فونیکس تیگو ٧ پرو در بازار

ارسال توسط mvmchery

خرداد 20, 1404

در تاریخ خرداد 30, 1401

مدیران خودرو 777 » مجله 777 » اخبار 777 » فونیکس تیگو ٧ پرو در بازار

فونیکس تیگو ٧ پرو در بازار

تیگو ۷ پرو، پس‌از تیگو ۸ پرو، دومین محصول شاخص برند فونیکس مدیران خودرو محسوب می‌شود. این خودرو یک کراس‌اوور جذاب و مدرن است که نسل دوم از خانواده تیگو ۷ محسوب می‌شود. نسل اول تیگو ۷ در سال ۱۳۹۶ وارد بازار ایران شد و به‌عنوان یک کراس‌اوور چالاک و نسبتا لوکس، توانست جایگاه مناسبی در بازار خودرو کشور به‌دست آورد.

اکنون، با معرفی نسل جدید این خودرو تحت برند فونیکس، تیگو ۷ پرو با استفاده از زبان طراحی کاملا نوین و مجموعه متنوعی از امکانات رفاهی و ایمنی، بار دیگر وارد میدان رقابت شده است. این نسخه جدید با ارتقاهای قابل‌توجه نسبت به نسل پیشین، توانسته توجه علاقه‌مندان به خودروهای کراس‌اوور را به خود جلب کند و جایگاه محکمی در بازار برای خود ایجاد نماید.

فونیکس تیگو ۷ پرو در برابر رقبا در بازار ایران

تیگو ۷ پرو، همچون گذشته، در رده کراس‌اوورهای لوکس بازار ایران عرضه شده است. با این‌حال، حضور پررنگ تیگو ۸ پرو با داشتن سطح بالایی از امکانات و ویژگی‌های منحصربه‌فرد، انتظارات مشتریان از نسل دوم تیگو ۷ را به‌شکل قابل‌توجهی افزایش داده است.

به همین دلیل، تیگو ۷ پرو با طراحی کاملا متفاوت در نمای بیرونی و فضای داخلی و همچنین با برخورداری از تجهیزات ایمنی و رفاهی به‌روز، وارد بازار شده تا توان رقابت با چهره‌های تازه‌وارد را داشته باشد.

در بازار فعلی کشور، دو رقیب اصلی این خودرو عبارتند از لاماری ایما، محصول شرکت آرین پارس موتور و فردا T5، از خودروسازی فردا. با این‌که این دو خودرو از نظر طراحی و امکانات فنی رقیب محسوب می‌شوند، اما از منظر سطح تجهیزات لوکس و تجربه کاربری، به‌سختی می‌توانند با تیگو ۷ پرو رقابت کنند.

طراحی تیگو 7

با داشتن ابعاد خارجی به ترتیب برابر با 4500×1842×1746 میلی‌متر و سوار بر فاصله محورهای 2670 میلی‌متری ، تیگو 7 پرو نه تنها فقط در طول ، بلکه در فاصله محورها نیز رشد ابعادی قابل توجهی را شاهد بوده است . در نتیجه در نگاه اول، ابعاد کشیده‌تر تیگو 7 پرو در مقایسه با تیگو 7 نسل اول به خوبی مشهود است . این مهم نشان از داشتن فضای داخلی بزرگ‌تر و راحت‌تر دارد .

2 فاکتور جزئی اما مهم در نمای جانبی تیگو ۷ پرو

در نگاه اول ممکن است طراحی نمای جانبی تیگو ۷ پرو ساده به نظر برسد، اما برخی جزئیات ظریف در این بخش، نقش مهمی در ایجاد تمایز میان این مدل و سایر خودروهای هم‌رده، به‌ویژه تیگو ۸ پرو، ایفا می‌کنند.

فاکتور اول

فاکتور اول به دو نکته کلیدی اشاره دارد که در مجموع، شناخت تیگو ۷ پرو را برای بیننده آسان‌تر کرده و همزمان به بهبود شخصیت بصری آن نیز کمک می‌کند. نخست، طراحی متفاوت ستون C است؛ در این بخش، فرم برش و زاویه ستون در تیگو ۷ پرو به‌طور کامل با آن‌چه در تیگو ۸ پرو می‌بینیم تفاوت دارد و همین موضوع باعث می‌شود احتمال بروز اشتباه میان این دو مدل به‌حداقل برسد.

