معرفی خودرو

تیگو 5 اولین محصول مدیران خودرو در سایه برند لوکس‌تر چری بود که در سال 1394 روانه بازار کشور شد. این کراس اوور به لطف داشتن چهره‌ای زیبا با ابعاد هندسی متناسب و البته طیف آپشن‌های رفاهی درخور توجه، به سرعت در بازار کشور جا باز کرد و به عنوان یکی از محبوب‌ترین محصولات مدیران خودرو مورد توجه قرار گرفت.

در سال 1396، شرکت مدیران خودرو نسخه فیس لیفت شده تیگو 5 را روانه بازار کرد که از طراحی جدید در عقب، سپر‌های جدید و گرافیک نوین چراغ‌های جلو و عقب و بهره می‌برد و همچنین از سال 1397 به بعد به طیف قابل توجهی از آپشن‌های رفاهی جدیدتر مجهز شد تا در سبد محصولات مدیران خودرو از برند چری، همچنان در اوج باقی بماند. اما از ابتدای سال 1400، شرکت مدیران خودرو نسخه تولید محدودی از تیگو 5 را به بازار فرستاد که با اعمال تغییرات فاحش در بخش نیرو محرکه خودرو، این کراس اوور محبوب در نسخه تیراژ محدود از پیشرانه توربوچارجر 1.5 لیتری و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT بهره می‌برد.

طراحی ظاهری

تیگو 5 که اولین بار در سال 2013 به بازار جهانی معرفی شد، در نسخه توربو با نام Tiggo 5T یا با کد تریم TE در سبد محصولات مدیران خودرو شناخته می‌شود و با داشتن ابعاد خارجی 4506×1841×1440 میلی‌متر با فاصله محورهای 2610 میلی‌متری در دسته کراس اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. تیگو 5 توربو تولید محدود با بهره گیری از طراحی حاصل از فیس لیفت ارائه شده در سال 1396، در نمای جلو از گرافیک نوین چراغ‌ها بهره می‌گیرد که با داشتن قطعه تزئینی شیب‌دار کرومی ظاهری اخمو و جسور به همراه دارد. ادغام دقیق و بی نقص چراغ‌های جلو با جلو پنجره کرومی خودرو مزین به نشان تجاری MVM، پیوستگی سنتی و المان‌های زبان طراحی نوین چری را در معرض نمایش می‌گذارد. سپر خودرو در تضاد رنگی با بدنه، ورودی هوا بزرگ و دو چراغ روشنایی در روز کشیده LED به همراه دو مه‌شکن در دو گوشه سپر را در بر می‌گیرد تا با استفاده بسیار جزئی و اغراق نشده از تزئینات کرومی، نمای جلو خودرو را تکمیل کند.

در نمای جانبی خودرو ریم‌های آلیاژی آلومینیومی اسپرت 17 اینچی، برجستگی گلگیرهای عقب و جلو به همراه خط شانه ممتد از قوس گلگیر جلو تا چراغ‌های عقب به خوبی خودنمایی می‌کند. همچنین مشکی بودن تریم ستون‌ها با تریم تزئیناتی پلاستیکی دامن خودرو مزین به قطعه تزئیناتی کرومی و باربند سقفی باریک نمای جانبی تیگو 5 توربو را به تکامل می‌رساند. در بخش عقب اما گرافیک چراغ‌های عقب با نورپردازی C شکل سیستم روشنایی در روز (مشابه با نمونه به کار رفته در MVM X22) در کنار اسپویلر سقفی مجهز به چراغ خطر سوم و البته قطعه کرومی متصل کننده دو چراغ عقب در هماهنگی کامل با چراغ‌های جلو جلوه نهایی تیگو 5 توربو را به تصویر می‌کشد.

به صورت خلاصه باید تاکید کرد که محصولات چری از جمله تیگو 5 توربو در استفاده از تریم‌های تزئیناتی کرومی دور تا دور خودرو، دور قاب شیشه‌های جانبی و پلاستیک‌های مشکی رنگ دامن خودرو بسیار محتاطانه و به دور از اغراق عمل کرده است که باعث می‌شود نمای خارجی این کراس اوور با المان‌های روز صنعت خودرو جهان هماهنگ باشد و از نظر هندسی متناسب و معتدل جلوه کند. تغییرات ظاهری انجام شده بر تیگو 5 فیس لیفت شده شاید به تنهایی چندان چشمگیر به نظر نرسد اما در صورت مقایسه با نسخه‌های پیشین این کراس اوور، این تغییرات به سرعت چشم بیننده را به خود معطوف می‌کند چرا که ظاهری کاملا متفاوت مخصوصا در نمای جلو و عقب برای این خودرو به ارمغان آورده است.

نمای داخلی

تحول نمای داخلی تیگو 5 پس از فیس لیفتی که در سال 1397 روانه بازار کشور شد، به مراتب چشمگیرتر از تغییرات نمای خارجی است. به این ترتیب که داشبورد قرینه این کراس اوور حالا در بخش میانی شاهد به کارگیری نمایشگر لمسی بزرگ 10 اینچی سیستم مولتی مدیا، طراحی و چیدمان جدید کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع است. غربیلک سه شاخه اسپرت تیگو 5 توربو در هماهنگی با تریم کنسول میانی متصل شده به میانه داشبورد، به تریم تزئیناتی مشکی پیانویی مجهز است و مجموعه نشانگرهای پشت فرمان از دو نشانگر دایره‌ای کاملا خوانا به همراه نمایشگر LCD میان آن به عنوان کامپیوتر سفری و نشان دهنده اطلاعات حیاتی خودرو تشکیل شده است.

 

لازم به تاکید است که تیگو 5 توربو در نمای داخلی حالا از تریم دو رنگ نارنجی/مشکی (هماننده چری تیگو 7) به همراه تریم نقره‌ای رنگ رودری‌‌ها بهره می‌گیرد تا تمایز ظاهری نمای داخلی خودرو را در مقایسه با نسخه‌های پیشین به اوج برساند.

فضای محفظه بار تیگو 5 توربو در حالت استاندارد برابر با رقم 370 لیتر است که در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها، این حجم تا رقم قابل توجه 1000 لیتر افزایش می‌یابد. این مهم نه تنها فضای بار مناسب ویژه سفرهای بین شهری برای مالکان خودرو فراهم می‌آورد بلکه به دلیل عدم تداخل با فضای نشیمن ردیف دوم، سرنشینان این بخش همچنان از فضای جادار و راحتی برخوردار هستند.

آپشن های رفاهی و ایمنی

تیگو 5 از همان ابتدا با سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد. پس از ارائه نسخه فیس لیفت در سال 1397 این آپشن‌ها با ارتقا قابل توجه رو به رو شد اما تیگو 5 توربو حالا در حد اعلای آپشن‌های رفاهی و ایمنی ممکن قرار دارد. در نتیجه در بیان ویژگی‌های به کار رفته در این خودرو جدید باید به پیشرانه 1.5 لیتری توربوچارجر، گیربکس اتوماتیک CVT با 9 ضریب از پیش تعیین شده، فرمان کمک برقی و آنتن کوسه‌ای اشاره کرد که تنها منحصر به تیگو 5 توربو است.

