جنگ ژاپنی چری و بی‌وای‌دی

در خبرها آمده که کمپانی چری قصد دارد با همکاری شرکت‌های زیرمجموعه‌اش وارد تولید گونه خاصی از خودروها شود که در بازار ژاپن جایگاه خاصی دارد و فرهنگ استفاده از این مدل خودرو از ژاپن به دیگر کشورها نیز سرایت کرده است. خودروهای کوچک شهری یا خودرو کِی کار (Kei Car) که از دهه‌ها قبل در ژاپن خلق شده حالا محل رقابت دو غول خودروساز چینی قرار گرفته است

مفهوم ژاپنی خودرو چندکاره

کِی کارز (مخفف keijidōsha به معنی اتومبیل سبک) به دسته خاصی از وسایل نقلیه کوچک و عموما چهارگوش گفته می‌شود که سال‌هاست تعداد زیادی از آنها در حال تردد در خیابان‌های ژاپن است. این گونه از خودروها در واقع توسط صنعتگران قدیمی و خصوصا دولتی ژاپن به وجود آمد تا حمل و نقل مقرون به صرفه و بسیار کارآمدی را در خیابان‌های باریک و شلوغ شهرهای این کشور شکل دهد.

خودروهای مشهور به «کِی» در ژاپن عموما دارای موتور کوچکتر از 700 سی سی و قوای محرکه کمتر از 70 اسب بخار بودند و طولشان بیش از 3 متر نبود و به همین دلایل، جایگاه خاصی در بازار شلوغ خودرو در ژاپن برای خود یافتند.

خودروهای چندمنظوره و مینیاتوری ژاپنی در واقع یکی از نمادهای خودروسازی ژاپن محسوب می‌شوند. نمونه بارز این قبیل خودروها در ایران نیز به 4 دهه قبل باز می‌گردد که یک مدل از خودرو سوبارو سامبار بود و بسیاری از علاقمندان به خودرو، آن را به یاد می‌آورند.

حمله چری با کِی‌کار به BYD

اما ماجرای اصلی این خبر تلاش چری برای ساخت مدل‌هایی از کِی کار برای ورود به بازار ژاپن است. چری قصد دارد با سرمایه‌گذاری مشترک در یک مجموعه طراحی و تولید خودرو به نام EMT، خودرویی به نام ایمتا کِی‌کار (Emta K-car) را در سال ۲۰۲۷ در ژاپن عرضه کند. این خودرو در واقع در تلاش است با بی‌وای‌دی راکو (BYD Racco) رقابت کند که نمونه کی‌کار شرکت رقیب است.

کی‌کار چری یک خودرو برقی جدید است که از باتری ساخت شرکت همکار چری به نام گوشِن (Gotion) استفاده خواهد کرد. برند ایمتا (Emta) قرار است تا پایان سال ۲۰۲۹ در مجموع چهار مدل خودرو از گونه کِی‌کار داشته باشد.

برند Emta یک برند خودرویی زیرمجموعه شرکت Electric Mobility Technologies یا (EMT) مستقر در سنگاپور است. این شرکت مشترک بین Chery Automobile با سهم ۲۷٫۲۷ درصد، Jiangsu Yueda Automobile Group  با ۲۷٫۲۷ درصد، Autobacs Seven  با ۱۸٫۱۸ درصد،Gotion  با ۱۸٫۱۸ درصد و Anest با ۹٫۰۹ درصد تشکیل شده است. مقامات ارشد این برند ترجیح می‌دهند نام آن را به‌صورت EMTA (با حروف بزرگ) بنویسند، اما در واقع این نام مخفف چیزی نیست.

بر اساس اطلاعات رسمی، چری نقش تأمین‌کننده فناوری در این اکوسیستم را ایفا خواهد کرد. خودروهای Emta از پلتفرم/معماری فنی، سیستم محرکه برقی، و فناوری‌های کمک‌رانندگی این خودروساز مستقر در ووهو استفاده خواهند کرد. کارخانه یانچنگ متعلق به Yueda مسئول تولید خودروهای این برند جدید خواهد بود. این مجموعه تولیدی پیش‌تر وظیفه ساخت خودروهای Kia و HiPhi را بر عهده داشت. پیش‌تر شایعه شده بود که چری در آستانه تصاحب این کارخانه است، اما مشخص شد که این موضوع یک خرید و تملک نبوده، بلکه یک پروژه مشترک صادرات‌محور بوده است.