نکته دوم، استفاده گسترده‌تر از تزئینات پلاستیکی مشکی‌رنگ در قسمت پایینی بدنه (دامن خودرو) است. این المان‌ها در طراحی تیگو ۷ پرو، بیش از تیگو ۸ پرو خودنمایی می‌کنند و به ظاهر خودرو، حس اسپرت‌تر و پویاتری می‌بخشند.

در نمای عقب نیز، تیگو ۷ پرو از چراغ‌های تمام LED با گرافیک پیوسته استفاده می‌کند؛ طراحی این چراغ‌ها هنگام روشن شدن، شباهت محسوسی به چراغ‌های عقب مدل‌های جدید هیوندای آزرا (گرنجور) دارد. این درحالی است که تیگو ۸ پرو از چراغ‌های عقب مجزا و با طراحی کاملا متفاوت استفاده می‌کند.

با وجود آن‌که زیبایی ظاهری موضوعی سلیقه‌ای است، اما در مقایسه با رقبایی مانند فردا T5 و به‌ویژه لاماری ایما، می‌توان گفت تیگو ۷ پرو در طراحی بدنه مسیر میانه‌روتری را انتخاب کرده است.

فاکتور دوم

در فضای رقابتی بازار کراس‌اوورهای میان‌رده، هر برند تلاش می‌کند با زبان طراحی خاص خود، توجه مخاطبان را جلب کند. در این میان، لاماری ایما با رویکرد خاص و متفاوتی، طراحی خارجی خود را به‌گونه‌ای شکل داده که بیش از آن‌که بر زیبایی تأکید داشته باشد، بر متمایز بودن و جلب نگاه اولیه تمرکز کند. این سبک طراحی، آن را در کنار مدل‌هایی همچون KMC K7 یا در بازار جهانی، خودروهایی مانند سیتروئن C4 کاکتوس و نیسان جوک قرار می‌دهد.

از سوی دیگر، فردا T5 نیز سعی کرده میان زیبایی و خاص‌بودن تعادل برقرار کند، اما در اجرای طراحی با چالش‌هایی در زمینه تناسبات هندسی مانند نسبت طول، عرض، ارتفاع و ابعاد رینگ و تایر روبرو شده است. این ناهماهنگی‌ها ممکن است باعث کاهش جذابیت بصری خودرو از دید برخی مخاطبان شود.

در مقابل، تیگو ۷ پرو با انتخاب یک رویکرد میانه‌رو و متعادل در طراحی، تلاش کرده با رعایت اصول کلاسیک زیبایی‌شناسی و حفظ هماهنگی در ابعاد، ظاهری شیک، آرام و در عین‌حال مدرن ارائه دهد. این انتخاب باعث شده که تیگو ۷ پرو بتواند مخاطبانی با سلیقه‌های متنوع را جذب کند، بدون آن‌که طراحی آن برای گروهی خاص بیش‌ازحد اغراق‌آمیز یا نامعمول به‌نظر برسد.

کابین تیگو ۷ پرو در برابر رقبا؛ تقابل مینیمالیسم با کلاسیک

در فضای داخلی، تیگو ۷ پرو به‌خوبی با زبان طراحی مینیمالیستی و آرام‌بخش برند فونیکس هماهنگ است؛ مسیری که پیش‌تر در تیگو ۸ پرو نیز شاهد آن بودیم. در فضای داخلی، تیگو ۷ پرو به‌خوبی با زبان طراحی مینیمالیستی و آرام‌بخش برند فونیکس هماهنگ است؛ مسیری که پیش‌تر در تیگو ۸ پرو نیز مشاهده شده بود.

سادگی و نظم تصویری، دو اصل اساسی طراحی کابین این خودرو هستند. حذف بیش از ۹۰ درصد کلیدهای فیزیکی و استفاده از پنل لمسی ۸ اینچی برای کنترل سیستم تهویه مطبوع باعث شده نمای داشبورد ظاهری خلوت‌تر، ساختار خطی‌تر و حس مدرن‌تری به خود بگیرد. بسیاری از کنترل‌های خودرو اکنون در همین پنل و نمایشگر مرکزی مولتی‌مدیا ادغام شده‌اند.

در کنار این رویکرد مینیمالیستی، استفاده از تریم چرمی زرشکی با دوخت قرمز، نوارهای آلومینیومی و تریم تزئینی پیانویی به خلق فضایی چشم‌نواز و متناسب کمک کرده‌اند. رعایت دقیق تناسبات هندسی و حجمی میان اجزای کابین، از نقاط قوت شاخص طراحی داخلی تیگو ۷ پرو به شمار می‌رود و در کاهش خستگی دید سرنشینان، به‌ویژه در سفرهای طولانی، مؤثر است.