سایر آپشن‌های مشترک با نسخه‌های فیس لیفت تیگو 5 شامل گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن و تنظیم زاویه برقی به همراه گرم‌کن، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو و کیسه ایمنی هوا جانبی SRS، سیستم کنترل پایداری (ESC) کامل شرکت بوش (Bosch) آلمان دربرگیرنده سیستم کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سر بالایی (HAC)، ترمز دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز اتوماتیک (EBA)، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت ایموبلایزر، نمایشگر 10 اینچی تمام لمسی سیستم مولتی مدیا با شش عدد بلندگو و مجهز به دوربین دید عقب دینامیک می باشد.

از دیگر آپشن ها فرمان اسپرت مجهز به کلید‌های کنترلی مجزا سیستم تثبیت سرعت (کروز کنترل) و سیستم مولتی مدیا، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی اقتصادی (ECO) و اسپرت، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی، کنترل سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل از روی فرمان، سنسور باران (برف پاک‌کن اتوماتیک)، سیستم روشنایی در روز، شیشه بالابرهای برقی با فشردن یک کلید مجهز به حسگر مانع و بالا رونده اتوماتیک (پاورویندو) تمام شیشه‌‌ها، تنظیم برقی راننده در شش جهت، سنسور پارک جلو و عقب و ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیوم می‌شود.

ویژگی‌های فنی

تیگو 5 توربو همانطور که از نامش برمی‌آید، به پیشرانه چهار سیلندر دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ انژکتوری توربوچارجر مشترک با تیگو 7، به حجم دقیق 1498 سی‌سی مجهز به سیستم تنظیم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) با ضریب تراکم 9.5:1 و استاندارد آلایندگی یورو 5 مجهز است که می‌تواند توانی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و گشتاوری معادل با 210 نیوتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند.

ان پیشرانه که پیش‌تر در تیگو 7، آریزو 5 توربو و آریزو 6 به خوبی جواب داده است، در تیگو 5 توربو به کمک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با 9 ضریب از پیش تعیین شده به منظور کنترل بهتر خودرو متناسب با شیب جاده، گشتاور تولیدی را در ساختار فنی متحرک جلو (FWD) به چرخ‌های جلو خودرو می‌فرستد تا وزن خالص 1537 کیلوگرمی آن را با مصرف سوخت میانگین بسیار اقتصادی 9 لیتر در هر صد کیلومتر به حرکت درآورد.

با مد نظر قرار دادن این نکته که تیگو 5 توربو از آزمون تست تصادف موسسه C-NCAP چین با پنج ستاره ایمنی سربلند بیرون آمده است و همچنین به یک پیشرانه توانمند اما کم مصرف و سیستم تعلیق مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک (چند نقطه اتصالی) در عقب سوار بر تایرهای پهن 65/225 و ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز است، این خودرو یک کراس اوور پرآپشن و راحت برای استفاده‌های بلند مدت خانوادگی در مسافرت‌های بین شهری یا حتی استفاده‌های روزمره درون شهری است.

مدیران خودرو تیگو 5 توربو را با گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به همراه دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) در اختیار مشتری قرار می‌دهد. تیگو 5 به عنوان یکی از پرفروش‌ترین و مناسب‌ترین محصولات تولیدی مدیران خودرو از سال 1394 تا کنون، بازار انحصاری خود را میان مشتریان به راه انداخته است. نسخه تولید محدود این خودرو یعنی تیگو 5 توربو، با تکیه بر سطح رفاهی بیشتر و عملکرد برتر آن هم در تیراژ تولید محدود، بدون شک گروه بیشتری از مشتریان مدیران خودرو را به سوی خود خواهد کشاند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

چری آریزو 5، یکی از اولین محصولات مستقل برند تجاری چری در بازار ایران بود که در سال 1395 در کنار محصولات تولید مدیران خودرو با نشان تجاری MVM، به خط تولید این شرکت پیوست. این خودرو با ارائه در سال 2016 تقریبا بلافاصله به بازار ایران سرازیر شد که به دلیل بهره بردن از زبان طراحی چری، به سرعت در بازار ایران قد علم کرد.

یک سال پس از عرضه این خودرو به کشور، مدیران خودرو به منظور جلب رضایت بیشتر مشتریان خود، نسخه قدرتمندتر آریزو 5 مجهز به پیشرانه توربو را روانه بازار کشور کرد که با کد شناسایی TE به معنای تیپ توربو اکسلنت یا آریزو 5 اسپرت معرفی شد.

 

طراحی ظاهری

آریزو 5 توربو در نمای ظاهری تفاوتی با نسخه تنفس طبیعی ندارد. در نتیجه نمای جلو شاهد چراغ‌های کشیده و نسبتا بزرگ دشنه مانند در اتصال به جلوپنجره مشبک مشکی رنگ به همراه خط کرومی متصل کننده مزین به نشان تجاری چری هستیم. این تریم تزئیناتی کرومی متصل کننده دو چراغ را باید یکی از اصلی‌ترین المان‌های زبان طراحی جدید خانواده چری دانست که تقریبا بر تمامی محصولات تولیدی این برند به صورت امضا انحصاری و معرف برند به کار رفته است. قسمت سپر نیز دربر گیرنده ورودی بزرگ هوا و دو بخش جانبی در دو گوشه است که نوار چراغ‌های روشنایی در روز LED است که نمای جلو آریزو 5 توربو را تکمیل می‌کند.

 

نمای جانبی آریزو 5 توربو در عین سادگی و میانه‌روی، به دور از هرگونه اغراق رایج در میان خودروسازان چینی طراحی شده است اما در عین حال استفاده از ستون‌های مشکی رنگ، ترکیب دو رنگی به این نما می‌بخشد که با آینه‌های جانبی مجهز به راهنما‌های LED، رینگ های اسپرت آلیاژ آلومینیومی 17 اینچی، گلگیرهای برجسته و خط شانه شیب‌دار که از گلگیر جلو آغاز و با عبور از خط دستگیره به چراغ عقب خودرو می‌رسد، تکمیل می‌ شود.

 

نمای عقب آریزو 5 توربو با امتداد خط شانه روی بدنه بر بالای چراغ‌های کشیده با سیستم روشنایی در روز LED، لبه برجسته و اسپویلر مانند در صندوق عقب و قطعه تزئناتی کرومی متصل کننده دو چراغ به یکدیگر به همراه زیر سپرهای مشکی رنگ تکمیل می‌شود تا جلوه نمای خارجی آریزو 5 توربو به دور از هر گونه اغراق و در ترکیبی هماهنگ با نمای جلو خودرو، به ثمر بنشیند.

