VinFast ویتنام تا این لحظه توانستهاند به مرحله نهایی مذاکرات برسند.
در عین حال برخی از منابع چینی همچنین اعلام کردهاند که در مذاکرات قبلی، اشاراتی به علاقمندی دیگر گروههای خودروساز چین از جمله شانگهای موتور (SAIC) نیز شده، اگرچه تأیید کامل هویت هر 9 پیشنهاد دهنده منتشر نشده است.
مکزیک، پایگاه صادرات خودرو
اما چرا این کارخانه ساخت خودرو مورد توجه شرکتهای دیگر خصوصا چینیها قرار گرفته است؟ برای دهههای متمادی، صنعت خودروسازی مکزیک به شدت صادرات محور بوده و بازار خودرو ایالات متحده، معمولا سهم زیادی از خودروهای تولید مکزیک را جذب کرده است.
با این حال، سیاستهای تعرفهای اخیر ایالات متحده به کاهش تولید و از دست رفتن تعدادی از مشاغل کمک کرده و باعث شده که ذینفعان صنعت و سیاستگذاران، منافع اقتصادی بالقوه سرمایهگذاری جدید را در برابر نگرانیهای تجاری ناشی از این سیاست جدید آمریکا بسنجند.
به همین دلیل پیشنهادهای شرکتهای مختلف که در این رقابت وارد شدهاند هم دلایل متفاوتی با هم دارد. حتی تلاشهای قبلی شرکتهای چینی برای طرحهای جدید توسعهای که به دلیل عدم قطعیت نظارتی و ژئوپلیتیکی متوقف شده بود، نیز در پیشنهادهای آنها انعکاس یافته است.
به عنوان مثال، برنامههای قبلی شرکت بی وای دی برای احداث یک کارخانه جدید در مکزیک به دلیل تأخیر در تأیید و نگرانیهای مربوط به کاغذبازیهای اداری با مشکل مواجه شد و حالا خرید یک کارخانه فعال مانند COMPAS میتواند مسیر سریعتری را برای مونتاژ محلی فراهم کند و تولیدکنندگان را قادر میسازد تا بدون طی کردن فرآیند طولانی مجوز که معمولاً با ساخت کارخانه جدید همراه است، وارد بازارهای داخلی و صادراتی در مکزیک شوند.
افزایش علاقه چین همچنین نشانگر رشد سریع حضور خودروهای چینی در بازار آمریکای لاتین نیز هست. دادههای مشاوران و بازار نشان میدهد که سهم برندهای چینی از فروش سالانه خودرو در مکزیک از سطوح ناچیز در سال ۲۰۲۰ به تقریباً ۱۰ درصد تا سال ۲۰۲۵ افزایش یافته است، که نشان میدهد چگونه شتاب صادرات بر تصمیمات استراتژیک و ایجاد ظرفیت فراتر از فروش تأثیر میگذارد.
هر یک از این خودروسازان چینی که این کارخانه را در اختیار بگیرد، مسلما پایگاه مستقیم خود در زمینه تولید را در یک قطب مهم ساخت خودرو در خارج از آسیا ایجاد خواهد کرد.
تا این لحظه روند رقابتی متقاضیان در حد یک جنگ جهانی در حال انجام است و انتظار میرود تصمیم نهایی در ماههای آینده گرفته شود.