همچنین، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی در مرکز داشبورد و پنل دیجیتال ۷.۰ اینچی پشت فرمان، هارمونی تکنولوژی و زیبایی را در فضای داخلی تکمیل می‌کنند. نورپردازی داخلی با جلوه‌های انتزاعی نیز جلوه‌ای مدرن و دلنشین به کابین داده است.در مقایسه با رقبا باید گفت که لاماری ایما اگرچه از تریم داخلی دو رنگ استفاده نمی‌کند، اما طراحی آن مدرن و به‌روز بوده و از المان‌های مینیمالیستی مشابهی بهره می‌برد. در مقابل، فردا T5 اگرچه به تریم دو رنگ مجهز شده، اما طراحی کابین آن به وضوح ساختار قدیمی‌تری دارد و از زبان طراحی‌ استفاده می‌کند که بیشتر به چند سال پیش تعلق دارد تا به بازار امروز.

فضای داخلی و امکانات رفاهی

حجم فضای صندوق بار در تیگو ۷ پرو نسل جدید ۴۱۴ لیتر است که با خواباندن ردیف دوم صندلی‌ها تا ۱۱۰۰ لیتر افزایش می‌یابد. این حجم نسبت به نسل قبل تغییری نداشته، اما با توجه به بزرگ‌تر شدن ابعاد بیرونی، فضای سرنشینان، به‌ویژه در ردیف دوم، به‌مراتب جادارتر و راحت‌تر شده است؛ موضوعی که یکی از ارتقاهای ملموس در این نسل محسوب می‌شود.

از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، تیگو ۷ پرو جدید مجموعه‌ای از فناوری‌های روز را در اختیار دارد، از جمله:

ورود و استارت بدون کلید
دوربین ۳۶۰ درجه (چشم عقاب AVM)
سنسور پارک جلو و عقب
سقف پانوراما
ترمز پارک برقی با اتوهولد
سنسور نور و باران (چراغ و برف‌پاک‌کن اتوماتیک)
کنترل حرکت در سرازیری (HDC)
تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب
شارژر بی‌سیم تلفن همراه
درب عقب هوشمند
چراغ‌های خوش‌آمدگویی و بدرقه
فرمان برقی حساس به سرعت
انتخاب حالت رانندگی
سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS)
صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن
کیسه‌هواهای جلو، جانبی و پرده‌ای
رینگ‌های اسپرت ۱۸ اینچی

این سطح از امکانات، تیگو ۷ پرو را در مقایسه با رقبا در جایگاهی برابر یا حتی برتر قرار می‌دهد.

ویژگی‌ها	تیگو ۷ پرو	لاماری ایما	فردا T5
زبان طراحی بیرونی	میانه‌رو، متعادل و مدرن	خاص‌گرا، متفاوت و جسور	ساده با زبان طراحی قدیمی
تناسبات هندسی بدنه	رعایت‌شده، با هماهنگی خوب	مناسب و هماهنگ	نامتناسب؛ عدم هماهنگی طول، عرض و ارتفاع
جزئیات نمای جانبی	ستون C متفاوت، تزئینات مشکی برجسته	فرم خاص و طراحی منحصر به فرد	طراحی ساده و بدون نکات برجسته
چراغ‌های عقب	LED پیوسته با گرافیک جذاب	LED با طراحی ویژه	چراغ‌های جداگانه و ساده
سبک طراحی داخلی	مینیمالیستی و ساده	مدرن و مینیمال	کلاسیک و تا حدی قدیمی
تریم داخلی	دو رنگ (زرشکی/مشکی)، چرم با دوخت قرمز	تک‌رنگ (معمولاً خاکستری یا مشکی)	دو رنگ اما بدون هارمونی طراحی
نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا	۱۰.۲۵ اینچی لمسی	۱۰.۲۵ اینچی لمسی	۸ اینچی لمسی
پنل پشت فرمان	۷.۰ اینچی تمام دیجیتال	دیجیتال نیمه‌کامل	آنالوگ یا نیمه دیجیتال
کنترل سیستم تهویه	پنل لمسی اختصاصی	ترکیبی از لمس و کلید	کلیدهای فیزیکی
نورپردازی داخل کابین	نورپردازی انتزاعی مدرن	فاقد نورپردازی خاص	ندارد