با داشتن ابعاد خارجی برابر با 4532×1814×1478 میلی‌متر و فاصله محورهای 2650 میلی‌متری، سدان سایز کوچک شهری آریزو 5 از دیدگاه طراحی شباهت بسیار زیادی به کراس اوور چری تیگو 7 و آریزو 6 دارد. این شباهت از تلاش چری به منظور دستیابی به یک زبان طراحی واحد به کمک طراحان مطرح جهانی حوزه خودرو نشات می‌گیرد که در پنج سال گذشته محقق شده است. در نتیجه جای تعجب ندارد که بسیاری از المان‌های طراحی نمای خارجی آریزو 5 توربو در سایر محصولات برند چری نیز رویت شود.

نمای داخلی

آریزو 5 توربو در نمای داخلی از تریم تک رنگ مشکی و داشبورد با طراحی قرینه بهره می‌گیرد که تمامی کلیدها و ادوات کنترلی در آن در بخش مرکزی داشبورد و در اتصال با کنسول میانی قرار گرفته‌اند. در نتیجه میانه داشبورد دربرگیرنده نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا و کلید‌های کنترلی و دو خروجی سیستم تهویه مطبوع در دو طرف آن است. مجموعه کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع در زیر نمایشگر و در ساختار عمودی به همراه خروجی فندکی 12 ولت و پورت USB و سپس اهرم دنده بر کنسول میانی در سبکی منسجم و پیوسته قرار گرفته‌اند.

فرمان سه شاخه چرمی آریزو 5 توربو مجهز به کلید‌‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل از تریم‌های تزئیناتی جزئی و دوخت بخیه قرمز رنگ در هماهنگی کامل با رودری‌ها و صندلی‌های خودرو بهره می‌گیرد. مجموعه نشانگرهای پشت فرمان نیز از دو نشانگر دایره آنالوگ اسپرت و کاملا خوانا برای نمایش سرعت لحظه‌ای و دور موتور و یک نمایشگر LCD به عنوان کامپیوتر سفری و نمایش اطلاعات حیاتی خودرو تشکیل شده است.

ترکیب تزئیناتی و چیدمان تمامی ادوات در نمای داخلی آریزو 5 توربو همانند نمای خارجی به دور از اغراق و با رعایت تناسبات هندسی به اجرا در آمده است که یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت این خودرو به حساب می‌آید که حاصل آن، عدم تکراری شدن و خستگی چشمان مالک از نمای داخلی در تملک طولانی مدت خودرو است. با وجود قرارگیری این خودرو شهری در دسته سدان‌های سایز کوچک، فضای صندوقی برابر با 430 لیتر دارد که ضمن مناسب بودن، به منظور حفظ آسایش در سفرهای بلند مدت بین شهری از فضای نشیمن سرنشینان ردیف دوم نکاسته و تناسب میان فضای مفید صندوق عقب و فضای پای سرنشینان ردیف دوم را به خوبی حفظ کرده است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

آریزو 5 توربو شرکت مدیران خودرو یک سدان ایمن شهری است که در تست‌‌های تصادف موسسه ایمنی C-NCAP کشور چین موفق به در یافت پنج ستاره ایمنی شده است. در نتیجه این خودرو ضمن به همراه داشتن ویژگی‌های ایمنی نظیر دو کیسه ایمنی هوا برای سرنشینان جلو و کیسه ایمنی هوا جانبی و پرده ای SRS از طیف کامل سیستم کنترل پایداری (ESP) شرکت بوش (BOSCH) آلمان شامل کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سر بالایی (HAC)، ترمز دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم ضد قفل (ABS)، سیستم تقسیم نیرو ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز اتوماتیک (EBA) بهره می‌گیرد.

 

سایر ویژگی‌های ایمنی و رفاهی آریزو 5 توربو شامل سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، قفل مرکزی و بالابر اتوماتیک هر چهار شیشه جانبی (پاور ویندو) مجهز به حسگر مانع، ریموت کنترل یدکی، تنیظم برقی آینه‌های جانبی مجهز به چراغ‌های راهنمای LED، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هفت اینچی لمسی مجهز به دوربین دید عقب دینامیک به همراه سنسور پارک عقب و سیستم کنترل و تثبیت سرعت (کروز کنترل) با کلید‌های کنترلی انحصاری بر روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سانروف برقی، تریم داخلی با دوخت اسپرت قرمز رنگ با روکش چرمی برای صندلی‌ها و فرمان، قابلیت خوابیدن صندلی‌های ردیف عقب به منظور افزایش حجم باربری و دسترسی مستقیم به فضای صندوق عقب، سیستم روشنایی در روز LED چراغ‌های جلو و عقب با قابلیت مشایعت و خاموش شدن اتوماتیک در صورت فراموشی و قابلیت انتخاب دو حالت رانندکی اقتصادی (ECO) و اسپرت است. در نتیجه آریزو 5 توربو می‌تواند به سادگی با بسیاری از رقبای مونتاژ داخلی حال حاضر بازار کشور رقابت کند.

ویژگی‌های فنی

آریزو 5 توربو از پیشرانه مشترک با تیگو 7 بهره می‌گیرد. این پیشرانه یک نمونه چهار سیلندر انژکتوری دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) به حجم دقیق 1498 سی‌سی با ضریب تراکم 11:1 مجهز به سیستم توروچارجر و استاندارد آلایندگی یورو 5 است که می‌تواند قدرتی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و گشتاور 210 نیوتون.متر در دور بسیار پایین 1750 تا 4000 به تولید برساند. گیربکس آریزو 5 توربو یک نمونه ضریب متغیر CVT با هفت ضریب دنده از پیش تعیین شده است که گشتاور خروجی پیشرانه را در ساختار فنی FWD، به محور جلو خودرو منتقل می‌کند.

با تولید بیشینه گشتاور در دور بسیار پایین و همچنین بهره‌گیری از گیربکس اقتصادی CVT، آریزو 5 توربو یک سدان سایز کوچک خانوادگی اقتصادی پرتوان و کم استهلاک است که با داشتن وزن خالص 1387 کیلوگرمی، می‌تواند در حدود 9.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد در حالی که مصرف سوخت متوسط 6.9 لیتر در هر کیلومتر از خود بر جای می‌گذارد.

حجم باک خودرو برابر با 48 لیتر است که با در نظر گرفتن میزان مصرف سوخت متوسط، ضمن ارائه برد مفید قابل توجه می‌تواند در عین حال با اتکا به سیستم تعلیق بسیار ساده و کم هزینه مستقل مکفرسون استرات با کمک هیدرولیک و فنرهای لول در جلو و سیستم میل پیچشی نیمه مستقل با کمک هیدرولیک و فنرهای لول در عقب سوار بر تایرهای 50/205، به عنوان یک خودرو کم مصرف خانوادگی مناسب برای استفاده روزمره و سفرهای بین شهری ایفای نقش کند.