خط تولید آینده Emta

نکته جالب این است که شریک قدیمی چری، یعنی Gotion، باتری خودروهای ساخت Emta را تأمین خواهد کرد، شرکت ژاپنی قطعات خودرو Autobacs Seven مسئول کانال‌های فروش خواهد بود و همچنین Anest مسئولیت پشتیبانی کیفی را بر عهده دارد. در عین حال مسئولان چری خود را از این پروژه تا حدی کنار کشیده‌اند و به‌طور رسمی گفته‌اند که صرفاً به‌عنوان سهامدار حضور دارند و در عملیات روزمره و مدیریت نقشی ندارند.

نمایندگان Emta اعلام کرده‌اند که مفهوم محصول و تصمیم‌های طراحی توسط تیم ژاپنی هدایت می‌شود؛ تیمی که اعضای آن سابقه فعالیت در هوندا و مزدا را  دارند. مدیر ارشد بازاریابی این برند، سوسومو اوچیکوشی، مدیرعامل پیشین نیسان چاینا است. همچنین مدیرعامل شرکت، هه شیاوچینگ، رئیس سابق چانگان ـ فورد است. ایمتا برنامه دارد نخستین خودروی خود را در سال ۲۰۲۷ در ژاپن عرضه کند و همچنین هدف دارد سه مدل دیگر را نیز به بازار محلی معرفی کند. در صورت موفقیت این پروژه، ایمتا پس از سال ۲۰۳۰ ساخت کارخانه تولیدی در ژاپن را نیز بررسی خواهد کرد.

نخستین محصول ایمتا

اولین خودرو تحت برند Emta یک K-car جعبه‌ای‌شکل است. نام رسمی آن هنوز اعلام نشده، اما روی درِ خودرو عبارت هشتگ صفرـ یک (01#) دیده می‌شود که نشان می‌دهد احتمالاً این EV با نام Emta #01 عرضه خواهد شد. از نظر طراحی ظاهری، این کی‌کار شبیه نسخه پنج‌در خودروی برقی شهری Chery QQ Ice Cream است که در سال ۲۰۲۱ در چین عرضه شد.

ایمتا#01  دارای چراغ‌های جلوی مکعبی‌شکل، ستون‌های مشکی‌رنگ و یک سپر مینیمال است. همچنین آینه‌های جانبی آن به‌طور غیرعادی کوچک هستند و ممکن است در واقع دوربین باشند. طول این کی‌کار ۳٫۴ متر و عرض آن ۱٫۴۸ متر است. مسئولان برند تأکید کرده‌اند که این خودرو از نظر ایمنی در تصادف، عملکردی در سطح خودروهای بزرگ‌تر دارد. مشخصات فنی، تیپ‌ها و قیمت Emta #01 هنوز اعلام نشده‌اند.

مدل‌های بعدی  Emta

از دیگر خودروهایی که Emta در آینده معرفی خواهد کرد می‌توان به یک هاچ‌بک، یک SUV و یک مینی‌ون اشاره کرد. اطلاعات بیشتر درباره آن‌ها به‌محض انتشار ارائه خواهد شد.

در اصل هدف از ساخت Emta #01، رقابت با کِی‌کار بی‌وای‌دی به نامRacco است؛ مدلی که به‌زودی با قیمت حدود ۲٫۵ میلیون ین (معادل ۱۵٬۶۷۰ دلار آمریکا) وارد بازار ژاپن خواهد شد. در حال حاضر، بی‌وای ‌دی و چری بر سر عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودروی چین با یکدیگر شدیدا رقابت می‌کنند و این پروژه هم نمادی از این جنگ صنعتی است.

بر اساس داده‌های  یک موسسه تحقیقاتی بازار خودرو، بی‌وای‌دی  در آوریل ۲۰۲۶ تعداد ۱۳۵٬۰۹۸ دستگاه خودرو صادر کرده، در حالی که صادرات چری در همان دوره به ۱۷۷٬۵۷۳ دستگاه رسیده است.