پلتفرم آشنا، عملکرد متفاوت؛ نگاهی فنی به تیگو ۷ پرو

تیگو ۷ پرو، همانند تیگو ۸ پرو، بر پایه پلتفرم T1X ساخته شده است. هرچند ساختار فنی کلی حفظ شده، اما طراحی جدید بدنه و افزایش ابعاد باعث شده این خودرو در ظاهر کاملا متفاوت از نسل قبل به‌نظر برسد؛ به‌طوری‌که بسیاری تصور می‌کنند با پلتفرمی کاملا تازه روبه‌رو هستند. اما تغییرات تیگو ۷ پرو تنها به ظاهر و امکانات رفاهی محدود نمی‌شود؛ بخش فنی این خودرو نیز دچار تحول شده و نقطه ‌ضعف‌های مهم نسل اول تا حد زیادی برطرف شده‌اند.

در نسل پیشین، تیگو ۷ با پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو و گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه خشک عرضه شد. این ترکیب، خودرو را به‌عنوان گزینه‌ای چالاک و سریع در بازار معرفی کرد و در زمان عرضه، رقیب جدی‌ در کلاس خود نداشت.

با این‌حال، همان گیربکس دو کلاچه خشک یکی از محل‌های اصلی انتقاد بود. این نوع گیربکس در شرایط خاص، مانند لانچ‌های مکرر، تعویض‌های سریع دنده، یا توقف و حرکت در سربالایی، دچار افزایش دما و افت عملکرد می‌شد. این مساله تنها به تیگو ۷ محدود نبود؛ حتی برندهایی نظیر آلفارومئو در مدل‌هایی مانند 4C، میتو و جولیتا با همین مشکل مواجه بودند.

بنابراین، چالش گیربکس دو کلاچه خشک، که یک نقطه‌ ضعف عمومی در این فناوری محسوب می‌شود نه یک ایراد اختصاصی. با ارائه نسل جدید، تیگو ۷ پرو تلاش کرده است تا با به‌روزرسانی مجموعه فنی و بازنگری در تنظیمات، تجربه‌ روان‌تر و قابل‌اعتمادتری به مشتری ارائه دهد.

کلاچ و گیربکس؛ عبور از تجربه‌های پرچالش

یکی از چالش‌برانگیزترین نقاط فنی در نسل پیشین تیگو ۷، استفاده از گیربکس دوکلاچه خشک (Dry DCT) بود. این نوع گیربکس با وجود عملکرد سریع در تعویض دنده‌ها، در برابر شرایط خاص رانندگی همانطور که توضیح داده شد دچار افت کیفیت می‌شود.

واقعیت آن است که گیربکس‌های دوکلاچه خشک، در برابر رفتارهای پرتنش رانندگی شهری حساس‌تر هستند و نه‌تنها استفاده صحیح از آن‌ها نیاز به مهارت بالاتری از سوی راننده دارد، بلکه ویژگی‌های محیطی مانند شیب خیابان‌ها و دمای هوا نیز می‌تواند بر بازده آن‌ها تاثیر مستقیم بگذارد.

بر همین اساس، شرکت مدیران خودرو در محصولات جدیدتر خود، از جمله تیگو ۸ پرو، به‌سراغ گیربکس‌های دوکلاچه‌تر (Wet DCT) رفته که به‌واسطه‌ی ساختار خنک‌شونده با روغن، مقاومت بیشتری در برابر فشارهای متوالی و گرمای بالا دارند. در ادامه‌ همین سیاست، ساختار فنی تیگو ۷ پرو نیز به‌طور کامل بازنگری شد. درحالی‌که همچنان از پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری توربوی چهار سیلندر استفاده می‌شود، اما با اعمال تنظیمات جدید، میزان توان و گشتاور آن افزایش یافته تا در هماهنگی کامل با سیستم انتقال نیروی به‌روز خودرو، عملکرد روان‌تر و پایدارتری ارائه شود.

پیشرانه؛ قدرت بیشتر، هماهنگی بهتر

در نسل جدید تیگو ۷ پرو، همانطور که گفته شد همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوی چهار سیلندر که در نسل پیشین نیز به‌کار رفته بود، با تنظیمات جدید و بهبودهای فنی استفاده شده است. این پیشرانه اکنون با رعایت استاندارد آلایندگی یورو ۶، توان تولید ۱۵۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد، مقداری که نسبت به نسخه قبلی، به ترتیب ۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر را ارائه می‌دهد.