آریزو 5 توربو از سوی مدیران خودرو با گارانتی 5 ساله یا 150‌هزار کیلومتری به مشتری عرضه می‌کند که شامل دو سال یا شش سرویس اولیه رایگان در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) است تا طی مدت زمانی قابل توجه، خیال مالک را از بابت سرویس‌های مورد نیاز آسوده کند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

سابقه حضور مدل X33 از ساخته‌های مدیران خودرو در خیابان‌های ایران به آخر دهه 1380 باز می‌گردد. زمانی که یکی از اولین کراس اوورهای چری با نام X33 از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد تا تب کراس اوور سواری در کشور ما هم کم کم بالا بگیرد. در نتیجه X33 قدیمی‌ترین محصول شاسی بلند مدیران خودرو و یکی از قدیمی‌ترین محصولات چینی است که در سال 1389 روانه بازار کشور شد و امروز یکی از معدود مدل‌های تولیدی مدیران خودرو است که بارها دستخوش فیس لیفت و ارائه در نسل‌های جدید شده است.

نوین‌ترین نسل X33 نسخه X33S AT اسپرت است که از سال 1399 با ارتقا قابل توجه در بخش طراحی و سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی، به سبد محصولات مدیران خودرو اضافه شد تا بازار انحصاری خود در میان کراس اوورهای روز مونتاژی کشور را حفظ کند.

امروز ام‌وی‌ام X33 AT نزدیک به 12 سال است که بر خط تولید مدیران خودرو قرار دارد و یکی از مورد اعتمادترین محصولات تولیدی این شرکت خودروساز در بازار داخلی به حساب می‌آید که تا کنون نزدیک به 100 هزار دستگاه از آن به تولید رسیده است. بسیاری از مشتریان X33 AT معمولا هر سه نسل X33 را در تملک خود داشته‌اند که نشان دهنده میزان علاقه به طراحی و اعتماد آن‌ها به ویژگی‌های فنی این مدل بخصوص است.

طراحی ظاهری

ام‌وی‌ام X33S AT اسپرت سومین فیس لیفت X33 به شمار می‌آید که در سال 2020 در بازار کشور چین رونمایی شد و با فاصله بسیار کمی از آن به سرعت از سوی مدیران خودرو به بازار ایران راه یافت. این خودرو در بخش جلو از طراحی نوین محصولات چری بهره می‌گیرد. طراحی که در آن، جلوپنجره با تکیه بر تریم مشکی رنگ با زیر سپر ادغام شده و یک مجموعه بزرگ را شکل می‌دهد که در هر دو طرف سپرها با سیستم روشنایی در روز LED تکمیل می‌شود. چراغ‌های جلو در اتصال و ادغام با جلو پنجره همچنان از تریم کرومی متصل کننده، مزین به نشان تجاری MVM بهره می‌گیرد. نمای جانبی ترکیب مشکی رنگ سقف و ستون‌ها، گلگیرهای برجسته و ضربه‌گیر درها را به دنبال دارد اما رینگ های 17 اینچی آلیاژی آلومینیومی اسپرت جدید به سرعت در این نسخه خودنمایی می‌کند. بخش انتهایی خودرو همانند مدل پیش از فیس لیفت، با چراغ‌های مجهز به سیستم روشنایی LED به شکل حرف C انگلیسی، دست نخورده باقی مانده است.

با کمی دقت متوجه می‌شویم که این رویه طراحی نشان از انسجام و اتحاد زبان طراحی شرکت چری در تمامی محصولات تولیدی این برند، از جمله 315 جدید، X55 و حتی سری جدیدی خانواده تیگو و آریزو دارد. دستیابی به امضا انحصاری در بخش طراحی، موضوعی بود که چری از سال‌ها پیش بر آن متمرکز شده و حالا نزدیک به پنج سال است که با تکیه بر تجربه و دانش طراحان صنعتی روز جهان، در این زمینه بسیار موفق عمل کرده و امروز اتحاد و انجسام طراحی قابل احترامی برای خود برهم زده است.

فیس لیفت سوم X33 با ابعاد خارجی 4224×1765×1652 میلی‌متر و فاصله محورهای 2510 میلی‌متری، بیشترین تغییرات را در نمای جلو خود متحمل شده است تا این مدل نیز همانند سایر محصولات برند چری از دیدگاه ظاهری به زبان طراحی جدید این شرکت بپیوندد. بارزترین المان‌های این فیس لیفت بزرگ‌تر شدن جلو پنجره و استفاده از سیستم روشنایی در روز تمام LED در گوشه سپرها است که به منظورهماهنگی بیشتر با طراحی روز جهانی انجام گرفته است.

یکی دیگر از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی خارجی ام‌وی‌ام X33S اسپرت عدم استفاده از تریم پلاستیکی اغراق آمیز مشکی رنگ بر دامن خودرو است که در بیشتر کراس اوورهای چینی روز بازار جهانی به کار گرفته می‌شود تا خودرو مورد نظر هرچه بیشتر مشابه به یک شاسی بلند آفرودی به نظر برسد. برند چری اما برخلاف بسیاری از خودروسازان کشور چین بیشتر طرفدار رعایت تناسبات هندسی است و در نتیجه ام‌وی‌ام X33S اسپرت فاقد این تریم پلاستیکی انتظائی است تا میزان اغراق بیهوده در نمای خارجی خودرو به حداقل ممکن برسد.

نمای داخلی

نمای داخلی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مشابه با نسخه پیش از فیس لیفت با داشبورد نامتقارن طراحی شده است که در میانه داشبورد دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع و مانیتور هشت اینچی لمسی سیستم مولتی مدیا را دربر دارد. فرمان سه شاخه خودرو از طراحی جدیدی بهره می‌برد که باتریم نقره‌ای مات، هماهنگ با سایر تزئینات جزئی داخلی، به کلید‌های سیستم مولتی مدیا و سیستم کروز کنترل مجهز است. نشانگرهای دایره‌ای اسپرت کاملا خوانا پشت فرمان یک LCD را در میان خود جای داده‌اند که نقش کامپیوتر سفری و نشانگر اطلاعات حیاتی خودرو را بازی می‌کند. کنسول میانی با دربر گرفتن اهرم دنده با شیبی بسیار تند و تقریبا عمودی به میانه داشبورد متصل شده است که مجموعه ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع را شامل می‌شود.

این سبک طراحی که ابتدا در X33 نسل پیشین به کار گرفته شد، راهش را به نمای داخلی ا‌وی‌ام X22 و ام‌وی‌ام 315 پلاس جدید باز کرد تا خانواده محصولات چری در نمای داخلی نیز از طراحی نسبتا مشترک، به عنوان المان نشان دهنده امضا انحصاری برند بهره بگیرند. اما ام‌وی‌ام X33S اسپرت با یک تغییر محسوس در نمای داخلی همراه است. تریم داخلی دو رنگ سابق X33S در نسخه جدید به رنگ مشکی یک‌دست در آمده است که با تزئینات جزئی نقره‌ای مات بر کنسول میانی، داشبورد و رودری‌ها تکمیل می‌شود و بر خلاف حس اسپرت تریم دورنگ قرمز/مشکی نسخه پیش از فیس لیفت، حالا حس سنگین‌تری را به سر نشینان القا می‌کند.

