چری، همچنان پیشتاز صادرات
بر اساس آمار دقیق شرکت خودروسازی چری اُتو chery با صادرات 250 هزار و 800 دستگاه از محصولاتش در پنج ماه اول سال 2025، به عنوان صدرنشین در جمع خودروسازان داخلی چین از جمع کل صادرات خودرو قرار گرفته است.
در رتبه بعدی شرکت امجی (متعلق به سایک موتور شانگهای) با صادرات 168700 دستگاه قرار دارد و در سکوی سوم نیز شرکت جیلی با صادرات ۱۶۰,۹۰۰ دستگاه از محصولاتش قرار گرفته که افزایش قابل توجهی را در این زمینه به دست آورده است. نکته قابل توجه این است که ۷۰,۶۰۰ حدود 40 درصد دستگاه از صادرات جیلی به بازارهای اروپایی بوده است.
آمار نشان میدهد شرکت بیوایدی با صادرات ۱۵۹,۳۰۰ دستگاه خودرو در رتبه چهارم قرار گرفته در حالی که حدود ۶۱ درصد از این خودروها برقی خالص بوده و بقیه هیبریدیهای پلاگین بودهاند که نشان دهنده تقاضای نسبتاً کمتر خودروهای برقی در خارج از کشور چین نسبت به بازار داخلی است.
در پله بعدی هم هاوال با صادرات ۹۰,۷۰۰ دستگاه خودرو ایستاده که حدود ۹۵ درصد آنها خودروهای بنزینسوز بودهاند.
بر اساس جدول منتشر شده از سوی گمرک چین، شرکت خودروسازی چانگان برای کسب جایگاه ششم، ۸۲,۱۰۰ دستگاه خودرو صادر کرده، اما در مجموع با کاهش نسبتا شدید ۲۹.۱ درصدی نسبت به مدت مشابه در سال گذشته مواجه بوده است. چانگان تنها خودروساز از جمع بزرگان خودروسازی چینی است که در این دوره، رکود هشدارآمیزی را تجربه کرده است.
دیگر برندهای حاضر در ده برند برتر شامل شرکت روـ وی (Roewe)، برند جدید چری یعنی جِتور (Jetour) شرکت گوانگژو اتو کمپانی با برند Trumpchi وشرکت JAC هستند که عموما در زمینه صادرات به شدت در تلاش برای توسعه هستند.
به طور کلی، ده صادرکننده برتر در سه رده قرار گرفتند:
چهار برند بیش از 150000 دستگاه، دو برند بین 50000 تا 100000 دستگاه و چهار برند باقی مانده هر کدام کمتر از 50000 دستگاه صادر کردهاند.
تحلیلگران میگویند که ادامه روند صادرات – به ویژه در تولید تجهیزات و خودروهای برقی – نشاندهنده تابآوری بخش تجارت چین در بحبوحه عدم قطعیتهای جهانی است. با گسترش حضور جهانی خودروسازان پیشرو، چین احتمالاً در ماههای آینده همچنان بازیگر غالب در بازار بینالمللی خودروهای برقی خواهد بود.