نیروی تولیدشده توسط این موتور، از طریق یک گیربکس CVT با ۹ ضریب شبیه‌سازی‌شده به محور جلو منتقل می‌شود. این گیربکس، نسخه ارتقایافته‌ای از گیربکس ۷CVT سابق است که در خودروهایی مانند آریزو ۵ توربو و X22 پرو نیز مورد استفاده قرار گرفته است. اما نسخه جدید آن، با دو ضریب از پیش تعیین‌شده بیشتر و برنامه‌ریزی دقیق‌تر، توانسته هماهنگی بهتری با پیشرانه پرقدرت‌تر تیگو ۷ پرو ایجاد کند.

نتیجه‌ این هماهنگی، افزایش نرمی در رانندگی، کاهش فشار کاری روی موتور و حذف مشکل داغ شدن گیربکس در شرایط سخت است. همچنین، این خودرو با وزن حدود ۱۴۰۰ کیلوگرم، مصرف سوخت متوسط حدود ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت می‌کند که برای یک کراس‌اوور توربوشارژ شهری، عددی معقول و اقتصادی به‌حساب می‌آید.

شایان ذکر است که تیگو ۷ پرو در بازارهای جهانی، در نسخه‌ای دیگر با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری توربوی تزریق مستقیم (GDI) و گیربکس دوکلاچه‌تر نیز عرضه می‌شود، ترکیبی که در مدل تیگو ۸ پرو نیز دیده می‌شود. با این‌حال، این نسخه به‌دلیل قیمت بالاتر و هزینه‌های بیشتر نگهداری، در بازار ایران عرضه نشده است تا توازن میان عملکرد و قیمت حفظ شود.

مقایسه فنی تیگو ۷ پرو با لاماری ایما و فردا T5

از منظر مشخصات خروجی پیشرانه و گیربکس، تیگو ۷ پرو شباهت زیادی به فردا T5 دارد. هر دو خودرو به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز هستند و توان خروجی نسبتا مشابهی (حدود ۱۵۷ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور) ارائه می‌دهند. با این‌حال، تفاوت کلیدی میان این دو خودرو در نوع گیربکس آن‌هاست. در حالی‌که تیگو ۷ پرو از گیربکس CVT با ۹ ضریب شبیه‌سازی‌شده استفاده می‌کند، فردا T5 به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک سنتی مجهز است. این تفاوت باعث می‌شود تیگو ۷ پرو در رانندگی‌های شهری نرم‌تر عمل کند و مصرف سوخت بهتری داشته باشد.

در سمت دیگر این رقابت، لاماری ایما قرار دارد که اگرچه از همان حجم موتور استفاده می‌کند، اما با استفاده از فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDI) موفق به تولید ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن‌متر گشتاور شده است که اختلاف قابل توجهی با تیگو ۷ پرو دارد. همچنین، استفاده از گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) در ایما، شتاب‌گیری سریع‌تر و تجربه رانندگی اسپرت‌تری را به همراه دارد.

البته باید توجه داشت که پیشرانه‌های GDI در بازار ایران کاملا تازه‌وارد محسوب می‌شوند و به‌دلیل حساسیت بالای سیستم تزریق مستقیم، به کیفیت بالای سوخت و نگهداری دقیق‌تر نیاز دارند. بنابراین، اگرچه لاماری ایما از نظر فنی در موقعیت بالاتری قرار دارد، اما هزینه‌ها و حساسیت‌های فنی بیشتری را نیز برای مالک به‌همراه دارد.

در مجموع، تیگو ۷ پرو مسیر میانه‌ای را برگزیده است: با حفظ قدرت مناسب، کاهش مصرف سوخت و تکیه بر فناوری‌های آشنا، توازنی میان عملکرد، دوام و هزینه نگهداری ایجاد کرده است، نقطه‌ای که می‌تواند برای بسیاری از مصرف‌کنندگان ایرانی، گزینه‌ای منطقی‌تر باشد.