با وجود تعلق به کلاس کراس اوورهای سایز متوسط شهری، ام‌وی‌ام X33S اسپرت در ردیف دوم سرنشینان فضای نشیمن بسیار خوبی را مناسب مسافرت‌های طولانی بین شهری در اختیار قرار می‌دهد.این در حالی است که ظرفیت استاندارد حمل بار در بخش عقب خودرو برابر با رقم درخور توجه 550 لیتر است و با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها تا حجم چشمگیر 1800 لیتر قابل افزایش است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

از همان ابتدای ورود X33 ، این خودرو با مجموعه‌ای از آپشن‌های رفاهی و ایمنی درخور توجهی روانه بازار کشور شد که در رقابت با سایر محصولات داخلی، نظر بسیاری از مشتریان را به خود جلب کرد. حالا ام‌وی‌ام X33S اسپرت جدید با هشت آپشن رفاهی و ایمنی جدید نسبت به نسخه پیش از فیس لیفت به بازارعرضه می‌شود که سیستم کامل کنترل پایداری شرکت بوش (Bosch) آلمان نظیر کنترل الکترونیکی پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)، چراغ‌های اتوماتیک جلو (اتولایت)، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، فرمان کمک برقی حساس به سرعت و گرم‌کن صندلی‌های جلو را شامل می‌شود.

سایر آپشن‌های رفاهی و ایمنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت مواردی چون سیستم کروز کنترل با کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان، قابلیت انتخاب دو حالت سواری اقتصادی (ECO) و اسپرت، گیربکس جدید پنج سرعت اتوماتیک، سنسور پارک عقب، ترمز دیسکی هر دو محور مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و تقسیم نیرو ترمز (EBD)، کیسه ایمنی هوا SRS برای سرنشینان جلو، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، آینه‌های جانبی تنظیم برقی مجهز به گرم‌کن، بالابر برقی تمام شیشه‌ها مجهز به پاور ویندو، برف پاک‌کن و گرم‌کن شیشه عقب، ریم‌های اسپرت 17 اینچی آلیاژ آلومینیومی به همراه تایر و ریم زاپاس سایز اصلی به همراه پوشش قرار گرفته بر روی در عقب برای دسترسی سریع و آسان، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هشت اینچی لمسی به همراه دوربین دنده عقب و سیستم موقعیت یاب فارسی (GPS) و کلید‌های کنترلی مجزا بر روی فرمان با قابلیت اتصال تلفن هوشمند، سیستم تهویه مطبوع التریکی، سانروف برقی دو حالته، پوشش چرم و پارچه صندلی‌ها با دوخت اسپرت قرمز، سیستم روشنایی در روز LED و آینه وسط حساس به نور (الکتروکرومیک) را دربر می‌گیرد.

ویژگی‌های فنی

ام‌وی‌ام X33S اسپرت از همان پیشرانه چهار سیلندر انژکتوری دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ تنفس طبیعی به حجم دقیق 1971 سی‌سی با استاندارد آلایندگی یورو 5 بهره می‌گیرد که به تکنولوژی روز زمان بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا (DVVT) مجهز است. این پیشرانه قادر است با ضریب تراکم 10.5:1، توانی برابر با 136 اسب بخار و گشتاور معادل 180 نیوتون.متر به تولید برساند.

مهم‌ترین تفاوت فنی ام‌وی‌ام X33S اسپرت با نسخه پیش از فیس لیفت، استفاده این مدل جدید از گیربکس اتوماتیک پنج سرعت بجای نمونه ضریب متغیر (CVT)، برای انتقال نیرو به محور جلو در ساختار FWD است که از نظر لذت سواری با سلیقه مشتریان ایرانی هماهنگی بسیار بیشتری دارد. این اولین بار است که خانواده X33 به گیربکس اتوماتیک غیر از نوع CVT مجهز می‌شود.

با داشتن وزن خالصی برابر با 1420 کیلوگرم، ام‌وی‌ام X33S اسپرت می‌تواند مصرف سوخت متوسطی برابر با 8.4 لیتر از خود بر جای بگذارد. این در حالی است که وزن خودرو بر سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در جلو و مولتی لینک در عقب و تایرهای 50/215 سوار است. همچنین این خودرو از سوی مدیران خودرو با گارانتی سه ساله یا 100 هزار کیلومتری و سرویس اولیه رایگان در اختیار خریداران قرار می‌گیرد تا بهترین سواری مناسب یک کراس اوور شهری خانوادگی به همراه تضمین سلامت فنی در بازه سه سال اولیه را به سرنشینان ارائه دهد.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

آریزو 6 سدان زیبای مدیران خودرو است که بر اساس زبان طراحی نوین چری قلم خوده است. این خودرو در سال 2018 در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن رو نمایی و سپس در بهمن ماه 139۷ از سوی مدیران خودرو روانه بازار ایران شد. این خودرو نسخه پیشرفته‌تر و مدرن‌تر آریزو 5 و به نوعی برادر مدرن‌تر این خودرو به حساب می‌آید.

طراحی ظاهری

آریزو 6 ابتدای رونمایی با نام آریزو GX و بعدها آریزو 5 پلاس و البته در برخی بازارها از جمله ایران با نام آریزو 6 روانه بازار جهانی شد. این خودرو با اشتراک بسیاری از ویژگی‌های فنی از جمله پلتفرم M1X با آریزو 5، به سادگی مصداق بارز بلوغ طراحی شرکت چری است. آریزو 5 به تنهایی سدانی خوش سیما با طراحی روز بود اما آریزو 6 به عنوان سدان مدل بالاتر، از زبان طراحی پیشرفته‌تر و به روزتر چری بهره گرفت و در نتیجه ظاهری بسیار زیباتر، پویاتر و شیک‌تر دارد.

آریزو 6 با ابعادی برابر با 4675×1814×1493 میلی‌متر و فاصله محورهای 2650 میلی‌متر، از دیدگاه ابعادی تنها اندکی از آریزو 5 بزرگ‌تر است اما طراحی نهایی آن به مراتب به روزتر است. نمای جلو خودرو با پیروی بیشتر از زبان طراحی نوین چری، شباهت بیشتری به کراس اوور تیگو 7 دارد. در نتیجه جلوپنجره اندکی فرو رفته و در اتصال کامل به چراغ‌های کشیده خودرو است که به نوعی امضا طراحی چری در محصولات جدید این شرکت به حساب می‌آید. اما با کمی دقت خواهید دید که المان نوین در بخش جلو آریزو 6 طراحی قسمت‌های مشکی رنگ به صورت حرف X انگلیسی است. این سبک طراحی به شکلی نامحسوس قسمت بالای سپر را به بخش زیرین آن متصل می‌کند و از بخش جلو خودرو یک نمای واحد می‌سازد. از آن گذشته، زیرسپرها با داشتن ابعاد کوچک‌تر در مقایسه با با جلوپنجره و چراغ‌ها، ضمن دربر داشتن مه‌شکن‌های تمام LED، جلوه اسپرتی به خودرو می‌بخشند.

نمای جانبی آریزو 6 با ریم‌های اسپرت 17 اینچی و البته خط شانه ممتد تا گوشه چراغ‌های عقب تکمیل می‌شود که المانی مستقیما الهام گرفته شده از آریزو 5 است اما تفاوت‌های بارز میان دو خودرو با رسیدن به چراغ‌های عقب مشخص می‌شود. آریزو 6 در بخش انتهایی از گرافیک متفاوت و زیباتر چراغ‌های عقب با نورپردازی تمام LED بهره می‌گیرد که سبک طراحی آن با نمای جلو خودرو کاملا متحد است. در نتیجه خط افقی متصل کننده هر دو چراغ عقب به یکدیگر، مزین به نشان تجاری چری در وسط، تا عمق چراغ‌های عقب پیش رفته و المان طراحی بسیار زیبایی را به نمایش می‌گذارد که نشان از توجه بیش از پیش چری به جزئیات دارد.

یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت چری در سال‌های اخیر، استفاده از طراحی بدون اغراق، ساده و در عین حال بسیار زیبا است که بدون شک این ترکیب را مدیون استفاده از ترکیب‌ها و تناسبات بسیار عالی هندسی در اجزا بدنه و همچنین استفاده بسیار منطقی و اغراق نشده از تریم‌های تزئیناتی کرومی و پلاستیکی است.

 

نمای داخلی

شاید اولین باری که چری از دیدگاه طراحی نمای داخلی یک قدم بسیار بزرگ رو به جلو برداشت، نمای داخلی آریزو 6 بود. آریزو 6 در نمای خارجی بسیار مدرن، متمایز و شیک جلوه می‌کند اما به راستی نمای داخلی روایتی جداگانه به همراه دارد. خوشبختانه طراحی مینیمالیستی همچنان در نمای داخلی آریزو 6 رعایت شده است. در نتیجه طراحی داشبرد و المان‌های آن کاملا افقی است. روکش نرم و دو رنگ داشبرد و امتداد آن بر رودری‌ها، ادغام تریم مشکلی پیانویی اطراف نمایشگر 9 اینچی لمسی پیانویی با مجموعه نشانگرهای پشت فرمان و مخصوصا ادغام دریچه‌ها خروجی‌ سیستم تهویه مطبوع در قالب خطوط عرضی منسجم با داشبرد، نشان از توجه بسیار زیاد برند چری به جزئیات و پیروی از المان‌های طراحی مدرن دارد.

فرمان سه شاخه با تریم تزئیناتی آلومینیومی مات و کلید‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل، ظاهری عامه پسند دارد که میل بیشتری به لوکس گرایی دارد تا ارائه حس اسپرت. نشانگرهای پشت فرمان ترکیبی از یک نمایشگر دیجیتال با جزئیات و گرافیک بسیار بالا و دو نشانگر دوار آنالوگ بسیار ساده، خوانا و زیبا است.

کنسول میانی با تریم مشکی پیانویی به زیبایی درشیبی ملایم به میانه داشبرد متصل می‌شود که مجموعه کلید‌های کنترلی سیستم مولتی مدیا و برخی از آپشن‌ها را در گروه کلیدهای ده‌تایی در دل خود جا داده است در حالی که تمامی ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع در قالب یک پنل تمام لمسی به همراه دو اهرم گردشی طراحی شده است که تا زمان خاموش بودن خودرو، حتی قابل رویت نیست. چنین سبک طراحی ضمن ارائه حس لوکس ‌گرایی، کاملا با طراحی روز جهانی منطبق است.

دو المان در نمای داخلی آریزو 6 بسیار مورد توجه است. اول دوخت بخیه سفید رنگ رودری‌ها و صندلی‌ها است که درتضاد با تریم مشکی رنگ نمای داخلی جلوه بسیار زیبایی ارائه می‌دهد. نکته دوم استفاده چری از سیستم نورپردازی محیطی مخفی آبی رنگ در نواری باریک در زیر داشبرد و رودری‌ها است که در تاریکی شب جلوه بصری بسیار منحصر به فردی به نمای داخلی آریزو 6 می‌بخشد. این سبک سیستم نورپردازی ابتدا در خودروهای بسیار لوکس برندهای برتر جهانی استفاده شد که به کارگیری آن از سوی چری در آریزو 6 بسیار حائز اهمیت است.

همچنین لازم است که بر استفاده منطقی و اغراق نشده از تریم‌های تزئیناتی آلومینیومی مات در نمای داخلی نظیر فرمان، رودری‌ها، اهرم دنده و کنسول میانی، درست همانند استفاده بجا و به اندازه از تریم کرومی در نمای خارجی آریزو 6 به عنوان یک نقطه قوت یاد کنیم.

فضای صندوق بار آریزو 6 برابر با 440 لیتر است که با در نظر گرفتن فضای پا و زانو قابل توجه و نشیمن بسیار راحت سرنشینان ردیف دوم، حجم قابل توجه و کاملا مناسب برای سفرهای بلند مدت بین شهری و خانواده‌های ایرانی است.

آپشن های رفاهی و ایمنی

آریزو 6 اکسلنت با سطح قابل توجهی از آپشن‌های ایمنی و رفاهی روانه بازار کشور شده است. این آپشن‌ها شامل کیسه ایمنی‌هوا برای دو سرنشین جلو و کیسه هوا پرده‌ای و جانبی (SRS) در مجموع برابر با شش کیسه ایمنی هوا، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل ایستایی (اتوهولد)، طیف کامل سیستم کنترل پایداری شامل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل آغاز حرکت در سربالایی (HHC)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA)، ترمز ضد قفل (ABS) ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم فرمان کمک برقی (EPS)، کروز کنترل با کلید‌های کنترلی مجزا از روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی 9 اینچی مجهز به دوربین دید عقب دینامیک و چشم عقاب (دید 360 درجه سیستم AVM) با قابلیت اتصال تلفن همراه، سنسور پارک جلو و عقب، تنظیم و باز و بسته شدن برقی آینه‌های جانبی مجهز به گرم‌کن، روکش چرمی فرمان و صندلی‌ها و رودری‌ها با دوخت بخیه رنگ متضاد، نورپردازی محیطی مخفی نمای داخلی، چراغ‌های جلو اتوماتیک مجهز به سیستم روشنایی در روز و تنظیم ارتفاع برقی و سیستم مشایعت، سانروف برقی، دو حالت قابل انتخاب رانندگی اقتصادی و اسپرت، نمایشگر 3.5 اینچی TFT اطلاعات حیاتی خودرو در پشت فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل کنترل تمام لمسی و خروجی مستقل برای سرنشینان عقب، قابلیت روشن و خاموش کردن سیستم کنترل کشش و قابلیت ریموت استارتر است که باعث می‌شود آریزو 6 در بازار داخلی ایران در برابر بسیاری از رقبای وارداتی و مونتاژی از دیدگاه سطح آپشن‌های ارائه شده برتری غیر قابل انکاری کسب کند.