ویژگی فنی	تیگو ۷ پرو	لاماری ایما	فردا T5
نوع موتور	۱.۵ لیتری توربوشارژ	۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI	۱.۵ لیتری توربوشارژ
قدرت خروجی	۱۵۷ اسب بخار	۱۹۵ اسب بخار	۱۵۶ اسب بخار
گشتاور	۲۳۰ نیوتن‌متر	۲۸۵ نیوتن‌متر	۲۳۰ نیوتن‌متر
گیربکس	CVT با ۹ دنده شبیه‌سازی‌شده	۷ سرعته دوکلاچه تر (WDCT)	۶ سرعته اتوماتیک سنتی
استاندارد آلایندگی	یورو ۶	یورو ۵	یورو ۵
مصرف سوخت ترکیبی	حدود ۸.۵ لیتر/۱۰۰ کیلومتر	حدود ۷.۵ لیتر/۱۰۰ کیلومتر	حدود ۸.۲ لیتر/۱۰۰ کیلومتر
مزیت کلیدی	مصرف متعادل، دوام گیربکس بالا	قدرت بالا، شتاب قوی	ساختار ساده، هزینه نگهداری پایین
نکته قابل توجه	سیستم انتقال نیرو بهینه‌شده	حساس به بنزین نامرغوب	تکنولوژی فنی محافظه‌کارانه

شرایط فروش تیگو ۷ پرو پریمیوم (نقدی و اقساطی)

شرکت مدیران خودرو برای فروش تیگو ۷ پرو، شرایطی متنوع و منعطف درنظر گرفته است تا افراد با توانایی مالی متفاوت بتوانند به‌راحتی برای خرید اقدام کنند. این شرایط در دو قالب نقدی و اقساطی ارائه می‌شود و زمان تحویل، خدمات پس از فروش و مدارک مورد نیاز برای هر روش، به‌صورت شفاف مشخص شده است.

فروش نقدی

در روش فروش نقدی، خریدار با پرداخت کامل مبلغ خودرو، فرآیند خرید را بدون نیاز به ضامن یا بررسی اعتباری انجام می‌دهد. تحویل خودرو در این شیوه معمولا ظرف مدت حداکثر ۹۰ روز کاری انجام می‌شود. به همراه خودرو، بیمه شخص ثالث و گارانتی رسمی نیز ارائه می‌شود و خدمات پس از فروش شامل سرویس‌های اولیه نیز در اختیار مالک قرار می‌گیرد.

فروش اقساطی

برای مشتریانی که ترجیح می‌دهند هزینه خرید را به‌صورت مرحله‌ای پرداخت کنند، طرح‌های اقساطی متنوعی در دسترس است. در این روش، مبلغی به‌عنوان پیش‌پرداخت اولیه (که معمولا بین ۵۰ تا ۸۵ درصد قیمت خودرو است) دریافت می‌شود و باقی‌مانده طی اقساط ۱۲ تا ۶۰ ماهه تسویه می‌گردد.

نرخ بهره ثابت بانکی به مقدار 23 درصد بر اقساط اعمال می‌شود و مبلغ ماهانه بسته به طول دوره و میزان پیش‌پرداخت متفاوت خواهد بود. تحویل خودرو در فروش اقساطی نیز مانند حالت نقدی، حداکثر طی ۹۰ روز کاری انجام می‌شود. خریداران در روش اقساطی موظف به ارائه مدارک شناسایی، مدارک شغلی و معرفی ضامن معتبر هستند. همچنین، داشتن بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه برای خودرو الزامی است.

سخن نهایی

تیگو ۷ پرو را می‌توان به‌نوعی جانشین شایسته تیگو ۸ پرو در کلاس کراس‌اوورهای لوکس بازار ایران دانست. با این‌حال، این خودرو در بازه قیمتی قرار گرفته که رقابت در آن شدید و گزینه‌های قابل‌توجهی برای انتخاب وجود دارد. بنابراین، برخلاف تیگو ۸ پرو که در برخی بازه‌ها بی‌رقیب ظاهر شده بود، تیگو ۷ پرو در این بخش جایگاهی صددرصد مطمئن ندارد.

در چنین شرایطی، آنچه این خودرو را به گزینه جذابی برای مشتری ایرانی تبدیل می‌کند، صرفا قدرت موتور یا طراحی لوکس نیست، بلکه مجموعه‌ای از مزیت‌های برند فونیکس از جمله سابقه موفق در بازار ایران، شبکه گسترده خدمات پس از فروش، بازار دست دوم نسبتا فعال، و اطمینان در تأمین قطعات و خدمات است.

در نهایت، آنچه تیگو ۷ پرو را متمایز می‌کند، ارائه یک پکیج متوازن از امکانات رفاهی، طراحی مدرن، سطح فنی قابل قبول و خدمات پشتیبانی گسترده است، ترکیبی که در مجموع، برای بسیاری از خریداران، نسبت به گزینه‌های گران‌تر یا خاص‌تر بازار، انتخابی هوشمندانه و قابل‌اعتماد محسوب می‌شود.