 

ویژگی‌های فنی

آریزو 6 از نیروگاه مشترک با تیگو 7 و آریزو 5 بهره می‌برد که در بازار ایران کاملا شناخته شده است. اما این سیستم انتقال نیرو تمایزهای انحصاری مختص به خود را به همراه دارد. در نتیجه نیرو بخش آریزو 6 یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ (DOHC) انژکتوری مجهز به سیستم توربوچارجر دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 پلاس با ضریب تراکم 1:11 به حجم دقیق 1498 سی‌سی است که می‌تواند حداکثر قدرتی برابر با 147 اسب بخار در دور 5500 و بیشینه گشتاور 210 نیوتون.متر را در دور 1750 تا 4000 به تولید برساند. این پیشرانه به نسل 25ام گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) برند چری متصل است و نیرو را به محور جلو (FWD) منتقل می‌کند که بر خلاف آریزو 5، بجای هفت ضریب از پیش تعیین شده، از 9 ضریب از پیش تعیین شده در بخش تیپ ترونیک بهره می‌گیرد. این قابلیت راننده را قادر می‌سازد تا در تناسب بهتر با مسیر، خودرو را با دقت بیشتری کنترل کند.

این سدان 1372 کیلو گرمی در مدت زمان 9.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد در حالی که با بهره گیری از سیستم توربوچارجر نوع بهینه‌ساز عملکرد پیشرانه و گیربکس ضریب متغیر (CVT)، مصرف سوخت متوسط این خودرو تنها برابر با 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر است که با توجه به تجهیز آریزو 6 به باک سوخت 55 لیتری، برد مفید این خودرو بسیار قابل توجه است.

با به کارگیری سیستم توربوچارجر و دستابی به بیشینه گشتاور از دور بسیار پایین 1750 در ترکیب با گیربکس اقتصادی نوع ضریب متغییر، آریزو 6 نه تنها قادر است بسیار سریع شتابگیری کند، بلکه استهلاک قطعات داخلی پیشرانه آن به مراتب پایین‌تر و مصرف سوخت آن بسیار اقتصادی است. این نکته در استفاده روزمره از آریزو 6 به عنوان یک خودرو سدان درون شهری و همچنین یک خودرو خانوادگی در مسافرت‌های بین شهری و به هنگام اجرای مانورهای رانندگی بسیار دارای اهمیت است.

سیستم تعلیق آریزو 6 در محور جلو از نوع مکفرسون استرات و در عقب از نوع میل پیچشی (Torsion Beam) و در هر دو محور به ترمز‌های دیسکی هوا خنک مجهز است و وزن خودرو بر تایرهای سایز 50/205 و ریم‌های 17 اینچی اسپرت آلیاژ آلومینیومی سوار است. این ستاپ برای یک سدان شهری، ساده‌ترین نوع از دیدگاه هزینه طراحی و هزینه‌ای نگهداری است که در دراز مدت ضمن ارائه دوام مناسب هزینه‌های سرویس‌های احتمالی را کاهش می‌دهد. آریزو 6 در تست‌های ایمنی انجام شده از سوی موسسه C-NCAP کشور چین موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شده است. شرکت مدیران خودرو نیز آریزو 6 را با گارنتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به مشتریان عرضه می‌کند ضمن آن که برای این محصول دو سال یا شش سرویس اولیه در بازه تعریف شده (سرویس اولیه به همراه پنج سرویس ادواری پس از آن) رایگان است.

از این رو این خودرو در بازار ایران به عنوان یک سدان خوش سیما کم مصرف و جادار شهری می‌تواند در استفاده دائمی درون شهری و مسافرت‌های بین شهری، سرنشینان را به سادگی از عملکرد خود راضی کند.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.

مدل X22 از محصولات اقتصادی مدیران خودرو است که اولین بار در سال 1395 و با اختلاف زمانی بسیار کم از رونمایی در کشور چین، روانه بازار ایران شد. این خودرو که در خط تولید چری با نام تیگو 3x شناخته می‌شد، در حقیقت نسخه کراس اوور مدل ام‌وی‌ام 315 به حساب می‌آید چرا که هر دو خودرو با اندکی تغییرات فنی بر یک پلتفرم واحد شکل گرفته‌اند.

یکی از بزرگ‌ترین قدم‌های مدیران خودرو برای مدل جوان پسند X22، به کار گیری طیف جدید آپشن‌ها از سال 1397 به بعد بود که موقعیت X22 را از دیدگاه برتری تجهیزات رفاهی و ایمنی در گردانه رقابت یک سر و گرن بالاتر از رقبا قرار می‌داد.

طراحی ظاهری

X22 در حال حاضر همچنان حضور اولین نسل خود را بر خط تولید مدیران خودرو تجربه می‌کند. با این وجود ظاهر آن به هیچ عنوان قدیمی به نظر نمی‌رسد. برای خودرویی که عرضه آن در سال 2016 به وقوع پیوست، X22 از المان‌های طراحی نوین چری استفاده می‌کند. نمای جلو خودرو به عنوان مثال در برگیرنده چراغ‌های سیستم روشنایی با طراحی بسیار هماهنگ و ادغام شده با جلو پنجره است که درحرکت به سمت گلگیرهای خودرو با افزایش حجم مواجه می‌شود. این دقیقا همان المانی است که در همان دوران از سوی چری با اغراق بیشتر بر سایر مدل‌های تولیدی خود به کار گرفته شد، مدل‌هایی که به بازار ایران راه نیافتند اما از نظر سبک طراحی با X22 در بسیاری از جهات مشترک هستند.

همانند بیشتر محصولات تولیدی روز چری، صحبت در خصوص طراحی ام‌وی‌ام X22 تماما در خصوص رعایت تناسبات هندسی و ترکیب‌های بصری است. با آگاهی از اشتراک پلتفرم میان 315 و X22، شاید بتوان برخی شباهت‌های بصری میان دو مدل را یافت اما X22 المان‌های طراحی مختص به خود را دارد. نمای جلو خودرو به دو بخش بالا و پایین تقسیم می‌شود که در بخش بالا چراغ‌ها با جلوپنجره ترکیب شده و زیر سپرها سه شکاف مجزا به همراه دو چراغ روشنایی در روز با تزئینات کرومی را در برمی‌گیرند تا جلوه جسورتر و اسپرت‌تری را ارائه دهند.

نمای جانبی ام‌وی‌ام X22 با ریم‌های آلیاژ آلومینیومی اسپرت 16 اینچی، تریم مشکی رنگ سقف و ستون‌ها، برجستگی اغراق نشده گلگیرها و تریم پلاستیکی مشکی رنگ دامن خودرو با رعایت تناسب تکمیل می‌شود. در نمای عقب چراغ‌های نسبتا کوچک با سیستم روشنایی LED شبیه به حرف C انگلیسی با قطعه‌ای کرومی مزین به نشان تجاری MVM به یکدیگر متصل می‌شوند تا سبک طراحی مینیمال این خودرو را با امضای همیشگی محصولات چری به تکامل برسانند.

با داشتن ابعاد خارجی برابر با 4200×1760×1570 میلی‌متری و فاصله محورهای 2555 میلی‌متر، ام‌وی‌ام X22 یک کراس اوور جمع و جور کوچک شهری با طراحی متمایز را به نمایش می‌گذارد که می‌تواند دقیقا همانند یک هاچ‌بک اقتصادی اما دارای ارتفاع بیشتر از سطح زمین، در استفاده روزمره ایفای نقش کند.

نمای داخلی

طراحی نمای داخلی ام‌وی‌ام X22 با تریم دو رنگ نارنجی/مشکی، با قطعات تزئیناتی رنگ متضاد بر روی داشبرد و کنسول میانی و البته روکش چرمی صندلی‌ها و رودری‌ها جلوه بسیار متمایز و جدیدی ارائه می‌هد. طراحی نامتقارن داشبرد در بخش میانی با دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع و نمایشگر لمسی هشت اینچی لمسی سیستم مولتی مدیا با پس زمینه مشکی پیانویی شکل می‌گیرد. در پس فرمان سه شاخه اسپرت مجهز به کلید‌های کنترلی سیستم کروز کنترل و مولتی مدیا، نشانگرهای آنالوگ ذوزنقه‌ای سرعت لحظه‌ای و دور موتور قرار دارد که در جهت خلاف یکدیگر حرکت می‌کنند و نمایشگر LCD اطلاعات حیاتی خودرو را در بین خود جا داده‌اند. کنسول میانی دربر گیرنده اهرم دنده با شیبی تند به میانه داشبرد متصل می‌شود و مجموعه ادوات کنترلی سیستم تهویه مطبوع را درست در زیر نمایشگر سیستم مولتی مدیا با خود به همراه دارد.

این سبک طراحی جدید با تریم دو رنگ و داشبرد نامتقارن در سایر خودروهای تولیدی شرکت مدیران خودرو نظیر X33 اسپرت و 315 پلاس جدید نیز دیده می‌شود. با داشتن ابعاد بسیار جمع و جور، نه تنها فضای نشیمن ردیف دوم ام‌وی‌ام X22 راحت و مناسب سفرهای طولانی است بلکه فضای بار صندوق عقب به صورت استاندارد برابر با رقم قابل احترام 420 لیتر است که البته در صورت خواباندن ردیف دوم صندلی‌ها قابل افزایش است.

در نتیجه با وجود ارائه ام‌وی‌ام X22 از سال 1395 به بازار ایران، همچنان نمای داخلی این خودرو قابل مقایسه با برخی رقبای مونتاژی اروپایی و پویا‌تر و زیباتر از محصولات رقیب سایر خودرسازان داخلی است که بسیاری از آن‌ها پس از گذر دهه‌ها تولید همچنان دستخوش کوچک‌ترین تغییرات بصری نشده‌اند.

 

آپشن های رفاهی و ایمنی

ام‌وی‌ام X22 از دیدگاه سطح آپشن‌های رفاهی و ایمنی همانند بیشتر محصولات تولیدی شرکت مدیران خودرو با دست پر به بازار خودرو کشور آمد. مخصوصا که پس از سال 1397 تعدادی از مهم‌ترین آپشن‌های ایمنی به آن افزوده شد. از مهم‌ترین آپشن‌های رفاهی و ایمنی این خودرو باید به قابلیت سفارش گیربکس چهار سرعت اتوماتیک یا پنج سرعت دستی، کیسه هوا ایمنی سرنشینان جلو، ترمز دیسکی در هر دو محور، ترمز ضد قفل، سیستم توزیع نیرو ترمز، سیستم هشدار دهنده ضد سرقت و ایموبلایزر، کروز کنترل با کلیدهای کنترلی روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر هشت اینچی لمسی مجهز به دوربین دنده عقب با چهار بلندگو و قابلی اتصال به تلفن هوشمند، سنسور پارک، سانروف برقی دو حالته، قابلیت انتخاب وضعیت رانندگی اقتصادی (ECO) برای نسخه اتوماتیک، ریم‌های اسپرت 16 اینچی آلیاژ آلومنیوم، کیت بدنه اسپرت، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، شیشه بالابر برقی چهار در، تریم داخلی دو رنگ و روکش چرمی صندلی‌ها اشاره کرد.

پنج آپشن ایمنی اصلی که مدیران خودرو در سال 1395 به بعد در ام‌وی‌ام X22 به کار گرفت، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم کنترل پایداری (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی آغاز حرکت در سربالایی (HAC) و سیستم کمکی تمز (EBA) بود که ام‌وی‌ام X22 را یک سر و گردن از سایر رقبای هم دوره خود در بازار کشور جلوتر انداخت.

ویژگی‌های فنی

ام‌وی‌ام X22 از پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی دو میل سوپاپ (DOHC) 16 سوپاپ مجهز به سیستم تغییر زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها، به حجم دقیق 1497 سی‌سی با ضریب تراکم 11.4:1 بهره می‌گیرد که ضمن داشتن استاندارد آلایندگی یورو 5، قادر به تولید توان 105 اسب بخار در دور 6000 و 135 نیوتون.متر در دور نسبتا پایین 2750 است.

 

این پیشرانه اقتصادی در ام‌وی‌ام X22 برای مشتری در دو تیپ با گیربکس پنج سرعت دستی (تیپ MT) و گیربکس چهار سرعت اتوماتیک (تیپ AT) قابل دسترسی است. از این طریق این خودرو هم برای افراد جوان و علاقه‌مند به رانندگی تند و تیز مناسب است و هم برای افرادی که در پی یک کراس اوور شهری اقتصادی کم مصرف با گیربکس اتوماتیک هستند. وزن نهایی نمونه دستی برابر با 1215 کیلوگرم و نمونه اتوماتیک معادل 1245 کیلوگرم است که اختلاف نامحوس 30 کیلوگرمی را به همراه دارند. در نتیجه نسخه دنده دستی مصرف سوخت متوسط برابر با 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر از خود بر جای می‌گذارد در حالی که این رقم برای نسخه اتوماتیک ام‌وی‌ام X22 برابر با 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر است. در نتیجه خریدار می‌تواند با اتکا به حجم باک سوخت 50 لیتری و بدون در نظر گرفتن تمایزهای جزئی فنی میان این دو مدل، نمونه‌ای را انتخاب کند که با سبک رانندگی خود همخوانی بیشتری دارد.

سیستم تعلیق در محور جلو ام‌وی‌ام X22 از نوع مستقل مکفرسون استرات به همراه کمک‌های هیدرولیکی و فنرهای لول به همراه میل موج‌گیر و در عقب از نوع پیشرفته‌تر و پایدارتر چند نقطه اتصال (مولتی لینک) اسپرت است و وزن خودرو به صورت استاندارد بر تایرهای 55/205 قرارگرفته است.

 

همچنین ام‌وی‌ام X22 با گارانتی سه ساله یا 60 هزار کیلومتری به همراه سرویس اولیه رایگان در اختیار مشتری قرار می‌گیرد تا پایداری و لذت سواری مناسب یک کراس اوور اقتصادی درون شهری با ویژگی‌های رفاهی و برتر مناسب برای استفاده روزمره به صورت همزمان برای مالکان تامین شود.

نویسنده هیئت تحریریه ۷۷۷

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت ۷۷۷ بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد.